«Машину купив за мільйон з невеликим - потрібна була комплектація з ESP. Разом з цією опцією отримав також через хитрої політики, що ведеться автосалонами, шкіряний салон, подушки безпеки, диски чорного кольору (дуже привертають увагу людей на вулиці) і електросклопідйомники.
До цього більше 5 років відкатав на Логане: в салоні багато здалося знайомим - ті ж відстані між спинками передніх сидінь і задніми кріслами, такі ж дверні ручки і ін. Але все одно за відчуттями салон більше і просторіше, ніж в Логане.
Шумоізоляція відмінна: роботи мотора практично не чутно. Точно так же не чути вентилятора: зрозуміти, включений він чи ні, можна тільки по зміні режиму роботи машини.
Якщо, знову ж таки, порівнювати з Логаном, то огляд через керма Дастера краще: по-перше, немає широких задніх стійок, що заважають контролювати ситуацію, по-друге, при русі задом включається камера.
Окремо хочу відзначити мультимедійну систему: вперше зрозумів, наскільки добре обходитися мінімумом кнопок! Назавжди забув про компакт-диски - один раз завантажив на флешку більше 500 пісень, і музики вистачить на багато годин шляху! Правда, є мінус. після виключення система завжди запускає найпершу пісню зі списку, хоча, може, просто ще не розібрався в налаштуваннях. Крім радіоприймача і програвача, в мультимедійній системі є навігатор, який для мене не є простим у використанні - щоб навчитися швидко задавати маршрут, довелося витратити чимало часу, перш ніж пристосувався. До того ж, якщо пристрій вважає, що перевищена гранично допустима швидкість, воно голосно повідомляє про це, ніж сильно заважає під час руху.
Їздити на машині - одне задоволення. великі колеса «ковтають» ями, плавний хід, чітке перемикання передач без ривків. Розганяється плавно, тому любителі різко стартувати зі світлофора будуть незадоволені. Гальма працюють добре, поки жодного разу не підводили.
Якщо включити режим ECO, то авто починає сильно «тупити» - не знаю, навіщо потрібна ця опція. Повний привід поки у відповідних умовах випробувати не довелося.
По місту Дастер споживає близько 9 літрів палива. якщо на Логане при повному баку я проїжджав близько 600 км, то тут не впевнений, що зможу проїхати 500 км.
Машиною задоволений і про купівлю не шкодую ».
Абсолютна більшість автовласників задоволені Renault Duster, тим не менш, у цій моделі, як і у будь-якого автомобіля, є і недоліки, хоча їх мало.
Свою розповідь почати хочу якраз з мінусів моделі. які я виявив вже на власному досвіді. Відразу скажу, що їх небагато:
- відсутня індикатор включеного підігріву сидінь;
- важіль відкриття бензобака розташований вкрай невдало (сідаючи в машину, на нього легко можна наступити);
- високі пороги (в негоду, виходячи з салону, потрібно піднімати ноги якомога вище, інакше доведеться прати штани);
- не можна вимкнути габарити при включеному дальньому світлі.
Але це все дрібниці порівняно з плюсами моделі:
- Чудова шумоізоляція. Не чути при закритих вікнах ні звуків роботи двигуна, ні вуличного шуму.
- Мало не моментальний прогрів салону навіть при низькій негативній температурі на вулиці.
- Комфортний салон. Кермо з приємними на дотик прихватами і кнопками управління круїз-контролем, дистанційне відкриття бензобака, відмінний обігрів лобового скла (стає чистим за пару хвилин навіть після зимової нічної стоянки), панель приладів з приємною підсвічуванням.
- Дуже міцна підвіска, щоб «вбити» яку, треба сильно постаратися!
- Багато корисних опцій (наприклад, якщо при включених передніх двірників, почати їхати задом, то включиться і задній двірник).
За машину віддав трохи більше мільйона: вважаю, що вона повністю виправдовує витрачену на неї суму ».
Модель випускається з бензиновим і дизельними моторами:
За іншими параметрами машина влаштовує. Їде спритно, в гірку піднімається впевнено, влітку витрата в змішаному режимі не перевищував 6,5 літрів.
Якщо не брати до уваги проблему зі свічками, то все відмінно. Але це, напевно, вже претензії не до заводу, а до продавців палива в Росії ».
З приводу автомата претензій немає. власне, навіть і сказати особливо нічого. Передачі перемикаються добре, в пробках їздити стало набагато комфортніше, траєкторію на трасі тримає відмінно. У змішаному режимі Дастер з 2-літровим мотором споживає близько 10 літрів: звичайно, хотілося б більш економічної витрати, але це не критично.
Взяв авто з тканинним салоном - якість оббивки не радує: синтетика, яка від постійного сидіння засаливается і починає блищати. Порадувала чудова оглядовість, бездоганна робота грубки і кондиціонера.
Що хотілося б виправити:
- зображення з камери заднього виду залишає бажати кращого;
- низьке розташування мультимедійної системи, через що до управління нею доводиться звикати.
А так, автомобіль надійний і зручний ».