Всі роботи, пов'язані з технічним оглядом і з заміною деталей підвіски зручно виконувати на підйомнику або оглядовій канаві удвох з помічником.
Перевіряємо затягування кріплень всіх деталей передньої підвіски, ослаблені з'єднання підтягуємо.
Перед перевіркою люфтів в передній підвісці на автомобілі, що стоїть руками енергійно качаємо колесо за верхню частину. У разі сильних стукотів перевіряємо затягування болтів кріплення колеса.
Якщо болти добре затягнуті, то вивішуємо колесо і ...
... похитує його двома руками у вертикальній площині. Повторюємо перевірку при натиснутій педалі гальма.
Перевіряємо стан гумово шарнірів в наступному порядку:
- вивішуємо передні колеса автомобіля і переконуємося у відсутності деформації елементів (див. вище);
- радіальний зсув наполегливої шайби щодо зовнішнього торця зовнішньої втулки гумово шарнірів не повинно перевищувати 2,5 мм;
- відстань між наполегливою шайбою і зовнішнім торцем зовнішньої втулки шарніра має бути 3-7,5 мм для нижнього і 1,5-5 мм для верхнього важелів.
Стан нижніх кульових шарнірів перевіряємо в наступному порядку:
- знявши колесо, підставляємо під маточину міцний, стійкий дерев'яний брусок висотою 280 мм і опускаємо на нього автомобіль. Для безпеки підкладаємо під поріг автомобіля зняте колесо. Вивертаємо конічну пробку з нижнього кульового шарніра;
- заміряємо глибиноміром штангенциркуля відстань від зовнішньої частини кришки шарніра до сферичної головки пальця (для наочності стабілізатор знятий). Якщо ця відстань більше 11,8 мм, шарнір замінюємо.
Перевіряємо стан брудозахисних чохлів шарнірів. Шарніри з порваними чохлами замінюємо в зборі.
На новому кульовому шарнірі провертає або відхиляємо в різні боки кульової палець. Люфт, вільний хід пальця або сильне його заїдання неприпустимі.
Ретельно оглядаємо пружини підвіски. Просіли пружини, а також з іншими ушкодженнями - замінюємо новими.
Деформовану або зношену штангу стабілізатора замінюємо. При зносі подушок кріплення штанги підвіски - замінюємо їх новими.
У кріпленнях амортизаторів не повинно бути люфтів. Переконуємося в тому, що резинометаллический шарнір в нижній вушку кріплення не має зносу - розтріскування, розшарування і т.п. болт його кріплення затягнуть. При появі сильних патьоків робочої рідини на корпусі амортизатора - замінюємо його новим. Рекомендується замінити відразу обидва амортизатора.
Можна перевірити справність амортизаторів на автомобілі, що стоїть. Розгойдуємо автомобіль, натиснувши кілька разів на крило в вертикальному напрямку. Припинивши качати автомобіль, переконуємося в тому, що вільні коливання кузова загасають не більше ніж за 2 циклу. Будь-яких стукотів при цьому бути не повинно.