Добре відомо, що опалювачі Гідронік знаходяться в списку лідерів на ринку подібних пристроїв, успішно конкуруючи з Вебасто і іншими виробниками. При цьому в процесі експлуатації передпускового підігрівача будь-якої фірми власник може зіткнутися з тим, що обладнання починає давати збої під час роботи.
Власники стикаються з тим, що Гідронік запускається через раз або обігрівач Гідронік димить і не запускається. З урахуванням того, що автономний передпусковий підігрівач є досить складним і дорогим обладнанням, будь-які подібні несправності агрегату стають приводом для занепокоєння.
Будь-які збої, пов'язані з тим, що не запускається Гідронік дизельний або для бензинових установок, вказують на виникнення проблеми та необхідність діагностики для усунення неполадок.
Далі ми поговоримо про те, чому не запускається Гідронік або передпусковий підігрівач Гідронік запускається і глухне через хвилину, а також з якоїсь причини не запускається Гідронік, пише error і т.д.
Автономний підігрівач Гідронік не починається: можливі причини
Почнемо з того, що проблеми з підігрівачем мотора зазвичай виявляються з настанням холодів, так як в теплу пору року пристрій зазвичай не використовується. При цьому якщо Гідронік не починається в мороз, тоді обігрівач просто неможливо далі використовувати за прямим призначенням. Як на комерційних, так і на цивільних легкових авто це може привести до неможливості запуску холодного ДВС.
У такій ситуації насамперед необхідно розібратися з тим, чи знаходиться обладнання на гарантії або гарантійний термін вже закінчився. Якщо обігрівач ще гарантійний, тоді правильним рішенням буде відмовитися від будь-яких спроб діагностики і самостійного усунення несправностей. Для вирішення проблеми слід доставити автомобіль до фахівців.
Якщо гарантія на передпусковий підігрівач Гідронік закінчилася, тоді можна спробувати визначити і усунути поломку самому. На початковому етапі проводиться поверхнева діагностика, тобто така перевірка не передбачає використання спеціального обладнання. Перейдемо до можливих причин відмови запуску обігрівача.
- Перш за все, якщо після натискання кнопки запуску пристрій ніяк не реагує, тоді це може вказувати на розмикання контактів у схемі або на їх окислення. Також проводка може бути пошкоджена.
- Реакція на натискання кнопки є, але обігрівач все одно не здійснює розпал. У цьому випадку причиною може бути слабка або розряджений акумулятор.
- Якщо Гідронік перезапускается пару раз, але підпал палива не стався, тоді в пристрій може не подаватися пальне. Таке явище часто відбувається після тривалого простою ТЗ, коли тиск в системі подачі палива знижується природним чином.
- У паливній магістралі може також утворитися повітряна пробка, в результаті чого під час першого запуску в обігрівач не подається паливо. Ще однією причиною пробок в системі подачі палива часто виявляється низький рівень або повна відсутність пального в паливному баку.
- Швидке відключення підігрівача після успішного запуску може говорити про те, що проблеми виникли в системі охолодження двигуна. відбулося завоздушіваніе. У цій ситуації обігрівач перегрівається, після чого відбувається аварійне відключення пристрою.
- Ще однією причиною відключень Гідронік може бути антифриз або тосол в системі охолодження ДВС. Зниження його якості і щільності може призводити до того, що обігрівач не працює. Для перевірки досить відкрити розширювальний бачок і оцінити стан ОЖ.
Якщо тосол йди антифриз загус на морозі і став схожий на желеподібну субстанцію, тоді його потрібно замінити. Справа в тому, що помпа підігрівача не може прокачати таку рідину. У разі, коли запуск пристрою стався, але передпусковий підігрівач димить і вихлоп набуває характерний запах незгорілого палива, тоді це вказує на ймовірне забруднення і коксування камери згоряння Гідронік.
Виробник рекомендує проводити процедуру планової очистки обігрівача мінімум 1 раз в 24 місяці. При цьому важливо пам'ятати, що в ряді випадків (наприклад, часта і тривала робота пристрою, низька якість палива) чистити підігрівач двигуна потрібно частіше.
- До невдалим запусків підігрівача або збоїв в його роботі також часто призводить сильне засмічення вихлопної труби пристрою. У зимовий період не можна виключати потрапляння снігу, намерзання льоду і інших причин, які блокують нормальний вихід газів з обігрівача. Як у випадку з чищенням камери згоряння, так і інших позапланових робіт, дані випадки не покриваються гарантією.
- З настанням холодів літній дизпаливо має властивість замерзати або парафінізіроваться в системі харчування і фільтрах. У разі виникнення проблем з обігрівачем на дизелях слід переконатися, що в бак залита якісна зимова солярка.
Для перевірки потрібно залити зимовий або арктичний дизель, після чого силовий агрегат заводять і прогрівають. Далі можна запускати Гідронік і дати йому попрацювати. Такий підхід дозволить вимити з системи запарафінівшееся літній пальне.
- Слід зазначити, що до частих збоїв призводить повітряна пробка, яка може утворитися в системі охолодження через проблеми з клапаном в кришці радіатора. Зазначений елемент називається дихальним клапаном.
Справа в тому, що ОЖ володіє великим коефіцієнтом температурного розширення. Далі після зупинки ДВС і подальшого охолодження робочої рідини в системі охолодження створюється розрядження. Завданням клапана кришки радіатора є пропуск певної кількості повітря в систему.
У тому випадку, якщо ступінь розрідження не знизиться, з ОЖ починають виходити гази, які знаходяться в розчиненому стані. Вихід цих газів призводить до появи пробок, а вже потім пробки викликають збої і перегріви автономного підігрівача.
У подібній ситуаци для перевірки слід трохи відкрутити кришку радіатора і поставити ТС на стоянку. Подальший успішний запуск підігрівача вкаже на те, що проблема виникла в клапаном в кришці. Для нормальної роботи підігрівача потрібно замінити кришку.
Функція самодіагностики Гідронік
Причини проблем з запуском або збої під час роботи можна також продіагностувати за допомогою таймера обігрівача. У таймері передбачена корисна функція, яка полягає в запису і збереження помилок в пам'яті даного елемента.
Підведемо підсумки
Як правило, перераховані вище причини найчастіше виводять пристрій з ладу або викликають збої в його роботі. Що стосується поломок самих елементів Гідронік, визначити такі неполадки без спеціального обладнання тільки за зовнішніми ознаками набагато складніше.
При цьому слід пам'ятати, що серйозні поломки обігрівача відбуваються набагато рідше. Якщо ж самостійна діагностика була проведена в повному обсязі, але причина не знайдено, тоді Гідронік потрібно демонтувати з автомобіля для відправки його в сервісний центр.
Також перед тим, як ставити автомобіль з Гідронік в сервіс по гарантії, потрібно пам'ятати, що ряд робіт такою гарантією не покривається. При цьому їх можна виконати самостійно, щоб уникнути додаткових витрат. Йдеться про наступні кроки:
- попередня перевірка АКБ і зарядка;
- перевірка свічки обігрівача, електричних клем, проводки і т.п .;
- аналіз якості залитого в бак палива і його відповідності сезону у випадку з дизелем;
- діагностика системи охолодження і залитого антифризу;
- перевірка стану вихлопної труби підігрівача;
Наостанок додамо, що в разі, коли водій здійснює демонтаж самостійно, при знятті обігрівача обов'язково слід перекрити його паливну трубку, а також реалізувати закольцовку шлангів системи охолодження.