Для виправлення просадок шляху потрібно всього лише один вид геодезичних робіт - визначення величини вертикальної деформації шляху.
Величину видимої просадки визначають, користуючись визирками (рис. 91) або спеціальним оптичним приладом - візиром з мішенню.
Потаємні просадки вимірюють зазвичай мірними клинами або спеціальними приладами, що фіксують величину потайний просадки під шпалою в момент проходу рухомого складу.
Для визначення величини видимої просадки шляху вибирають на голівці рейки менше просевшей рейкової нитки дві точки А і В (рис. 92), положення яких на око не повинно мати будь-яких відступів в профілі і плані:
Далі в точках А і В (на голівці рейки) встановлюють визирки №1 і №3 (нераздвіжние).
За допомогою розсувної визирки №2 визначають величину видимої просадки Δh в точках 1, 2, 3 і т.д. шляху, переставляючи її через шпалу в інтервалі від точки А до точки В.
Якщо в цих же точках зробити додатково промер шляху за рівнем, величина осідання на протилежній (більш просевшей) рейкової нитки визначиться як:
Δh - величина осідання в даній точці шляху на менш просевшей рейкової нитки;
Δhш - величина зниження більш просевшей рейкової нитки, певна за рівнем шаблону в тій же точці шляху.
На пропущених шпалах величина осідання шляху визначається як середнє з осідань на сусідніх шпалах.
Оптичний візир з мішенню
Більш зручним приладом в роботі є оптичний візир з мішенню, який, подібно до визирками, встановлюється на головку рейки менше просевшей рейкової нитки в точках А чи В. Відстань між цими точками не повинно бути більше 35 м.
Поворотом труби у вертикальній площині наводять горизонтальну нитку візира, встановленого, наприклад, в точці А на нульову поділку мішені, встановленої в точці В.
Потім, переставляючи мішень через шпалу, читають в трубу величину осідання.
мірний клин
Вимірювання потайних просадок за допомогою мірного клина ведеться в наступному порядку.
Спочатку потаємні просадки відшукують шляхом простукування решт шпал штангою з грушоподібним наконечником.
Потім йдуть з промером величини потайних просадок, для чого у кінців кожної зазначеної при простукуванні шпали відривають баласт і в просвіт між нижньою постіллю шпали і поверхнею баласту підводять клин (рис. 93):
Величину потайний просадки пишуть крейдою на шпалі.
При вимірі потайних просадок необхідно стежити за тим, щоб шпали щільно прилягали до підкладок, а останні - до підошов рейок.
В іншому випадку на всіх провисших шпалах необхідно попередньо виправити підкладки, добити милиці з підвіскою шпал і тільки після цього робити уривку решт шпал і вимір потайний просадки.
Для визначення величини потайний просадки в момент проходження поїзда користуються приладом Обухова або методом Темрюка.