КОРОТКИЙ ВСТУП: Грузія БУТЕРБРОДИ
Нашим основним завданням на цей раз була оцінка ступеня комфорту, з якої можна «відтягнутися» на природі, маючи в розпорядженні подібний мобільний будинок. Метод випробувань, обраний нами, був давно апробований - пікнік на березі водойми.
Радість такої відповідальної та напруженої роботи затьмарила лише закостеніла звичка випробувачів - всюди влазити зі своєю вимірювальною апаратурою. Звичайно, з носієм житлового модуля, «полуторки» Газель, ми були прекрасно знайомі і не сподівалися отримати принципово нові результати, але все ж. Тому ми підключили до паливної системи машини електронний топливомер: чим чорт не жартує, раптом дізнаємося що-небудь новеньке?
На наступний ранок холодильник машини завантажили неабиякою часткою бутербродів і «шипучки», в спеціальний бак залили 95 літрів питної води, і ми вирушили за традиційним маршрутом: 70км по місту, близько 190 км - по шосе. Але при цьому зробили маленький гак - а саме, заїхали на берег каналу Москва-Волга.
А поки Газель-Мотохата колесить по вулицях Москви, розповімо, що це за автомобіль і для чого він призначений.
ЩО ТАКЕ МОТОХАТА?
У багатьох ще існує думка, що кемпер - це всього лише ящик з ліжками, встановлений на шасі невеликого вантажівки. Це не дивно: до недавніх пір подібних автомобілів в нашій країні не було (якщо, звичайно, не брати до уваги саморобки і поодинокі зразки, привезені з-за кордону).
На відміну від нашої країни за кордоном «кемперний» туризм розвинений чудово. Тільки в Німеччині існує кілька десятків фірм, які будують подібні «хати»! Причому це мобільні будинки в повному розумінні слова: вони володіють всім необхідним для більш-менш автономного існування. Наївно було б думати, що такі складні споруди дешеві. Звичайно ж ні. Хто ж купує кемпери?
Виявляється, практично ніхто: ці машини в основному беруть в оренду. Провів відпустку на колесах - і віддав автомобіль назад на фірму. Логічне запитання: невже в нашій країні теж можна орендувати кемпер? Поки, на жаль, немає. Але рано чи пізно цей час прийде; до того ж, не виключено, є люди і організації, вже сьогодні здатні купити подібний «будинок на колесах».
Тому російсько-швейцарська фірма Мотохата вирішила «почати з нуля» і вийти на російський ринок зі своєю оригінальною моделлю. Ставка спочатку робилася на вітчизняне шасі і закордонне обладнання. Пояснимо, чому. По-перше, мандрівник, що зламався десь у Тмутаракані, має сто шансів проти одного, що запчастини до Газелі знайдуться, - a Ford або Volkswagen доведеться довго і сумно тягти на буксирі до найближчого великого міста. Зарубіжна оснащення (плита, туалет і т. Д.) Теж була обрана неспроста:
Сьогодні, через чверть століття після будівлі, кемпер виглядає цілком сучасно (та й УАЗ, до речі, не сильно змінився.). Тут в житловому модулі могли спати три людини, а альков над кабіною служив багажної полицею. Водяних бака - два: 20-літровий ( «технічний») поряд з туалетом і 80-літровий ( «питної») під підлогою. Такий запас питної води був передбачений не випадково: на Safari італійці пройшли 30 тисяч кілометрів по Африці!
1. Кухня; 2. Холодильник; 3. Туалет і душ; 4. Шафа для одягу; 5. Водяний бак; 6. Люк; 7. Диван-ліжко; 8. Стіл; 9. Книжкова шафа (не показаний); 10. Багажне відділення
заднього виду трохи подовжили, та на вентилятор двигуна щоб уникнути перегріву поставили «газовской» дифузор нового зразка (справа в тому, що ми відчували перший зразок Мотохати, побудований більше року тому). Плюс до того - 80-літровий паливний бак замість стандартного, це пов'язано з особливостями компоновки.
Кузов Мотохати побудований за типовою «автобусної» технології: труби квадратного перетину дуже акуратно обшиті дюралюмінію. Ізоляція кузова - 40-міліметровий пінопласт; внутрішні панелі обклеєні «літакової» миється плівкою. Незважаючи на те, що кузов і кабіна з'єднані проходом, кузов закріплений на рамі окремо; альков, що нависає над дахом кабіни, не лежить на ній, як здається на перший погляд, а укріплений на поздовжніх консолях кузова.
Маленька деталь: за словами головного конструктора Вікі Володимира Колотигіна, відхилення за місцем установки кабіни Газелі при заводській збірці досягає 10 мм (!) - тому кузов ставили на раму тричі, підганяючи посадочні розміри. А «воронку» - декоративне з'єднання алькова з дахом кабіни - доводиться підганяти на кожну Газель індивідуально.
Сам кузов, за даними Вікі, важить 460 кг, а повна маса з обладнанням, заправленими баками і чотирма сідоками на борту - 3200 кг: ще залишається певний запас до номінальної вантажопідйомності 3500 кг.
Що стосується «начинки», то в Мотохату закладалася максимально можлива автономність, не настільки актуальна для західноєвропейських кемперов. Але ергономічні стандарти залишилися європейськими: без цього не добитися комфорту і безпеки.
Мотохата вже оснащувала Урали і ГАЗ-66 для подорожей іноземців по Гірському Алтаю, і тому прекрасно знає, що, скажімо, туалет Thetford істотно відрізняється по надійності від «літакового» туалету ІЛ.
ТРОХИ ПРО КОНСТРУКЦІЮ
Шасі практично не зазнало змін;
Справа по ходу машини - кухонний блок, зліва - «купе»
Пробіг перед початком тесту 11700 км
Завантаження 4 людини
Температура повітря + 20 ° С, без опадів Протяжність міського маршруту 70 км
Протяжність магістрального маршруту 187 км
"Випробування проводилися за допомогою професійного вимірювального комплексу НАМИ
При бажанні «купе» трансформується в ще одне ліжко
Тут об'єднані прилади й вимикачі електросистеми салону, датчик рівня води в баках, управління насосом і т. Д.
Пульт управління та таймер обігрівача
Холодильник Electrolux (обсяг холодильного відділення - 92 л, морозильного -12 л)
Гардероб. Є навіть вішалки «плечики»
МИ ЕДЕМ, ЕДЕМ, ЕДЕМ.
«Пам'ятаєш, ми відчували Газель з навантаженим ізотермічним фургоном? - запитав один з нас, проїхавши на Мотохате з півгодини. - Тут - ті ж самі відчуття. Ніякої різниці, навіть образливо! »
Так і є: стійкість, розгінна і гальмівна динаміка залишилися типово «газелевской» (як, втім, і знайомі дрібниці на зразок смикається стрілки тогшівомера).
Звичайнісінька кухня: газова плита, мийка з холодною і гарячою водою, стіл.
і відро для сміття
Ми спробували підвищити центр ваги шляхом завантаження одного експерта в ліжко над кабіною. Зміни в керованості і стійкості ми не помітили - а на пропозицію спуститися вниз і зайнятися справою колега пустився в розлогі міркування про переваги відпочинку на верхньому ярусі, явно не бажаючи злазити звідти.
Але ми б не радили майбутнім мандрівникам спати нагорі під час руху: в разі екстреного гальмування або аварії тут більша ймовірність постраждати.
Беручи до уваги м'яку підвіску Газелі, зауважимо, що в салоні тряски і вібрацій ще менше, ніж в кабіні. Словом, в «їздовому» плані - Газель як Газель, без особливих відхилень.
Відзначили ми і те, що всі елементи житлового модуля добре підігнані - тому при їзді вони поводяться «спокійно», не створюючи зайвого шуму.
ПРИЇХАЛИ! ПІШЛИ КУПАТИСЯ?
Власники і пасажири Жигулів, припаркованих під деревами на березі каналу, дивилися на Мотохату з неприхованим подивом: екое, мовляв, чудо приїхало! Дівчата, яких ми запросили зайти в наш будиночок і оцінити його красу, явно злякалися - зате дорослі тітки, справляли на березі чийсь день народження, радісною юрбою повалили в вагончик, охаючи і захоплюючись. Так, подивитися там є на що!
По-перше, «купе»: два дивана і стіл. Цей стіл перевертається і перетворюється в широку лежанку (ще одна двоспальне ліжко, як ми згадували, розташована в алькові - над кабіною).
По-друге, шафи і шафки, включаючи гардероб. Один з нас почав їх рахувати: 16 закриваються ємностей, не враховуючи холодильник.
По-третє, кухонний блок: довгий стіл з «нержавійки», плита з двома конфорками, мийка з холодною і гарячою водою. Прямо як в квартирі.
Митися під душем можна і зовні.
Туалетний папір зберігається в спеціальному гнізді. Трохи нижче унітазу - індикатор заповнення бака
Чисто, акуратно і ніякого запаху: так виймають бачок туалету
По-четверте, блок сантехніки: умивальник, душ і біотуалет. Сильно, нічого не скажеш!
ЯК ЦЕ влаштували?
Вдосталь накупавшись, помившись під душем і влаштувавши обід, ми вирішили перейти до вивчення кемпера. Звичайно, можна було б згадати про деякі дрібних недоробки (наприклад, плівка, якою обклеєний салон, подекуди пішла пухирями, а підлогу душа має занадто малий ухил - через це вода довго стоїть там). Але не будемо забувати, що це все ж перший екземпляр.
Почнемо з салону. Оскільки житловий модуль вимагає чималих енергетичних витрат, сюди встановили додатковий акумулятор ємністю 105 А год. Є і зовнішній роз'єм, до якого можна підключати мережу 220 В.
Опалення - газове, німецької фірми Truma. Його роботу можна програмувати за допомогою пульта: наприклад, під час сну система підтримує температуру + 10 ° С, встаєш - в машині вже + 18 ° С, пішов гуляти - на борту + 5 ° С, а до повернення Trumatic знову піднімає температуру до + 18 ° С. До речі, всі баки машини теж підігріваються.
На газі працює і двоконфорочна плита. Газ підпалюється за допомогою п'єзоелемента (ніяких сірників!), А при раптовому зриві полум'я п'єзоелемент, охолоджуючись, через 4-5 секунд перекриває подачу газу. Ну-ка, перевіримо! Ми повіяли полум'я - і точно, через кілька секунд шипіння газу припинилося.
Навіть холодильник тут працює в електрогазового режимі! (Втім, харчування можливо і від мережі 12 або 220 В.)
Самі газові балони ми виявили за дверцятами з правого боку кузова. Це дві стандартні ємності, де редуктор може переставлятися з одного балона на інший. За словами розробників, «ступінь автономності по газу» - 10 днів взимку.
З лівого боку машини, за таким же люком, - пристрій, який ми, зізнатися, бачили вперше. Беремо за ручку, виймаємо. Ні за що не скажеш, що це - всього лише бачок туалету! У самому туалеті, поруч з унітазом, є індикатор: як тільки бачок наповнюється, зелений сектор в віконечку змінюється червоним. Досить відкрити кришечку і злити рідину в каналізацію - причому з бачка потече НЕ сморід, а щось більш пристойне. Справа в тому, що в бачок спочатку заливається 200 г спеціальної рідини, що розкладає відходи (баночки з цією рідиною стоять тут же, в ніші). При екіпажі з чотирьох чоловік бачок треба спорожняти, заливаючи нову порцію рідини, раз в 4-5 днів.
1. Відсік для двох газових балонів; 2. Кришка водяного бака; 3. Отвори для забору повітря і викиду відпрацьованих газів водяного бойлера і електрогазової системи холодильника
Що це там тече? Нічого особливого: ми зливаємо використану воду з бака
Від роз'єму 220 В заряджаються акумулятори та може працювати холодильник
Чиста вода, як ми вже згадували, зберігається в 95літровом пластиковому баку, а використана зливається в 90-літровий бак, розташований в «кормі». Видалити з нього воду просто: досить відкрити слив під кузовом.
За нашими розрахунками, якщо господар Мотохати заправить машину на околиці Москви і поїде з сімейством до Криму, заправлятися йому доведеться десь під Курськом - запасу бензину вистачить приблизно на 480 км.
Час для масової «атаки» кемперов на російському ринку ще не настав. Причин тому дві: в оренду кемпер поки не візьмеш, та й подорожі по нашим трасам повні несподіванок. Який буде попит на машини подібного класу? Час покаже..
Ф. Лапшин Г. Борисов
Фото Ф. Лапшина