Давайте відразу визначимося, що стукіт гидрокомпенсатора - проблема виникає в 90% випадків не на нових автомобілях, хоча можливі виключення, якщо на заводі Вам встановили неякісну деталь. Але і це малоймовірно, оскільки гідрокомпенсатор відноситься до силового агрегату, а у заводів, які виробляють двигуни значно строгіші вимоги щодо того, що стосується якості поставлених постачальниками компонентів.
Проблеми зі стуком гідрокомпенсаторів згодом можуть виникнути на автомобілі будь-якої марки, року і країни випуску.
Варіантів прояви несправності також чимало - на холодному двигуні, на прогрітому (як кажуть «стукають гидрокомпенсатори на холодну або на гарячу» - відповідно), стоячи на місці і під час руху.
Існує ряд способів усунення докучливого звуку, кожен з яких слід використовувати в конкретній ситуації.
Але для того, щоб зрозуміти, чому стукає гідрокомпенсатор і причину його виходу з ладу, спочатку треба розібратися, що це за механізм, з чого складається, і як він функціонує. І взагалі до чого може привести подібний стукіт, і що буде, якщо його вчасно не усунути.
Гідравлічний компенсатор автомобіля - просто про складне!
Для того, щоб зрозуміти принцип роботи гидрокомпенсатора, а отже визначити чому він виходить з ладу і як його лагодити, треба згадати пристрій двигуна. Пам'ятайте, як розташовані клапани і для чого вони потрібні? Впускний клапан відповідає за подачу палива, а випускний за вихід відпрацьованих при згорянні палива в двигуні газів.
Так ось, гідрокомпенсатор - це пристрій, який регулює зазор клапанів в автоматичному режимі, таким чином, забезпечуючи рівномірну подачу палива в робочу камеру двигуна і висновок «відпрацювання». Установка гидрокомпенсаторов дозволяє виключити для сервисменов заводу виробника процес ручного регулювання клапанів, до речі, дуже трудомісткого і тривалого.
Чому стукають гидрокомпенсатори?
Тепер давайте впритул перейдемо до розгляду питання, звідки виникає той самий неприємний стук з-під капота вашого авто.
Поширених причин, як правило, буває дві:
1. Стук виникає через пошкодження, або руйнування механічних частин самого гидрокомпенсатора.
2. Стук виникає внаслідок порушення роботи систем, що подають в двигун масло.
Професіонали знають навіть, як визначити стукали гідрокомпенсатор на слух, і в чому саме таїться проблема.
До причин руйнування механізмів самого гидрокомпенсатора слід віднести виснаження ресурсу плунжерній пари, встановленої всередині гидрокомпенсатора. Це відбувається з плином часу, на жаль, процес це неминучий, тому до заміни гидрокомпенсаторов слід ставитися як до заміни будь-якого автомобільного «розхідники». Залежно від того, якої якості були використані компоненти при виробництві гидрокомпенсатора, безпосередньо залежить його термін служби. Чим нижче якість металу - тим швидше він вийде з ладу. Природно може мати місце і заводський брак. Також гідрокомпенсатор пошкоджується, якщо в нього потрапляє повітря, або занадто мало масла, або через забруднення деталей гидрокомпенсатора. Причин багато, але результат від цього не змінюється - механізм виходить з ладу і вимагає або чищення, якщо ви діагностували проблему на ранньому етапі, або повної заміни, якщо на пізній.
Що стосується порушення подачі масла в двигун. Стук виникне, якщо рівень масла в двигуні відрізняється від норми, причому, як в меншу, так і в більшу сторону. Закінчення терміну служби і відмова масляного фільтра. Забруднення або потрапляння всередину масляних каналів нагару, що утворюється в процесі роботи двигуна.
Вибір невідповідної марки масла. Природно, якщо ви перегріли двигун, то і фізичні властивості масла зміняться, що також призведе до порушення роботи маслоподающіх систем.
Ми вже говорили вище про те, що стукіт може проявлятися, як при холодному, так і при прогрітому двигуні.
На гарячому двигуні наявність стукоту, швидше за все, обумовлено наявністю в двигуні масла, яке вже давно пора міняти, або якщо ви недавно це робили, то значить, вам попалося масло неналежної якості - ось, до речі, ще одна причина купувати мастильні рідини тільки у офіційних представництв або дилерів. Залив неякісного масла може викликати пошкодження двигуна куди більш серйозні, ніж стук гідрокомпенсаторів.
Часто буває так, що заміна масла на нове вирішує проблему зі стуком гідрокомпенсаторів.
Якщо ви давно не міняли масляний фільтр, то обов'язково замініть, або хоча б почистіть, для чого слід використовувати спеціальний очищувач гидрокомпенсаторов.
Хоча за регламентом проведення технічного обслуговування автомобіля масляний фільтр покладено міняти одночасно з заміною масла.
Якщо виконання всіх перерахованих вище операцій не дало ніякого результату, слід розглянути інші варіанти виникнення стуку в підкапотному просторі, оскільки заміна фільтра і використання якісної мастила двигуна в 90% випадків допомагає вирішити проблему. Пам'ятайте про те, що стукіт під капотом при прогрітому двигуні - критичний показник і вимагає термінового втручання і усунення причини його виникнення.
І навпаки, якщо у вас застукали гидрокомпенсатори на ще непрогрітому автомобілі - не має принципового значення. Холодне масло має відмінні від гарячого фізичні характеристики і не потрапляє всередину гидрокомпенсатора, тому слід просто дочекатися прогріву двигуна. Якщо стук зберігається - тоді слід приступати до вирішення проблеми.
Який саме з гидрокомпенсаторов видає стукіт?
Щоб визначити, який саме з гидрокомпенсаторов видає стукіт (зазвичай їх кількість дорівнює кількості клапанів вашого двигуна) використовують методику діагностики «на слух», при цьому застосовують технологічну різновид такого медичного приладу, як фонендоскоп - ви майже напевно бачили його на шиї у вашого терапевта.
Саме цей прилад дозволяє майстру точно сказати, де криється джерело стуку, хоча справжні профі, звичайно, визначать це і без жодного фонендоскопа.
Після діагностування стукає деталі, потрібно витягти гідрокомпенсатор ретельно прочистити, після чого встановити на місце і запустити двигун повторно.
При збереженні стуку, гідрокомпенсатор визнається вийшли з ладу, і сервіс виробляє його заміну.
Якщо і після заміни стук зберігається, то причина, швидше за все, криється в якості використовуваного масла, або в інших вузлах двигуна. Останнє малоймовірно, оскільки діагностування джерела звуку за допомогою фонендоскопа - точна процедура і збоїв, як правило, не дає.
Наслідки бездіяльності при стукоті гідрокомпенсаторів
У разі якщо стукіт дійсно видають гидрокомпенсатори, несвоєчасна заміна, або ремонт гидрокомпенсаторов призведе до скорочення експлуатаційного ресурсу приводу газорозподільного механізму і головки блоку циліндрів.
Ремонт, як першого, так і другого вузла - задоволення дороге і обтяжливе.
І наостанок, скажімо, що ви звичайно можете, як діагностувати проблему своїми силами, так і усунути її також самостійно.
Якщо ви «напартачили», то вам все одно буде потрібно звертатися до «офіцій», а вони то вже точно визначать, що до них під клапанну кришку хтось уже заглядав, адже навіть перевірка гидрокомпенсаторов вимагає розтину клапанної кришки і повороту коленвала вручну.
При самому негативному варіанті розвитку подій, ви не тільки оплатіть дорогий ремонт силового агрегату або приводу ГРМ, а й будете зняті з гарантійного обслуговування (якщо на ваш автомобіль ще поширюється дія гарантії).
Своєчасне виявлення проблеми і прості операції по її усуненню, навіть якщо ви звернетеся в сервіс, - ось запорука економії ваших коштів і ресурсу силового агрегату машини.