Багато задавались і задаються цим питанням. Газ економічніше в грошовому плані, але як поведе себе авто після тривалої експлуатації в парі з ГБО. Сушить чи гбо двигун, клапана? Або це все вигадки ... Спробуємо розібратися разом з нашою статтею ...
На тлі зростаючих цін на бензин і дизель, багато водіїв приймають рішення встановити на свій автомобіль газ. Воно й не дивно, так як платити, наприклад, за пропан-бутан можна майже в кілька разів менше, ніж за традиційні види палива, не особливо втрачаючи в потужності Однак перед тим, як грунтовно зважитися перейти на газ, не завадить зважити всі аргументи «за» і «проти».
Важливий момент: після установки ГБО необхідно замінити техпаспорт. У МРЕВ потрібно надати свідоцтво про встановлення і акт виконаних робіт. Ці документи видає станція, яка встановила ГБО. Заміна техпаспорта обійдеться в 500 грн.
плюси ГБО
1. Установка ГБО (газобалонного обладнання) на бензинові авто не вимагає будь-якої кардинальної переробки двигуна або паливної системи. Газовий агрегат - це доп. обладнання. Після його установки можна використовувати як газ, так і бензин.
2. В автомобілі з'являється додатковий паливний бак. Заправивши повний бак бензину і 40-90 (в залежності від розмірів балона) літрів газу, можна з'їздити, наприклад, з Києва в Одесу і назад, не відвідуючи заправки.
3. Газ менше забруднює масло в двигуні. Завдяки цьому поліпшується і змащення тертьових поверхонь, оскільки масло довше зберігає свої властивості. Суміш пропану з повітрям зменшує утворення нагару на робочих поверхнях поршнів і на голівці блоку циліндрів. Довше служать свічки, каталізатор і лямбда-зонд. Маючи більш високим октановим числом, в порівнянні навіть з високооктанових бензином, газ не викликає детонацію двигуна.
4. Газ економічніше бензину, як це не дивно.
Щоб зрозуміти, скільки вдасться заощадити на паливі, розглянемо такий варіант. Припустимо, наш автомобіль заправляється бензином марки 95 (10,7 грн за літр), витрачає 10 л на 100 км і денний пробіг становить 50 км.
Разом через 30 днів при щоденному пробігу наші витрати на бензин складуть 1605 грн. Нескладно підрахувати, що за рік ця цифра виросте до 19: 260 грн.
Тепер заправимо пропан-бутан (метан використовується на важких вантажівках і автобусах). Тут потрібно врахувати, що якщо ГБО монтується на карбюраторний автомобіль, витрата газу збільшиться приблизно на 20%, в порівнянні з бензином. На інжекторних авто (повний інжектор) він може збільшитися всього на кілька відсотків.
При ціні пропану 6,0 грн за літр ми отримаємо такі цифри:
газовий карбюратор (при витраті 12 л на 100 км) - за місяць ми витратимо на паливо 1080 грн (12960 грн в рік);
газовий інжектор (витрата 10,2 л на 100 км) -близько 900 грн в місяць (10800 грн в рік).
Таким чином, річна економія на газі складе близько 8460 грн ... тобто близько 1000 доларів. Потрібно відзначити, що це все ж приблизні цифри, оскільки за інструкцією рекомендується запускати автомобіль на бензині і потім переходити на газ, а також періодично їздити на бензині, щоб уникнути поломок деяких вузлів. Тобто невелика витрата бензину буде навіть при повному переході на газ.
Скільки коштує установка
Установка ГБО на карбюраторний або інжекторний легковий автомобіль (українського, російського виробництва) обійдеться, з урахуванням робіт з установки, в 1750-3000 грн. Ціна змінюється в залежності від марки автомобіля, типу його паливної системи, типу встановлюваного балона (тороідальний або циліндричний) і його обсягу. Приблизно стільки ж буде коштувати оснащення авто системою другого або третього покоління.
Установка газового інжектора 4-го покоління, обійдеться дорожче. Тут враховується кількість циліндрів двигуна, об'єм двигуна, об'єм балонів. Ціни коливаються в межах 4400-9500 грн. (Для 4-х циліндровим двигуном). Для 6-8 циліндрових - 7750-12500 грн. Встановлюється ГБО польської, білоруської, італійського, голландського виробництва. Найбільш поширене, мабуть, італійське обладнання таких марок як Landi Renzo, Lovato, Stefanelli, Longas.
ГБО окупається приблизно за 9-45 тис. Км пробігу. Тобто за 10 років можна накопичити на новий Daewoo-Lanos. Цьому основному переважно газової установки протистоять такі фактори як втрата місця в багажнику, додавання невеликих клопоту з обслуговування та експлуатації. Що переважить, вирішувати споживачеві. Однак, з огляду на всі переваги, перехід на газ вимальовується привабливою альтернативою бензину і дизельного палива.
Міф 1. При роботі на газі двигун зношується швидше
Правда. По-перше, октанове число пропан-бутанової суміші - вище або дорівнює 100, і детонаційні пошкодження двигуна (навіть розрахованого на «дев'яносто восьмого» бензин) виключаються. По-друге, газ, на відміну від бензину, не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів і циліндропоршневая група зношується менше. По-третє, швидкість горіння газово-повітряної суміші нижче, ніж бензинової, тому ударні навантаження на поршні, шатуни, колінвал і т.д. менше, що викликає збільшення загального ресурсу двигуна. Правда, більш низька швидкість горіння має і свої «мінуси»: при неправильно відрегульована вугіллі випередження запалювання (запалення занадто пізніше) можливий перегрів випускних клапанів, що призводить до їх «прогару».
Міф 2. При їзді на газі потужність двигуна падає
Правда. Це справедливо тільки для ГБО 1-го покоління (система «газовий карбюратор»). При використанні обладнання 4-го покоління (розподілене уприскування) показники потужності двигуна залишаються такими ж, як і при роботі на бензині. Деякі фахівці стверджують, що можливе падіння потужності до 5%. Навіть якщо це так, то одна зношена «подтраівает» (не завжди працює) свічка - мінус десять відсотків, проте далеко не всі це помічають.
Міф 3. При тривалому використанні газової системи бензинова паливна апаратура виходить з ладу
Правда. Якщо не дотримуватися настанови з експлуатації або довірити установку профанів - то дійсно виходить. Якщо ж слідувати інструкції і ніколи не допускати їзди на газі з порожнім бензобаком, виробляти холодний пуск, як і наказано, на бензині і лише потім перемикатися на газ, якщо «вченому» -установщік не відключить бензонасос в системі з електричними форсунками і т.д . - ніяких проблем не виникне. Хоча на сьогоднішній час системи переходу (після прогріву) з бензину на газ повністю автоматичні, так що споживача тут, як то кажуть, роздолля по повній програмі.