1. Ремені привода генератора, насоса гідропідсилювача керма і кондиціонера, які іноді просто називають "вентиляторні" ремені, знаходяться з правого боку двигуна по ходу автомобіля. Від стану і правильного регулювання натягу ременя приводу генератора дуже сильно залежить робота всього двигуна в цілому. Через постійні навантажень з часом відбувається витягування ременів і стан їх погіршується. Тому, ремені слід періодично перевіряти.
2. Кількість ременів, встановлених на автомобілі залежить від типу двигуна і від комплектації автомобіля. Один з ременів призначений для приводу генератора і насоса охолоджуючої рідини. Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером і гідропідсилювачем керма, то для приводу цих агрегатів додаються ще два ременя.
3. Зупиніть двигун і, відкривши капот, знайдіть ремені приводу. Огляньте, освітивши ліхтариком, кожен ремінь. Перевірте наявність відшарування гумової наклеєною накладки по обидва боки основи ременя, надриву основи по торцях стрічки ременя, затвердіння основи, відриву або пошкоджень окремих доріжок гумової накладки, пошкоджень всій ребристою структури поверхні ременя (тріщин, відриву і зносу доріжок).
4. Перевірте також наявність зносу і склування матеріалу ременя, внаслідок якого на ремені спостерігається глянець. Оглядати ремінь слід по обидва боки, для чого його треба перекрутити. Якщо поверхня ременя недоступна для огляду, то стан можна випробувати на дотик. При виявленні будь-яких з перерахованих вище дефектів ремінь замініть.
5. Для перевірки натягу ременя рекомендується наступний спосіб. Сильно натисніть на ремінь великим пальцем приблизно посередині між шківами і перевірте глибину прогину ременя. Виміряйте лінійкою величину прогину ременя, яка повинна бути близько 6,0 мм при відстані між центрами шківів від 170 до 280 мм, або близько 13,0 мм якщо відстань між центрами шківів від 300 до 400 мм.
Регулювання натягу і заміна
1. Для регулювання натягу застосовуються два способи в залежності від місця розташування ременя. На всіх автомобілях для регулювання натягу ременя приводу генератора треба послабити монтажний і регулювальний болти, зрушити генератор на потрібну відстань рукою, або обертаючи регулювальний болт, після чого перевірити натяг ременя описаним вище способом. Після закінчення регулювання затягніть монтажний і регулювальний болти.
2. Для регулювання натягу інших ременів спочатку перевірте чи є по ходу ременя ролик натяжителя. Якщо ролик передбачений, то звільніть контргайку ролика і обертайте регулювальний болт. Перевіряйте натяг ременя описаним вище способом. Досягніть правильного натягу ременя, після чого затягніть контргайку ролика. Якщо ролик не передбачений, то натяг ременя регулюється зміщенням корпусу насоса гідропідсилювача. Відпустіть болт кріплення насоса в пазу кронштейна, змістите насос від двигуна (якщо ремінь треба натягнути, або в сторону двигуна, якщо ремінь треба послабити). Після закінчення регулювання затягніть болт.
3. Для заміни ременя виконайте описану вище процедуру для регулювання ременя, зніміть ремінь зі шківів. Щоб зняти ремінь з автомобіля може знадобитися спочатку зняти той ремінь, який розташований зовні. Так як ступінь зносу ременів приблизно однакова, то для усунення такого незручності доцільно змінювати все ремені одночасно. Перед зняттям нанесіть мітки на шківи і на ремені, щоб полегшити установку нових ременів за їх призначенням.
4. При придбанні захопіть з собою зняті ремені, щоб підібрати нові ремені по довжині, ширині і профілем.
5. При заміні переконайтеся, що доріжки нового ременя точно зайшли в канавки шківа. Ремінь повинен розташовуватися строго по центру шківа, зміщення до периферії шківа не допускається.
6. Відрегулюйте натяг ременя описаним вище способом.