Сер Стірлінг Мосс і Ніко Росберг. Фото з сайту www.motorsportmagazine.com
Лідер чемпіонату світу Ніко Росберг очолює ще один цікавий залік - рейтинг гонщиків, які ніколи не ставали Чимось півоніями світу, складений за кількістю перемог на етапах.
Жаки Ікс, Гран Прі Бразилії '73. Фото з сайту www.f1-photo.com
Жаки Ікс, який розпочинав свою спортивну кар'єру в мотогонках, вперше піднявся на вершину подіуму Великих призів в своєму першому повному сезоні, виступаючи за Ferrari (1968 рік, 4-е місце за підсумками чемпіонату), а в двох наступних ставав віце-чемпіоном. У 69-му ніхто не міг створити належну конкуренцію Джекі Стюарту на Matra-Cosworth, але бельгієць став кращим з інших, а в 70-му Жаки, вже будучи в Brabham, не зміг дістати за очками Йохена Ріндт, що став чемпіоном посмертно. Наступні два сезони Ікс завершив четвертим, а подальша формульна кар'єра пішла на спад. Але з автоспорту Жаки Ікс не втік і зміг реалізувати себе в гонках спортпрототипов, де став одним з найуспішніших гонщиків в історії: переміг в Can-Am, двічі став чемпіоном світу, 6 раз підкорив 24 години Ле-Мана. Крім того, Ікс є єдиним переможцем гонок Формули-1, кому вдалося виграти марафон Париж-Дакар (1983 рік).
Марк Веббер, Гран Прі Іспанії '10. Фото з сайту www.f1-photo.com
Герхард Бергер, Гран Прі Португалії '88. Фото з сайту www.f1-photo.com
Герхард був сучасником «великої четвірки» Формлули-1 - Проста, Сенни, Піке і Менселла. Це і стало головною причиною того, що, без сумніву, талановитий і швидкий австрієць не добився більшого. Першу перемогу Бергер завоював у складі Benetton в 86-м, в наступному перейшов в Ferrari, де став п'ятим в чемпіонаті, поступившись лише горезвісної четвірці, в 1988-му став єдиним, хто зміг відібрати перемогу у «дрім-тім» в складі Сенни і проста і став кращим з інших. Після відходу Алена Проста з McLaren, став напарником Айртона Сенни. З останнім йому вдалося по-справжньому подружитися, що раніше не вдавалося нікому. У 90-х Бергер повернувся в «Феррарі», а звідти в «Бенеттон», де здобув свою останню перемогу і завершив кар'єру. Герхард Бергер був дуже популярний серед уболівальників і любимо журналістами, чому поспособ-ствовала його відкритість, життєрадісність і почуття гумору.
Ронні Петерсон, Лонг Біч '77. Фото з сайту www.f1-photo.com
Рубенс Баррікелло, Гран Прі Європи '09. Фото з сайту www.f1-photo.com
Феліпе Маса, Гран Прі Франції '08. Фото з сайту www.f1-photo.com
Карлос Рейтеманн, Гран Прі Німеччини '75. Фото з сайту www.f1-photo.com
Карлос яскраво дебютував в Великих призах, завоювавши поул-позицію на домашньому етапі, а потім виграв гонку в Бразилії, правда, не входила в залік чемпіонату світу. П'ять сезонів Рейтеманн провів в Brabham, за кермом якого в кінці 75-го зайняв третє місце в особистому заліку, поступившись Лауда і Фіттіпальді. У 1977-му аргентинець зайняв місце призового гонщика Ferrari і навіть зумів схилити на свій бік симпатії керівництва команди, які були не впевнені в швидкості відновився після торішньої аварії Нікі Лауди, але в підсумку австрієць набрав удвічі більше очок, став чемпіоном і покинув «Ськудерію» . У сезоні 1978 року Рейтеманн знову закінчив третім, услід за пілотами команди Team Lotus, на озброєнні яких стояла революційна 79-я модель. У наступному році Карлос сам сів за кермо чемпіонської машини, але до того моменту суперники не тільки змогли скопіювати кращі рішення «автомобіля-крила», а й перевершити оригінал, відсунувши «Лотус» з чемпіонських позицій. Розчарований аргентинець погодився на контракт другого пілота в Williams, де допоміг Алану Джонсу стати чемпіоном 1980-го року. Рік по тому Рейтеманн вирішив взяти все в свої руки і не пропускати вперед Джонса, зосередившись на своїй боротьбі за титул. Карлос приїхав на завершальний етап сезону фаворитом, але нагадував лише бліду тінь себе самого, фінішувавши 8-м. Титул з перевагою всього в одне очко дістався Нельсону Піке. Після двох перших гонок 1982 го (в одній з яких він фінішував на подіумі) Рейтеманн прийняв несподіване для всіх рішення завершити кар'єру. Цікавим є той факт, що аргентинець двічі фінішував на подіумі на аргентинських етапах Чемпіонату світу з ралі (1980 і 1985 рік). Після відходу з гонок Карлос Рейтеманн домігся успіхів у політиці.
Девід Култхард, Гран Прі Бельгії '99. Фото з сайту www.f1-photo.com
Стірлінг Мосс, Гран Прі Великобританії '55. Фото з сайту www.f1-portal.ru
Ніко Росберг, Гран Прі Австралії '16. Фото з сайту autond.ru
Історія Ніко Росберга пишеться на наших з вами очах. Всі ми прекрасно знаємо і бачили, як Ніко став першим гонщиком, якому вдалося опинитися попереду Міхаеля Шумахера за підсумками сезону, виступаючи з ним в одній команді, як він боровся за титул з Льюїсом Хемілтоном і, поки що, двічі поспіль поступився. Власне, чи зуміє німець покинути цей рейтинг, повернувши пальму першості легендарному Стірлінг Мосс або ж стане новим «найголовнішим невдахою», і є основною інтригою нинішнього чемпіонату світу.
Найджел Менселл, Гран Прі Великобританії '92. Фото з сайту www.autoexpress.co.uk
Улюбленець всієї Великобританії, Найджел Менселл, поряд з Аленом Простому, Айртоном Сінний і Нельсоном Піке, вважався найшвидшим гонщиком 80-х - початку 90-х минулого століття і був самим невдачливий з них. Чемпіоном «Біг Найдж» став, коли у його колег по «Великий четвірці» було вже по три титули. Два роки поспіль, в 86-м і 87-м перемога в загальному заліку йшла від Менселла в останній гонці сезону - Просту і Піке, відповідно, а в 91-му британець програв чемпіонат Сенне. У 92-му у суперників не було шансів. Менселл виграв той чемпіонат з небаченим досі перевагою - за п'ять етапів до кінця, маючи за спиною 29 перемог. Ніхто так довго не йшов до титулу.
При підготовці статті використані статистичні матеріали сайту «Енциклопедія Формули-1», wildsoft.motorsport.com.