Artem Artem, 34 years old
I drive Great Wall Hover
Yekaterinburg, Russia
Геть колгоспний фільтр салону!
Китайці не змусили себе довго чекати, треба було трохи почекати з покупкою машини і у мене б уже стояв нормальний корпус вже з автосалону.
Номер запчастини: 8104000BK00XA (електродвигуна обігрівача В СБОРЕ З КОРПУСОМ HOVER H3, H5 (ПІД САЛОННИЙ ФІЛЬТР)). У комплекті є все щоб поставити і користуватися, всередині є навіть фільтр (правда не вугільний).
Трохи фото процесу:
По розуму, треба було відстебнути кермо і підрульові перемикачі, але мені було лінь, за що і поплатився зайвим пихтінням, панель знімалася з працею, з тертям наголошуючи на лобове скло (всі сліди пластику Відтерло), благо справа була влітку, а пластик м'який, головне не забути відстебнути всі фішки проводів.
Начинка, було трохи не по собі, особливо з сигналізацією.
Думаю зрозуміло де старий, а де новий.
Зняти старий корпус обігрівача складно, бо він збирається одним з перших, а останнім ставиться корпус випарника усередині якого радіатор, корпус випарника надаватися знизу вгору між корпусом електровентилятору і іншим корпусом повітряної системи, ще він закриває своїм правим нижнім кріпленням - кріплення корпусу електровентилятору. Так як знімати випарник з зборі вкрай не бажана процедура (все таки там ОЖ) - відігнув його нижнє праве кріплення (благо воно не зламалося), а сам корпус випарника злегка розібрав з лицьового боку, щоб домогтися більшої свободи. Без вандалізму. Дивно, але на Драйві вже ставили новий корпус, без зняття всієї приладової панелі, правда на скільки я зрозумів не надто делікатно і сповна вдаючись до сили російської мови.
Дірка провідна в вуличну вентиляційну шахту.
Те саме кріплення випарника яке заважає просто так взяти і зняти корпус електровентилятору.
Вже встановлено, все зібрано. Здивувало те, що металеве ребро жорсткості стоїть праворуч перед фільтром - повинна заважати вільній його заміні, правда судячи з фотографій в інтернетах - таке ж ребро є і у нових Ховер, а сам фільтр просто гнеться і виймається \ вставляється.
PS: більше туди не полізу, процедура зайняла цілий день на свіжому повітрі в поодинці, краще купити машину з усім готовим =)
PPS: якщо вирішили робити те ж саме - запасайтесь стяжками, антіскріпним матеріалом і уважніше з пістонами лицьовій обшивки (особливо з тими що у далекого краю, в глибині у лобового скла), може вискочити з дірки і полетіти за вже зібрану панель, у мене так полетів 1 пістон, благо не гримить, а то б довелося все заново розбирати знімаючи на цей раз підсилювач на якому тримається рульова колонка з центральної діркою під магнітолу бо без цього за повітроводи лобового скла не підлізти.
PPPS: адекватно провіброізоліровать весь моторний щиток не розбираючи все повністю не вдасться, буде потрібно зняти ще і раму (якщо без вандалізму) на якій тримається вся ця начинка.
Mileage 37000 km