Гідропідсилювач керма Дастер є частиною рульового механізму автомобіля, такий механізм автомобілісти скорочено називають ГУР. Гідропідсилювач керма Дастер призначений для того, щоб полегшити управління зміною напрямку руху машини і при цьому зберегти ефективну «зворотний зв'язок». Гідропідсилювач забезпечує стійкість і задає однозначну траєкторію руху. Необхідно також відзначити, що гідропідсилювач керма Дастер влаштований таким чином, що навіть при його несправності кермо автомобіля все одно буде продовжувати працювати, хоча управління ним стане відчутно важчим.
Насос гідропідсилювача керма Дастер
Насос гідропідсилювача керма Дастер розташований в моторному відсіку. При деяких ушкодженнях автомобіля, при необхідності зняття автомобільного мотора, а також в разі поломки і необхідності заміни насос гідропідсилювача керма Дастер доводиться демонтувати. Це досить трудомісткий процес, тому що пристрій щільно «сидить» на своєму місці і для його зняття необхідно спочатку демонтувати кілька інших вузлів. В першу чергу знімається ремінь допоміжних агрегатів, що проходить через шків насоса. Після зняття заважають механізмів необхідно буде накрити поліетиленом генератор, після чого слід поставити під машину піддон, який буде збирати гідравлічну рідину. Після виконаних маніпуляцій можна приступити до зняття самого насоса гідропідсилювача керма Дастер.
Зняття насоса гідропідсилювача керма Дастер:
- За допомогою плоскогубців стиснути хомут, який утримує патрубок від наполнительной магістралі, далі їх разом зрушити з штуцера насоса
- Кронштейн, який утримує трубу нагнетательной магістралі, відкрутити головкою на 13
- Відкрутити розташований на трубці нагнетательной магістралі штуцер ключем на 17
- Дістати трубку з насоса і відвести її в бік, далі вставити в трубку заглушки відповідного розміру
- Відвернути ключем на 10 болти зверху (2 шт.)
- Відвернути ключем на 10 нижній болт, який кріпить насос гідропідсилювача керма Дастер
- Демонтувати насос гідропідсилювача керма Дастер
- Установка механізму виконується в зворотному порядку з дотриманням черговості
Після установки на місце насоса гідропідсилювача керма Дастер слід прокачати систему, щоб напевно позбавитися від так званого завоздушіванія трубопроводів.
Проблеми з гідропідсилювачем керма Дастер
Однією з найбільш часто зустрічаються проблем автомобіля Рено Дастер є текти датчика гідропідсилювача керма. Кром цього, пристрій з часом може почати видавати стукіт або шипіння різного рівня гучності. При цьому в першу чергу необхідно перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача. Якщо він в нормі, необхідно провести ретельну діагностику в сервісі і виявити причину несправності. Шипіння Гура може також означати підвищений тиск в системі. Слід звернути увагу на датчик гідропідсилювача керма Дастер - якщо він «соплива», значить сам датчик несправний. Шипіння може бути пов'язано з продавлювання гідравлічної рідини в гідрорейке через вузькі місця в ній - в процесі рідина спінюється і виходить досить гучний звук. Причину такої несправності знайти також непросто, фахівці нерідко пропонують замінити відразу весь механізм.
Прокачування гідропідсилювача керма Дастер
Прокачування системи механізму гідропідсилювача керма Дастер проводиться для видалення повітря, який в процесі ремонту автомобіля або заміни окремих його вузлів потрапляє в гідропривід. Повітря в гідроприводі може вплинути на роботу механізму і знизити його ефективність.
Процес прокачування гідропідсилювача керма Дастер:
- Прокачування гідропідсилювача керма Дастер проводиться на холодному непрацюючому двигуні
- Слід відкрити кришку бачка гідропідсилювача і долити в нього рідину до відмітки MIN
- Запустити двигун автомобіля, після чого на холостому ходу визначити рівень гідравлічної рідини в бачку
- У разі зниження рівня рідини необхідно долити її до MIN
- Повернути рульове колесо кілька разів вправо і вліво до упору, стежачи, щоб рівень рідини, що знаходиться в бачку, був біля позначки MIN (при необхідності проводити долівку)
- Керовані колеса повернути в положення руху прямо і дати попрацювати двигуну 2-3 хвилини
- Рульове колесо знову повернути вправо і вліво до упору і долити при необхідності в бачок рідину
- Вимкнути двигун і подивитися рівень робочої рідини в бачку: після прогріву її рівень повинен бути на позначці MAX, при цьому в холодному стані він не повинен опускатися нижче позначки MIN
- Закрити кришку від бачка гідропідсилювача
Стабільна робота гідропідсилювача керма Дастер не повинна супроводжуватися підвищеним рівнем шуму, в рідині не повинно спостерігатися повітряних бульбашок. Після виконаних дій зусилля при працюючому двигуні на кермі має бути помітно менше, ніж при непрацюючому двигуні. Також слід знати, що шум, який може спостерігатися в роботі гідропідсилювача керма Дастер при вивернутих до максимуму передніх колесах не свідчить про несправність.