Газ або масло - вибираємо стійки
Рано чи пізно, кожен автолюбитель стикається з проблемою, - які амортизатори поставити замість відпрацьованих старих. Вітчизняний ринок амортизаторів настільки різноманітний, що легко і заплутатися в достатку виробників. А їздити на автомобілі з несправними стійками не тільки не приємно, а навіть ризиковано - машина стає некерованою, погано тримається на дорожньому полотні, постійно веде вбік, помітно знижується ефективність гальмівної системи.
Та й як бути, раніше стояли звичайні гідравлічні (масляні) амортизатори, а колеги по роботі рекомендують поставити сучасні - газові. Деякі вітчизняні автолюбителі воліють міняти амортизатори відразу після покупки нового автомобіля. Наскільки це доцільно, які амортизатори краще - газові або масляні, а може бути, є альтернатива і тим і іншим - сьогодні ми з вами в цьому розберемося, спираючись на власний водійський досвід і поради фахівців.
А навіщо вони взагалі потрібні ...
Такої думки дотримуються деякі вітчизняні автолюбителі, стверджуючи, що амортизатори не потрібні, головне пружини. Саме вони, на їхню думку, підтримують кузов автомобіля під час руху, пом'якшують дію на автомобіль всіх нерівностей доріг. Так, дійсно, підтримка кузова це прерогатива пружин, а амортизатори служать для того, щоб зменшити кількість коливань пружин і зробити їх хід плавним. Якби на автомобіль встановлювали тільки пружини, то ви б відчували себе в салоні такого автомобіля під час навіть повільного руху, як іграшка на пружині. В такому випадку про безпеку і хорошому зчепленні коліс автомобіля з поверхнею дорожнього полотна довелося б просто забути.
Гідравлічні (масляні) амортизатори
Майже всі легкові автомобілі вітчизняні автовиробники комплектують гідравлічними (олійними) амортизаторами. Нагадаю, раніше на легковика встановлювали або фрикційні, або стрічкові амортизатори.
Сучасні гідравлічні стійки являють собою систему двостороннього дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски, як при повному її стисненні, так і під час її розслабленні. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим, гасячи їх руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор з робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, втулки і амортизаційної рідини - масла.
Головним недоліком гідравлічних стійок є наявність повітряної суміші в компенсаційній камері. У разі, коли в камері низький рівень повітря або він взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У зворотному випадку, коли повітря надто багато, амортизатор теж не буде справлятися зі своїми обов'язками - він буде просто провалюватися (стискатися і розтискати без опору).
Також негативною рисою масляних амортизаторів є їх погана тепловіддача. Під час тривалої їзди, через погані умови охолодження масляна рідина в амортизаторах перегрівається, тим самим, втрачаючи свої сполучні властивості, а значить, знижується і ефективність роботи стійок. При русі по які якісним дорогам навіть на невеликій швидкості кузов автомобіля починає трохи розгойдувати - це ні скільки не небезпечно, в більшій мірі неприємно.
Не рекомендується швидко їздити по поганих дорогах на автомобілі, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого і різкого переміщення поршня на його робочої поверхні створюється напружене поле, яке сприяє образовиванія кавітаційних бульбашок - одним словом може стати причиною спінювання масла.
В такому випадку, масло, змішуючись з бульбашками повітря, перетворюється в емульсію, що призводить до зниження в'язкості масла, внаслідок чого амортизатор взагалі виходить з ладу і припиняє справлятися з покладеними на нього обов'язками.
До переваг даного виду амортизаторів, можна, безперечно віднести їх вартість - найдоступніші на ринку амортизаторів, досить невеликі за габаритами, стійкі до зовнішніх негативних факторів.
Кілька років тому, на зміну м'якою гідравліки прийшли сучасні - газонаповнені. Вони працюють жорсткіше, але відрізняються більш стабільною роботою і великим терміном експлуатації.
На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайний повітря, а газ, який в неї закачують під дуже великим тиском-до 28 атмосфер. Додатково до цього, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вище тиск в маслі, тим вище його сполучні властивості і температура його кипіння.
Завдяки високому тиску, поршень амортизатора завжди знаходиться в стиснуті стані. Це дає можливість набагато швидше реагувати на недоліки вітчизняних доріг. Мало того, однотрубний амортизатор, на відміну від гідравлічного двотрубного, краще охолоджується, отже, стабільніше працює і краще справляється з покладеними на нього обов'язками.
Газонаповнені амортизатори жорсткіші в порівнянні з масляними. В основному, ними комплектуються автомобілі спортсменів і тих автолюбителів, для яких спокійна їзда не по душі.
До недоліків газозаполненних амортизаторів можна віднести їх досить високу вартість, складність виробництва, менший комфорт і досить великі навантаження на кузов автомобіля. Остання особливість негативно позначається на стані кузова, зменшує міцність всіх металевих деталей, швидше виходять з ладу підшипники, кульові опори.
Почнемо з того, що поганими і хорошими амортизатори не бувають. Все залежить від професійних навичок водія, вміння обслуговувати автомобіль, його стану. Та й від стану дорожнього покриття багато чого залежить.
Як кажуть бувалі автолюбителі - для кожної дороги свої амортизатори.
Кожен автолюбитель, ставлячи ту чи іншу модель амортизаторів, прагне збільшити комфорт і керованість автомобілем. Але як би там не було, ці два показники протилежні одна одній - покращуючи один з них, ми автоматично погіршуємо інший. Кожен автолюбитель має власний стиль управління і думка про рівень комфорту і жорсткості підвіски - рівень жорсткості підвіски, який влаштовує одного водія, може викликати обурення в іншого.
Тому, якщо знайомі автолюбителі наполегливо радять ті чи інші амортизатори, кажучи, що газонаповнені стійки краще масляних, не варто з ними погоджуватися. Так, дійсно, вони непогано справляються зі своїми обов'язками, але показати свої переваги газові амортизатори можуть тільки під час спортивних змагань. Дивлячись на стиль їзди «рядових» автолюбителів і стан наших доріг - гідравлічні амортизатори то, що потрібно.
На стороні гідравліки знаходиться і їх вартість - масляні амортизатори стоять на порядок нижче газонаповнених. Що стосується газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівень управління.
Уявіть собі картину - ви їсте і спереду вашого автомобіля, перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуєте - автомобіль зупиняється в лічених сантиметрах від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз знаходився десь в районі заднього моста. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях. Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема на вітчизняні моделі - рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.