У гідростатичних підшипниках ковзання масло під тиском підводиться до кільком кишенях і витісняється через зазор між підшипником і шийкою шпинделя.
Підшипники з газової мастилом застосовуються при великих швидкостях обертання як аеростатичні опори з великим надлишковим тиском повітря між підшипником і шийкою шпинделя. Якщо в гідродинамічних підшипниках вал затягує мастило в зазор, діючи як насос, і підвищує тиск в масляній плівці до величини, що врівноважує зовнішню навантаження, то в гідростатичному підшипнику тиск в масляній плівці створюється спеціальним насосом високого тиску. Тому при будь-якій частоті обертання зовнішнє навантаження врівноважена гідростатичним тиском в масляному шарі. В цьому випадку при реверсі і зупинці шпинделя, а також при будь-яких низьких частотах обертання забезпечується тертя з мастильним матеріалом.
Коефіцієнт тертя у гідростатичних підшипників при рушанні з місця близький до нуля, а при невеликих швидкостях ковзання залишається невеликим (до 10 -6). Зношування в таких підшипниках практично відсутня. Вплив похибки шийок валів і підшипників на точність обертання зменшується в 5-10 разів. Гідростатичні підшипники застосовуються в опорах шпинделів і швидкохідних валів важких верстатів.
Робота найпростіших гидростатических підшипників зводиться до того, що підводиться під тиском мастило сприймає основну частину постійної зовнішньої навантаження. Гідростатичні підшипники забезпечують необхідне центрування вала і запобігають небезпеку притиснення вала до вкладиша при будь-яких змінах навантаження. Недоліком гидростатических підшипників є велика витрата масла і необхідність мати спеціальний насос.
На рис. 69 представлений гідростатичний підшипник.
Радіальний зсув цапфи в якомусь напрямку викликає підвищений гідростатичний опір в зазорах, а, отже, і тиск масла в кишенях тієї зони, куди направлено зміщення. Навпаки, з протилежного боку опір витіканню через зазори і тиск масла зменшуються. Таким чином, виникають сили, які прагнуть відновити центральне положення вала. Так як кишень кілька, виходить стійке положення вала внаслідок гідростатичного ефекту.
Для прецизійних підшипників рекомендують: число кишень - 4; загальну довжину підшипника - (1 ÷ 1,2) d, де d - діаметр шийки; ширину окружних і осьових перемичок - 0,1d. Що Застосовується масло - вазелінове Т, а при високих швидкостях - Велос. При подачі масла під тиском р = 2 МПа в кишенях забезпечується тиск 1,5 МПа. Максимальне навантаження на підшипник (d = 70 мм) дорівнює в цьому випадку 1 500 Н. Потік масла 0,33 л / хв при температурі 50 ° С і в'язкості 2,3 ° Є. Зазор в підшипнику Δ = 0,05 мм.