Власне, є продовження ось цього запису.
Ставимо підставку під передній шків коленвала. І відкручуємо болти кріплення траверси двигуна і болти кріплення подушки двигуна.
До речі заводська збірка грішить ось такою якістю ...
Після того, як траверса буде відкручу, її треба зрушити в сторону шківа коленвала. Тоді і двигун можна опустити сміливо і вона не буде заважати зняття піддона.
Опустивши трохи двигун, відкрутив таки верхній лівий болт кріплення дзвони і трохи напружився ... Тому як у мене активно почав сочитися тосол ...
За фактом така ситуація. При виготовленні блоку двигуна, в цьому місці був просвердлений отвір наскрізь в порожнину контуру охолодження двигуна. ВТК Горьковського заводу вирішило, що це дурниця. Слюсар-складальник, ваашпе НЕ парився над цією проблемою і закрутив дзвін від душі. Дзвін закручений - течі немає. Дзвін відкручені - текти є ...
Гаразд. Це культура виробництва вітчизняного виробництва. Нічого з цим не поробиш ...
Ми ж дивимося далі. Знявши зчеплення, виду відкрився убитий вхлам завзятий підшипник первинного валу.
Знімаємо маховик і спеціальним внутрішнім с'ёмнічком, намагаємося акуратно випрессовать внутрішню обойму розваленого підшипника.
На цій фотці, до речі добре видно причини протікання масла. Задній сальник не пропускає, але сильно протікає заглушка распредвала і прокладка картера СОВАТ.
Заглушку РВ лікуємо хорошим герметиком ВікторРейнц. Задній сальник коленвала ставимо новий, фірми Rubena (Чехія). Заодно міняємо опорний підшипник первинного валу кпп.
Потім, приступаємо до заміни прокладки піддону картера. Так як у нас траверса відкручу і зрушена вперед, то залишається відкрутити болти піддону і зняти його.
Відриваємо заводську задубілі гумову прокладку. Чистимо кромку піддону. Знежирюємо бензином. Особисто я поставив нову коркову прокладку на герметик і під неї і на неї. Так надійніше.
З хитрощів установки коркової прокладки хочу сказати один секретик. Чи не подрезайте ті прокладки, що стоять у вас полумесяцемі 😉 Залиште їх довжину як є. Зверху акуратно накрийте бічними прокдадкамі і акуратно простягніть піддон. Ці півмісяці дуже навіть добре там притискаються!
Знизу все. Тепер заміна прокладки під клапанною кришкою.
З нею по суті взагалі все без проблем. Єдине, що необхідно зробити - обов'язково знежирити поверхні від масла. Так рівномірно протягнути, не перетягуючи, що б не відірвати болти і не повести геометрію кромки кришки.
На цьому поки все.