Подача електроенергії для всіх споживачів ВАЗ 2101 здійснюється за допомогою двох джерел. Акумуляторна батарея забезпечує автомобіль електрикою при непрацюючому двигуні, а генератор ВАЗ 2101 забезпечує електроживлення приладів та пристроїв при працюючому моторі, а також зарядку акумуляторної батареї.
Електросистема ВАЗ 2101 влаштована по однопровідною схемою. Це означає, що до кожного бортовому споживачеві підходить лише один провід, що йде від позитивного контакту батареї. З'єднання з негативним контактом здійснюється через «масу», тобто корпус автомобіля ВАЗ 2101. Схема підключення генератора ВАЗ 2101 також однопроводная.
Пристрій і характеристики генератора
Для вироблення струму на борту автомобіля ВАЗ 2101 використовується фізичне явище електромагнітної індукції. Коли якір, по якому проходить електричний струм збудження, обертається усередині статора, в його обмотці виникає електричний струм. Генератор класичних моделей ВАЗ трифазний синхронний з електромагнітним збудженням.
Як і на інших автомобілях, генератор ВАЗ виробляє змінний струм. А всі споживачі електричного струму автомобіля споживають постійний. Для його перетворення використовується спеціальний випрямляч. Парадокс пояснюється тим, що генератор змінного струму значно надійніше, менше і легше, ніж постійного. Виходить, що дешевше і простіше виробляти змінний струм і перетворювати його в постійний, ніж відразу виробляти постійний. Для перетворення змінного струму в постійний застосовують випрямляч на шести кремнієвих діодів.
Якір, або ротор, разом з валом і втулкою утворює сердечник електромагніта, обертається в двох кулькових підшипниках закритого типу. Передній підшипник вільно сидить на валу ротора і запресований в кришку агрегату. На валу ротора закріплений шків з крильчаткою вентилятора для охолодження агрегату. Повітря засмоктується в вікна однієї кришки і через вікна другого викидається назовні крильчаткою.
Сердечник статора набраний з пластин електротехнічної сталі. У пазах статора покладена трифазна обмотка. Фазні обмотки з'єднані в зірку з висновком нульової точки для підключення реле контрольної лампи заряду акумулятора. Для підвищення електричної міцності статор просочений лаком.
Конструктивно генератор класики ВАЗ 2101 встановлений в моторному відсіку автомобіля, на корпусі двигуна справа, в нижній його частині, поблизу радіатора. Він має регулювальний пристрій, що забезпечує належне натяг ременя. Клиноподібний ремінь з'єднує вали генератора і водяного насоса зі шківом колінчастого вала двигуна ВАЗ 2101, який приводить їх в обертання. На автомобілі ВАЗ 2101 агрегат не має регулятора напруги. Для забезпечення працездатності йому необхідний зовнішній регулювальний блок.
Технічні характеристики генератора ВАЗ 2101
Види електричних параметрів
Напрямок обертання ротора - праве.
Генератор Жигулі ВАЗ 2101 - один з двох джерел електрики на борту.
Поломки і ремонт
Якщо ви підозрюєте, що генератор на ВАЗ 2101 не працює, перевірте це самостійно. Робиться це так.
- Запустіть двигун.
- Відкрийте капот.
- Витягніть ручку регулювання повітряної заслінки, довівши обороти двигуна до 1200-1300 в хвилину.
- Зніміть плюсову клему з акумуляторної батареї. Якщо двигун заглох - агрегат несправний.
Те, що двигун глухне, свідчить, що він працює тільки від акумулятора. Якщо ви помітили несправність відразу після того як вона виникла, і акумулятор у вас свежезаряженних, можете проїхати десяток-другий кілометрів, поки акумулятор не втратила потужність. Це дозволить вам дістатися до свого гаража або до найближчого сервісного центру. Але не намагайтеся виїхати далеко. Ви можете встати посеред дороги, і доведеться проситися на буксир або викликати евакуатор.
Найпоширеніша причина відмови генератора ВАЗ 2101 - слабке натяг ременя, що приводить його ротор в обертання. Нормальним вважається натяг ременя, при якому прогин в середині плеча між шківом коленвала і шківом водяного насоса при легкому натисканні становить 10-12 мм. Цей параметр ви без праці перевірите самостійно. Змінюється він при непрацюючому двигуні з додатком невеликого зусилля монтажної лопаткою. Мало хто міряє лінійкою такий прогин. Зазвичай все буває ясно на око.
Відрегулювати натяг ременя важче, ніж констатувати відхилення параметра від норми, але середньому власнику ВАЗ 2101 цілком під силу. Майте на увазі, що перетягувати ремінь не варто. Це може привести до виходу з ладу підшипників, в яких обертаються вали генератора і водяного насоса ВАЗ 2101.
Порядок виконання робіт такий.
- Обесточьте електросистему автомобіля. Зніміть мінусову клему з акумуляторної батареї.
- Рожковим ключем ослабте гайку кріплення до регулювальної планки.
- Використовуючи монтажну лопатку в якості важеля, відхиліть агрегат в сторону від двигуна.
- Досягніть нормативного прогину в середині плеча ременя між водяним насосом і коленвалом.
- Зафіксуйте генератор. Закрутіть гайку на регулювальної планки.
Нерідко агрегат виходить з ладу через надмірне зносу щіток. Через них на якір надходить напруга збудження, тобто робоча поверхня щітки постійно треться об контактну поверхню вала ротора і зношується. Зношені щітки підлягають заміні. Таку операцію будь-який автоаматор може виконати своїми руками.
Процедура не вимагає зняття агрегату:
- обесточьте електросистему автомобіля; зніміть клему з мінусового контакту акумулятора;
- відкрутіть гвинти кріплення щіткотримачів; від'єднайте його від пристрою;
- переконайтеся в тому, що довжина робочої частини щіток не перевищує 12 мм;
- замініть зношені щітки;
- поверніть щіткотримачів на місце.
Несправність має особливість: проблема з'являється поступово. Контрольна лампочка на панелі приладів спочатку час від часу моргає, потім моргання стає частим, і, нарешті, вона починає горіти постійно, сигналізуючи про поломку. Не доводьте справу до повної відмови генератора, міняйте щітки своєчасно.
заміна агрегату
Зняти генератор з класичної моделі Жигулів нескладно. Але він змонтований в нижній частині моторного відсіку, під двигуном, і знімати його треба знизу. Це означає, що вам знадобиться оглядова яма або естакада. Підготовча операція полягає в тому, щоб поставивши автомобіль на яму і прибрати захист картера двигуна, якщо вона є. Також необхідно, відкривши капот, зняти мінусову клему «маса» акумуляторної батареї. Тепер все готово для зняття.
Роботи виконуються в наступному порядку. Відключіть генератор вашого ВАЗ 2101 від електросистеми автомобіля. Відкрутіть гайку кріплення плюсових проводів на генераторі. Від'єднайте штекер щіток і штекер діодного моста.
Відкрутіть на пару оборотів гайку кріплення агрегату до регулювальної планки. Якщо є така можливість, використовуйте накидну головку і подовжувач з карданним шарніром. Відхилити генератор так, щоб ремінь провис на шківах коленвала, водяного насоса і генератора ВАЗ 2101. Зніміть ремінь.
Спустіться в яму. Ключем на 19 відверніть велику гайку кріплення. Болт, що фіксує агрегат, знаходиться в самій нижній частині моторного відсіку і піддається впливу вітру і води, снігу і бруду, тому він часто прикипають. Вибийте його молотком. Акуратно зніміть генератор з ВАЗ 2101.
Якщо передбачається ремонт, переходите до нього. Планується заміна - змонтуйте генератор на ваш ВАЗ 2101 в зворотному порядку. Для підключення підключіть штекери і закрутіть гайку кріплення проводів.
Можливість доопрацювання пристрою і застосовувані методи
Штатний генератор вашого ВАЗ 2101 не вимагає доопрацювання. Зміна його конструкції не призводить до збільшення максимальної швидкості, підвищення крутного моменту, зростання економічності. Але справжніх фанатів автотюнінгу це не зупиняє. У своєму прагненні розібрати і переробити в автомобілі все що можна і більшу частину того що не можна, вони добираються і до генератора ВАЗ 2101.
Зазвичай агрегат піддається доробці для того, щоб підняти один або обидва з наступних параметрів:
- максимальний струм;
- максимальна напруга.
Збільшення цих показників не призводить до поліпшення в функціонуванню автомобіля. Більш того, робота електросистеми ВАЗ-2101 при підвищеному струмі і напрузі несе в собі певні ризики. Перевантажена проводка може нагрітися, оплавитися і навіть спалахнути. При підвищеній напрузі акумуляторна батарея, нерозрахованих на таке навантаження, вийде з ладу. Але справжніх фанатів це не зупиняє. І вони беруться за доопрацювання. Справедливості заради треба сказати, що зростання параметрів генератора ВАЗ 2101 на 10-15% зазвичай сходить з рук.
Щоб збільшити віддачу генератора, необхідно поміняти четирёхдіодний регулювальний блок на восьмідіодний, який ставить підвищені параметри. Складність полягає в тому, що восьмідіодний міст передбачає три точки підключення, а штатний агрегат - дві. Це означає, що вам належить організувати додаткову точку підключення.
Послідовність проведення робіт на знятому з автомобіля і розібраному генераторі наступна.
- У місці, де до обмотці статора припаяний контакт виведення, зніміть ділянку ізоляції.
- Припаяйте додатковий контакт. Прослідкуйте, щоб товщина дроту нового контакту співпадала з діаметром старого проводу.
- Заізоліруйте місце пайки термоусадочной полімерної трубкою відповідного діаметру.
Після складання генератора ВАЗ 2101 підключіть новий восьмідіодний міст через три контакту модернізованої конфігурації. Встановіть агрегат на місце. Якщо немає бажання займатися цим, а продуктивність підвищити хочеться, можна просто замінити штатний генератор вашого ВАЗ 2101 на варіант від моделі ВАЗ 2107 або ВАЗ 2110. Агрегат від «сімки» встає на штатне місце кріплення, а для «десяточний» доведеться придбати або виготовити самостійно спеціальну проставлення для його кріплення, тому що штатний агрегат фіксується на одному кронштейні, а генератор ВАЗ 2110 використовує два. Максимальний струм рідного агрегату становить 55 ампер, а у генератора ВАЗ 2110 - 80 ампер. Відчуйте різницю.
Генератор моделі ВАЗ 2101 вважається вдалим невибагливим агрегатом. Він також застосовувався на ВАЗ 2102 і ВАЗ 2103. Якщо за приладом доглядати, стежити за правильним натягом приводного ременя, вчасно міняти щітки, він вірою і правдою прослужить ще довгі роки.