Герметики системи охолодження: тест на побічну дію
Деякі автолюбителі кажуть, що такі препарати можуть засмічувати канали системи охолодження. Наші експерти вирішили перевірити це і протестували кілька рідких герметиків безпосередньо на автомобільних радіаторах
Автовласники, які сумніваються в подібних герметиках, найчастіше задають наступне питання: не засмічують вони канали вузлів системи охолодження, адже кожен такий продукт містить певну масу частинок з полімерів, чого в антифризі і в самій системі охолодження спочатку бути не повинно?
Питання, в общем-то, не пусте, враховуючи, що для усунення течі з системи охолодження об'ємом до 10 л виробники рекомендують додавати до 350 мл герметика. І якщо він швидко усуває текти, то практично всі його кількість залишається циркулювати в системі охолодження, частково «затримуючись» в сорочці блоку циліндрів, головці блоку, перехідних патрубках і, природно, в теплообмінниках, включаючи радіатори грубки. Виникає питання: як багато герметика осідає в вузлах системи охолодження? Щоб відповісти на нього, наші експерти вирішили безпосередньо на радіаторах грубки провести порівняльний експеримент, який дозволив би оцінити рівень «побічного» дії різних герметиків.
Для проведення тесту ми набули п'ять рідких герметиків, представлених популярними зарубіжними брендами (див. Фото нижче), а також п'ять однакових автомобільних радіаторів обігрівача, по одному виробу на кожен зразок. Зроблено це було в відповідно до методики, яка спеціально була розроблена для нинішніх випробувань. Для тесту також був підготовлений випробувальний макет, що імітує умови роботи системи охолодження. Суть методики має наступний вигляд.
Спочатку проводилося зважування наповненого водою радіатора, який був «закріплений» за конкретним зразком герметика. Потім цей радіатор підключали до гарячого водяного контуру на стенді, куди додавався досліджуваний герметик. Після десяти хвилин циркуляції рідини теплообмінник знімали зі стенду і знову зважували. Критерієм оцінки виступала різниця у вазі до і після «прогону» на стенді - фактично її прибавка визначає ту кількість герметика, яке залишилося всередині радіатора. І чим його менше, тим краще герметик.
В ході тестування попутно були перевірені герметизирующие властивості препаратів - кожному треба було закласти контрольне 3-міліметровий отвір, просвердлений в сталевому соединителе шлангів. Відзначимо, що з цим завданням впоралися всі зразки.
Ну, а що ж показала оцінка «побічного» дії перевірених герметиків? Почнемо з кращого результату, який був зафіксований у німецького препарату бренду Liqui Moly. У нього різниця у вазі до і після «прогону» на стенді становить всього 5 грам. Багато це чи мало? Якщо оцінювати цю різницю в процентному обчисленні, то вона становить всього лише частки відсотка. Відмінний показник! Підсумок теж відповідний - перше місце нашому тесті.
У препаратів, які посіли друге місце, результати дещо гірше. У цю групу так званих «середнячків» потрапили один американський герметик (бренд IMG) і один препарат французького виробництва (бренд Bardahl). При їх використанні різниця у вазі до і після перевірки на стенді варіює в діапазоні 9-10 грам.
З помітним відставанням від лідера йдуть герметики, які в рамках нашого нинішнього експерименту зайняли почесне третє місце - це бренди Abro і 3ton. Тут розклад такий: спочатку йде Abro (різниця у вазі - 12 г), потім 3ton (17 г). Тут варто зазначити, що Abro - це герметик чисто американського виробництва, а ось 3ton - це продукт, виготовлений в Росії вітчизняною фірмою Delfin Chemicals під контролем американської дослідницько-виробничої компанії 3ton Autochemical USA.
Проте, фахівці з ремонту двигунів радять: якщо вам волею випадку довелося скористатися подібними препаратами, постарайтеся все ж при першій нагоді заїхати сервісний центр і вже там за допомогою приладів грунтовно перевірити працездатність всієї системи охолодження в цілому, а її вузли і елементи - на предмет відсутності дефектів.