Генератор ваз 21214 (9412.3701) являє собою синхронну електричну машину змінного струму з електромагнітним збудженням, з електронним регулятором напруги і вбудованим випрямлячем.
Нижче наведені технічні характеристики генератора 9412.3701
- Напрямок обертання - праве
- Напруга, В 13,2 - 14,7
- Максимальний віддається ток, А 80
1 - кожух;
2 - висновок «В» для підключення споживачів;
3 - конденсатор;
4 - загальний висновок додаткових діодів (приєднується до висновку «D» регулятора напруги);
5 - тримач позитивних діодів випрямного блоку;
6 - тримач негативних діодів випрямного блоку;
7 - позитивний діод;
8 - негативний діод;
9 - регулятор напруги;
10 - задня кришка;
11 - стяжний гвинт;
12 - передня кришка;
13 - обмотка статора;
14 - завзяте кільце;
15 - передній підшипник вала ротора;
16 - шків;
17 - гайка;
18 - вал ротора;
19 - конусна шайба;
20 - шайба;
21 - полюсні наконечники ротора;
22 - сердечник статора;
23 - втулка;
24 - обмотка ротора;
25 - задній підшипник вала ротора;
26 - втулка підшипника;
27 - контактні кільця;
28 - щіткотримач;
29 - висновки обмотки статора;
30 - додатковий діод;
31 - висновок «D» (загальний висновок додаткових діодів).
Кришки генератора фіксуються зі статором за допомогою 4-х болтів. У них вмонтовані підшипники, що працюють в мастилі, на яких і відбувається обертання роторного вала. Сама мастило закладена в них на весь термін експлуатації. Передній підшипник генератора 9412.3701 завальцован і запресований в передній кришці, так що заміна можлива тільки комплектом. Внутрішня обойма даного підшипника затискається гайкою між сходинкою і шківом, що на ротором валу, причому в комплекті з шайбою і затятим кільцем. Задній підшипник не тільки напрессован на роторний вал, а й поджимается до нього за допомогою пластмасової втулки, встановленої в задній кришці. Сама задня частина закривається спеціальним кожухом, виготовленим із пластмаси, і фіксатори.
Статор генератора має трифазну обмотку, причому її висновки мають загальною точкою (т. Н. Схема «зірка»). Другі кінці обмоток закріплюються на мосту (випрямному), конструкція якого включає 6 кремнієвих вентилів (діодів) - по 3 «негативних» і «позитивних». Самі вентилі впресовані в спеціальні пластини, виконані з алюмінію і мають подковообразную форму. Зроблено це з урахуванням полярності - «негативні» і «позитивні» йдуть до різних пластин. Вони з'єднані в спеціальний блок (випрямний), який фіксується на тиловий кришці генератора, що знаходиться під пластиковим кожухом. Одна з цих пластин має 3 додаткових діода, за допомогою яких відбувається подача харчування на генераторну обмотку збудження (після пуску силового агрегату). Сама обмотка збудження знаходиться на генераторному роторі, а висновки, що йдуть з неї, припаяні до 2-м контактних кілець, виготовленим з міді і змонтованими на роторному валу. Харчування до них подається через 2 щітки (вугільні).
Генератор ваз 21214
Генератор нива 21214 має зменшені контактні кільця. Таке рішення уповільнює знос щіток і зменшує окружну швидкість обертання. Фіксація щіток здійснюється за допомогою щеткодержателя, який встановлений на тиловий кришці генератора і блокується з регулятором напруги. Ремонт регулятора напруги неможливий, так як він нерозбірними, - тільки заміна. Також є конденсатор, ємність якого становить 2,2 мкФ -20%. Його місце розташування - випрямний блок генератора 9412. Він призначений для забезпечення захисту бортової мережі від можливих стрибків напруги, що утворюються під час роботи системи запалювання, а також з метою зниження перешкод, що заважають радиоприему висновків «негативних» і «позитивних» вентилів. Під час включення запалювання відбувається підведення напруги до генераторної обмотці збудження (на генераторі 9412.3701 висновок «D»). Це відбувається через контрольну лампу і паралельно до неї підключені резистори. В даний час лампа горить. Після запуску силового агрегату контрольна лампа перестане горіти, так як харчування обмотки походить від діодів (додаткових), наявних в випрямному блоці. Якщо ж лампа не гасне - це ознака поломки самого генератора, або ж його ланцюгів.
«Плюс» акумулятора зобов'язаний бути підключений до висновку «В», що на генераторі 9412.3701, а «мінус» - до маси машини. Якщо переплутати, то трапиться пробою генераторних вентилів. З метою збереження електронних компонентів схеми від пошкоджень, які можливі під час кидків напруги в бортовій мережі, крані не рекомендується проводити відключення акумулятора від працюючого генератора. Це особливою актуально для моторів з системою впорскування. Всі пристрої, підключені до бортової мережі під час роботи генератора, необхідно проінспектувати під напругою, але не більше 14 В. Це стосується і вентилів генератора. Справа в тому, що більш висока напруга спровокує вихід з ладу вентилів, що трапляється під час перевірки мегомметром. Якщо ж планується інспекція обмотувальної ізоляції за допомогою високої напруги - генератор необхідно попередньо демонтувати, так само, як і відключити висновки обмоток від регулятора напруги і випрямного блоку.