В автомобілі ВАЗ 21214 (інжектор) генератор - це синхронна машина змінного струму. Напруга регулюється електронним шляхом. Вбудований випрямляч. Має правобічний тип обертання. Максимальне значення видається струму дорівнює приблизно 80А, при напрузі 13,2-14,7 В.
За допомогою 4-х болтів здійснюється кріплення кришки зі статором.
Підшипники, завдяки яким здійснюється обертання валу, вмонтовані в болти. Вони набиті мастилом, яка прослужить до закінчення терміну експлуатації.
Здійснити заміну переднього підшипника представляється можливим тільки в комплекті, оскільки він впресовано в передню кришку і не підлягає вилученню.
Що стосується внутрішньої обойми цього підшипника, то її затиск здійснюється за допомогою гайки, шайби і наполегливої кільця, на ділянці між виступом і шківом на валу ротора. Підшипник, розташований на іншій стороні ротора, не тільки впресовано. Його також підтискає пластмасова втулка, яка вмонтована в другу кришку. На задній частині генератор автомобіля ВАЗ 21214 (інжектор) закривається поліпропіленовим кожухом, фіксація якого здійснюється за допомогою спеціальних засувок.
Обмотка статора виконана зіркою, що означає загальний висновок проводів, і є трифазної. Зворотна частина проводів обмотки кріпиться на випрямному мосту. Він сконструйований так, що налічує в собі три негативних діода і три позитивних - всього 6 кремнієвих вентилів. Вони вмонтовані в дугоподібні пластини, виготовлені з алюмінієвого сплаву. Принцип полярності дотриманий, тому пластини і діоди розбиті по групах, але в підсумку все під'єднані до блоку випрямлення. Він розташовується на задній стінці апарату. Щоб до нього добратися, необхідно зняти пластиковий кожух, а потім відкрутити болти кришки. Додаткова трійка діодів розташовується на одній з таких пластин. Вони забезпечують подачу харчування на обмотку збудження генератора. Процес має свій початок після запуску пристрою в роботу.
Генератор автомобіля ВАЗ 21214 влаштований так, що обмотка розташована на роторі, а її висновки припаяні до кілець. Їх монтаж проводиться на валу, в кількості двох штук, і виготовляються з міді. Дві вугільні щітки забезпечують подачу харчування на них.
Крім іншого, генератор автомобіля ВАЗ 21214 розпорядженні контактними кільцями зменшеного розміру. Завдяки цьому термін служби щіток збільшується, а окружна швидкість обертання стає нижче. Щітки фіксуються в корпусі за допомогою спеціального тримача, який, в свою чергу, змонтований на задній кришці апарату і має загальний блок з регулюючим пристроєм напруги. У разі поломки регулятора, необхідно здійснити його заміну, оскільки ремонту він не підлягає. Причиною тому служить його нерозбірними корпус.
Генератор ВАЗ 21214
конденсатор
Також генератор автомобіля ВАЗ 21214 в своєму наявності в своєму розпорядженні конденсатором ємністю 2,2 мкФ. Він встановлений в блоці випрямлення струму. Його цільове призначення забезпечувати стабільність роботи електричного кола автомобіля, захищаючи її від перепадів напруги. Такі перегони можуть відбуватися з вини системи запалювання під час її нестабільної роботи. Крім цього, конденсатор допомагає забезпечити стабільність в роботі прийому імпульсів датчиків-вентилів, як позитивних, так і негативних. Коли ланцюг замикається (при включенні запалення), напруга підводиться до обмотки збудження генератора. Весь процес здійснюється шляхом проходження струму через ряд резисторів з висновком на лампу індикатор. Спочатку вона буде світитися. Але, після процедури запуску, індикатор перестане горіти, оскільки тепер харчування буде здійснюватися від діодів, які розташовані в блоці випрямлення струму. Якщо, все ж, індикатор не перестає світитися, це є ознакою несправності апарату або одного з його вузлів.
Генератор автомобіля ВАЗ 21214 має одне слабке місце. При неправильному підключенні до нього акумулятора (якщо переплутати полярність) може статися пробій діодів.
Крім цього, слід пам'ятати, що не варто відключати акумулятор від ланцюга при працюючому генераторі. Це може викликати сплеск напруги в ланцюзі, внаслідок чого деякі його компоненти можуть просто прийти в непридатність.