Якщо врахувати, що в разі очищеного газойлю важкої балаханской нафти витрата каталізатора склав 60%, а для очищеної широкої ф]) акції мазуту Сураханский добірної нафти - тільки 30%, то можна вважати. що очищені газойлі широкі фракції з мазуту парафінистих нафт, мазути парафінистих нафт п їх очищені концентрати (авіамасло) в ідентичних умовах жидкофазного каталітичного крекінгу дають приблизно однаковий вихід бензину з досить низьким йодним числом (6-15). [C.141]
У табл. 51 наводяться результати модернізованої гідроочищення суміші фракції 200-340 ° С Арланской нафти з легким газойлем каталітичного крекінгу [81, 82]. Суміш містила 1,62 вагу. % Сірки 36 об'ємно. % Сульфіруемих вуглеводнів йодне число дорівнювало 14,5, цетанове число - 43. [c.224]
З великим навантаженням фракційного складу продуктів крекінгу їх ненасиченість знижується крекінг-газойлі. википають в межах 200-350 ° С і часто використовувані (після очищення) як компоненти дизельного палива. мають йодне число 40-50 г Ь на 100 г. Більш важкі фракції зазвичай повертають на рециркуляцію або виводять у вигляді важкого газойля (коксування) або крекінг-залишку (крекінг під тиском). Б залежно від режиму процесу і якості сировини ці продукти більш-менш ароматизовані. Крекінг-залишки містять досить багато смолисто-асфальтенових речовин і деяку кількість твердих частинок - карбоїдів. Важка частина смоли піролізу являє собою [c.72]
Газойль важкої балаханской нафти крекіропалея нри температурі 400 "С над активованими глинами при витраті їх 90% на сировину, часу контакту 60 хв і максимальному тиску не вище 2,9 МГГа. З цього газойлю при крекінгу пад активованим гумбрин (витрата 30% на сировину) при температурі 420 ° с, часу контакту 30 хв і максимальному давле1гіі в 4,7 МПа отримано 19,4% бензину з Копцев кипіння 215 "с і викіпаемостью до 100 ° с 24%. Бензин містив 20,4% олефіпов і ароматичних вуглеводнів (йодне число 5,5), 45,3% нафтенов і 34,3% парафінів. [C.150]
Із залишку (шламу) обробкою газойлем при 200 ° може бути виділено мастило з гіршими властивостями, з йодним числом близько 50. Внаслідок такої кількості ненасичених це масло недостатньо термостабільність, але в якості компонента може бути ісцользовано в композиціях автомобільних масел. [C.487]
Дистиляти дизельних палив, газотурбінні і котельні палива і важкі газойлі мають кращі якості (в межах наведених вище значень) при отриманні їх з мазуту по сра в1ненію з отриманими з гудронів і при температурі ТКК 520 ° в порівнянні з ТКК лрі 540 °. Отримані при 520 ° бензини мають менші йодні числа і фактичні смоли. але октанові числа трохи вище у бензинів, отриманих при 540 °. [C.168]
Дані таблиці свідчать, що йодні числа фракцій невелткі. Значний парамагнетизм наблвдается в легкому і важкого газойля. в бензині він невеликий. [C.123]