Покажчик температури охолоджуючої рідини
Прилад діє разом з датчиком ТМ-106. При опорі датчика 1000-5000 Ом, стрілка повинна знаходитися на початку шкали, а при опорі 98-100 Ом - на початку червоної ділянки (при температурі 20 ° С).
Покажчик рівня палива
Прилад застосовується спільно з датчиком БМ-150, який встановлюється в паливному баку. Цим датчиком також включається контрольна лампа резерву палива, коли в баку залишилося 4-6,5 л бензину.
При опорі датчика 285-335 Ом стрілка повинна знаходитися на початку шкали, при опорі 100-135 Ом - в середині шкали, а при опорі датчика 7-25 Ом - повинна відхилятися в кінець шкали.
Покажчик тиску масла
Покажчик встановлювався в комбінаціях приладів випуску до 1988 р і після був замінений економетрії.
Покажчик застосовувався спільно з датчиком типу ММ393А, що змінює опір електричного кола в залежності від тиску масла в системі змащення двигуна. При опорі датчика 285-335 Ом стрілка покажчика повинна знаходитися на початку шкали, при опорі 100-135 Ом - в середині шкали, а при опорі 0-25 Ом - в кінці шкали.
У покажчику була контрольна лампа недостатнього тиску масла, яку включав датчик типу ММ-120. У 1988 році ця лампа була перенесена в середню частину комбінації приладів.
У комбінації приладів встановлено електронний тахометр, принцип дії якого заснований на вимірюванні частоти проходження імпульсів напруги в первинному ланцюзі системи запалювання двигуна.
Тахометр перевіряється на стенді, що імітує систему запалювання автомобіля. Приєднавши тахометр до схеми стенда так само, як на автомобілі, встановіть напругу в первинному ланцюзі 14 В і зазор в розряднику стенду 7 мм. Повертайте валик розподільника запалювання з такою швидкістю, щоб стрілка тахометра дійшла до одного з поділок шкали. У цей момент перевіряйте, щоб частота обертання валика розподільника перебувала в межах, зазначених у табл. 8-5.
Спідометр складається з стрілочного покажчика швидкості руху автомобіля (в км / год), підсумкового лічильника шляху (в км), пройденого автомобілем, і добового лічильника пробігу автомобіля. Показання добового лічильника можна скидати рукояткою, винесеною на щиток приладів. Для цього рукоятку повертайте проти годинникової стрілки.
Щоб не пошкодити лічильник, не можна скидати його свідчення під час руху автомобіля.
Перевірку спідометра робите, порівнюючи його свідчення з еталонним. Дані для перевірки наведені в табл. 8-6.
Вольтметр перевіряйте, порівнюючи його свідчення з контрольним приладом класу точності не гірше 1,0. Похибка показань вольтметра на відмітках 12 і 14 В не повинна перевищувати +0,7 і -0,1 В при температурі (20 ± 5) ° С. Перед перевіркою вольтметр необхідно витримати при напрузі 12 В протягом 2 хв.
Годинники типу АЧЖ-1 з безконтактним магнітоелектричним приводом балансу працюють незалежно від положення ключа у вимикачі запалювання. Максимальна похибка показань годин за 96 год при напрузі 13 В і температурі 20 ° С становить
4 хв, а при температурі від -18 ° С до 55 ° С дорівнює 8 хв.
Годинники кріпляться за допомогою пластмасового кільця, надягнутого на корпус годин і щільно входить у гніздо. При включенні освітлення приладів циферблат годинника освітлюється лампою. Для заміни перегоріли лампи необхідно спочатку вийняти годинник з гнізда, а потім патрон з лампою з лампотримачі на корпусі годин.
Для перевірки економетра нижче шкали є біла контрольна точка, відповідна розрідженню 30 кПа. Допустиме відхилення показань економетра в контрольній точці повинно бути ± 3,2 кПа.