Торговці закривають свої контейнери о 4:00 пополудні на одному з проходів ринку.
Всі ці дані поставили його в гущу обговорення про вступ країни в ЄАЕС. Перед вступом в союз торговці займали лідируюче місце на євразійському ринку, завдяки вправною грі на різниці митних тарифів між Киргизстаном, Китаєм і Казахстаном. Приєднання до ЄАЕС зробить обмін товарами з Китаєм менш вигідним, при цьому торгувати з іншими членами об'єднання стане зручніше.
Всупереч песимістичним прогнозам, вступ в ЄАЕС для Киргизстану може не обернутися похоронними дзвонами для тих, хто залежить від ринку. Історії торговців розкажуть все самі за себе.
Бродячий пес шукає їжу в смітті.
Жилдиз: «Ми не повинні перебільшувати, ЄАЕС - не найкраще рішення, але при цьому ми - не Греція».
Жилдиз 39 років. Вона володіє контейнером на «Джунхае» - в так званій «китайської» частини ринку «Дордой».
Літній день після обіду, наближається вступ в ЄАЕС, базар порожніє.
Тільки контейнер Жилдиз і ще один в тому ж проході все ще відкриті. Прогулянка в цих проходах може виявитися страшним досвідом для тих, хто тут раніше не бував. У години пік чоловіки і молоді хлопці, керуючі тачками, що перевозять продукти і товари торговців так і норовлять збити з ніг зазівався покупця, який не встиг дати їм дорогу.
Зараз тут тихо.
Швець лагодить взуття, працюючи на примітивному верстаті всередині ринку.
Між візитами двох покупців, які хотіли купити надувні басейни, Жилдиз обмірковує своє нинішнє становище. Інтенсивна спека цього літа - гарна підмога для бізнесу.
«Тільки через цю спеки і того, що покупці активно розкуповують надувні басейни, я все ще не закриваю контейнер», - каже Жилдиз.
Але в довгостроковій перспективі ця тенденція може не зберегтися.
Раніше її покупцями були переважно казахи і росіяни. Вони купували дешеві продукти оптом. У міру зростання митних ставок Казахстану в зв'язку зі вступом до Митного Союзу, кількість покупців тануло на очах.
Молодий торговець дрімає посеред ринку «Джунхай», який є частиною «Дордоя».
Вступ підкинуло проблем для Жилдиз:
«Так, реекспортувати товари в Казахстан стало дешевше, але привозити їх з Китаю стало набагато дорожче. Якщо я буду працювати за поточною бізнес-схемою, я ніколи не досягну високого товарообігу ».
Незважаючи на всі негаразди, Жилдиз мислить як підприємець:
«Ми не повинні перебільшувати, ЄАЕС - не найкраще рішення, але при цьому ми - не Греція. Ще багато грошей можна заробити ».
Мечеть ринку «Дордой» вважається одним з ключових ісламських релігійних центрів Киргизстану.
Щороку Жилдиз почала їздити в Іу - китайське місто в провінції Чжецзян.
«Я проводила там тільки 10 днів, але перекладач, проживання, їжа, транспортування товарів - все це обходилося мені дуже дорого», - розповідає Жилдиз, - «Поява китайських і Дунганскій транспортувальних компаній на ринку дуже полегшило ситуацію. Все стало простіше і дешевше ».
Китайський імпортер, з яким Жилдиз працювала раніше, тепер скоротив свою діяльність в Киргизстані. З 20 контейнерів, які він використовував раніше, зараз залишилося тільки 5. Це змушує Жилдиз міняти схеми надходження товарів.
Торговці зібралися на коротку перерву після обіду.
Ерлан і Руслан захоплюють Євразійський ринок хутряних шапок
У той час як ЄАЕС спонукав одних торговців піти в інші галузі, інші ще не готові здаватися. Ерлан і Руслан - тридцятирічні брати - бачать у вступі в економічне об'єднання можливість забути невдалий досвід кількох минулих років торгівлі.
«Зазвичай ми продаємо близько 30-40 тисяч шапок в рік», - говорить Ерлан.
Дюжини прибиральників виходять в проходи з 3 годин після полудня, закінчуючи роботу близько 11 години вечора.
Їх невеликий контейнер (і виставковий зал одночасно) відкривається відразу на два проходу посеред лабіринту «Дордоя». Це типовий приклад маленького сімейного бізнесу, який відкрили їхні батьки 20 років тому.
За холодними сталевими стінами цього контейнера брати ведуть свій бізнес, продаючи товари по всій Євразії. Чотири п'ятих від їх обороту - це експорт.
«Думаю, можна знайти наші шапки на всьому просторі від Києва до Владивостока», - з усмішкою каже Руслан.
Підвищення митних тарифів в Росії, Казахстані та Білорусії призвело до спаду продажів. Також цьому посприяло падіння курсу рубля в Росії.
Медер - 52-річний начальник охорони ринку - варто в отворі головного охоронного пункту в свою нічну зміну.
«На кожну тисячу доларів, яку ми заробляли раніше, зараз ми заробляємо тільки п'ять», - нарікає на свою долю Ерлан.
Тривалий процес щодо вступу в ЄАЕС навів братів на серйозні роздуми про свою подальшу долю.
«Можливо, ми могли б стати фермерами, адже в Киргизстані стільки землі», - пропонував Ерлан, не проявляючи при цьому особливого ентузіазму. Провівши на ринку 20 років, важко переключитися на інший спосіб життя.
Дунганскій жінки продають місцевий фаст-фуд: лагман, манти, ашлям-фу.
Руслан і Ерлан знайшли рішення в модернізації і адаптації виробництва.
Їх шапки виробляються в Китаї, тому братам доводиться бувати в Урумчі і Пекіні до 5 раз на рік, щоб привезти свої товари. Однак зі вступом в ЄАЕС брати вирішили, що потрібно налагоджувати виробництво на батьківщині.
«Ми вже проводимо від 50 до 100 шапок в день на нашій маленькій фабриці в Кизил-Аскер, і ми націлені на розширення виробництва», - говорить Руслан.
Брати сподіваються на можливість потрапити на євразійський ринок, де є майже 185 мільйонів потенційних покупців хутряних шапок.
Голий манекен притулений до одного з тисяч контейнерів ринку.
Халіл - чужинець, який вивчає новий Шовковий Шлях.
«Я завів знайомства з деякими людьми, які запропонували мені допомогти будувати нову мечеть в Бішкеку», - говорить він.
Його робота полягала в імпорті будівельних матеріалів - це була відправна точка для зростання його справи.
Покупці з Бішкека йдуть пішки через базар раннім вечором.
Спочатку Халіл вирішив займатися всім по чуть-чуть. Киргизстан був багатообіцяючим молодим ринком з великою кількістю можливостей і проблем одночасно.
«Дороги були погані, а митники жадібні і прискіпливі. Мої водії просто напросто боялися здійснювати поїздки в цю країну з Туреччини », - каже Халіл.
«У ті дні я продавав тільки килими з Газіантепа», - каже Халіл, згадуючи місто в Туреччині. Фабрика з виробництва килимів належала його брату і він був його головним постачальником.
Торговці грають в шахи, поки клієнти і господарі контейнерів зайняті обідом.
Він торгував протягом двох десятиліть і придбав значний досвід в продажах на сучасному Шовковому Шляху. Його вантажівки їдуть за трьома маршрутами. Один з них йде через Іран, Туркменістан і Узбекистан. Інший - через Чорне море і Росію. Третій - через Азербайджан і Каспійське море, хоча цей шлях використовується рідко.
«Вибір маршруту залежить від неофіційного збору митників на кордоні, - пояснює Халіл, - якщо ставка на кордоні з Іраном підвищується, мої вантажівки йдуть через Росію, якщо падає - через Іран».
Торгова мережа Халіла зробила його одним з головних імпортерів турецьких килимів в Киргизстані. У Бішкеку у нього є в середньому 5-6 покупців в день, на вихідних - трохи більше. До того ж він забезпечує товаром більше 50 магазинів по всій країні.
Ринок «Дордой» вміщує близько 30 тисяч контейнерів.
На зустрічі напередодні офіційного вступу Киргизстану в Євразійський союз Халіл, як і більшість торговців «Дордоя», не мав уявлення про те, якими будуть нові митні умови для торговців. Він очікував збільшення митних зборів в середньому на 40% - досить для того, щоб звести нанівець прибуток, яка і так постраждала від збільшення мит Казахстаном і Росією.
«Вартість однієї вантажівки [з товаром] може піднятися на 20-35 тисяч доларів», - прогнозує Халіл.
За минулі роки Халіл вже зменшив кількість щорічних поставок з десяти вантажівок до п'яти.
Халіл вже справжній громадянин Киргизстану, тому він на крок попереду всіх потенційних турецьких конкурентів.
«Коли я тільки оформляв візу, у мене весь час були проблеми з бюрократами. Цьому дай 500 сомів, тому 1000. Будь торговець з Туреччини зіткнеться з усіма цими ж проблемами зараз - можливо, йому доведеться дати на лапу, щоб задобрити чиновників », - ділиться секретами Халіл.
Власниця контейнера відпочиває, поки її син обслуговує клієнтів в контейнері.
Аскар Салимбеков: «Я ніколи не міг уявити, що ринок" Дордой "перетвориться у щось величезне»
У своєму величезному офісі на останньому поверсі бізнес-центру «Дордой» в центрі Бішкека, Аскар Салимбеков, президент однойменної асоціації, не може приховати посмішку, коли відповідає на питання: «Чи міг він припустити успіх свого ринку?».
«Я припускав, що це буде ринок середніх розмірів. Не міг уявити, що це виллється в щось таких масштабів ».
«На початку 90-х в Киргизстані не було місця, куди ти міг піти і купити товари - наприклад, одяг. У Киргизстану не було нічого », - говорить Салимбеков.
Пункт обміну валют показує відношення сома до долара США, євро, рубля і валют Середньої Азії.
Попит на товари ріс і Салимбеков прийняв рішення викупити колишній шкірзавод і заснувати на його території ринок, який згодом стане найбільшим в Центральній Азії.
Через кілька років «Дордой» вже міг вмістити дві тисячі торгових місць. Через десять років - 15 тисяч. Салимбеков до цього моменту управляє холдингом, до складу якого входить 50 компаній поряд з ринком і некомерційними організаціями, як, наприклад, футбольний клуб «Дордой Бішкек».
Салимбеков стверджує, що саме «дух підприємництва» допоміг ринку вижити в важких умовах 90-х.
«Там були бандити, але кращий захист - це підприємницька жилка. Вся справа - в переговорах », - говорить він.
Нурбек, носій, живе зі своєю дружиною і трьома дітьми всередині ринку.
Пресовий цех є одним з найбільш завантажених, проте з 100 пресів тільки половина працює постійно.
«Є кілька незалежних економічних секторів в Киргизстані. "Дордой" є одним з них, і, одночасно, укриттям від будь-яких хижаків », - каже Еміль Насрітдінов, професор Американського університету в Центральній Азії в Бішкеку. - «Якимось чином власники ринку змогли зробити його недоторканним».
Однак, історія Салимбекова має і свої моменти зневіри.
У період правління Бакієва асоціація «Дордой» була змушена продати своє банківський підрозділ - «Дос Кредос» - за безцінь. Бізнес багатьох підприємців був просто експропрійовано сім'єю Бакієвих і їх поплічниками.
Після прибирання проходів, сміттярі ретельно сортують відходи, щоб продати пластик і папір переробним компаніям.
Спочатку неохоче підтримує ідею членства в Євразійському економічному союзі, Салимбеков відкрито виступає і підтримує цю ідею, незважаючи на страх перед проблемами, які вступ до об'єднання заподіє дрібним торговцям.
«Якщо ми знаємо, як торгувати, ми повинні також знати, як щось робити», - каже він.
Погляд Салимбекова філософський:
«На Сході завжди були базари. Нам тільки необхідно пристосуватися. У бізнесі завжди є коливання. Так, прибуток зараз впала, але ми очікуємо збільшення активності найближчим часом ».
Як і в іншому бізнесі, майбутнє «Дордоя» може полягати у виході онлайн. Асоціація «Дордой» працює над тим, щоб надати нову інтернет-майданчик для збуту товарів.
Охоронець показує покупцеві, де можна сховатися від дощу.
«Дордой», можливо, зазнав серйозних змін з початку 90-х, але деякі елементи з легкістю впізнаються і назавжди залишаться серцем ринку. «Дордой» - ніщо без човників, майстерно вичавлюють прибуток з перевезення товарів через кордони. Деякі з човників, які стали працювати в перші роки, тепер керівники успішних підприємств, що беруть участь не тільки в торгівлі, але і в будівництві, текстильному виробництві та інших галузях.
Сучасні човники - носії і водії, необхідні для здійснення перевезення вантажів через кордони - побоюються, що їх захід вже близько.
Можливо, найважливіші люди серед них це пакувальники - ті, хто пресує і пакує товари в легко транспортується тару.
Осману 40 років. Він снує між металевими пресами і попутно пояснює, навіщо потрібна його робота: «Мито залежить від розмірів багажу». І ось дюжини робочих пресують товари і упаковують його в непроникну плівку і фабричні упаковки, пов'язуючи їх спеціальними шнурами.
«Зазвичай ми працюємо весь день за 200-300 сомів», - пояснює Осман.
Торговці можуть обслуговувати або переобладнати контейнери тільки пізно вночі, коли в проходах є місце для автомобілів з постачанням.
Кілька років тому він заробляв достатньо для того, щоб прогодувати свою сім'ю з чотирьох дітей, він навіть купив свій власний прес. Однак зменшення активності на «Дорда» змусило його і його приятелів переживати важкі часи. Відкриття кордонів з Казахстаном ж зробило його роботу непотрібної.
Носії на кордоні знаходяться в подібному ж скрутному становищі.
Прикордонний пост «Кордай» - самий жвавий пост перетину кордону між Киргизстаном і Казахстаном - знаходиться приблизно в десяти кілометрах від ринку.
У дні, що передують вступу Киргизстану в ЄАЕС, було в порядку речей бачити до 50 носіїв на кордоні, які очікують можливості перетнути її і перевезти вантажі, упаковані Османом або його колегами. Вся процедура коштувала 150-200 сомів, які включали в себе «витрати на транспортування» - в тому числі і хабарі працівникам митних органів.
Мансур - носій в свої 30 - побачив напис на стіні, яка говорить: «Коли кордони будуть відкриті, ми втратимо свою роботу».
Деякі носії заспокоюють свої сім'ї, кажучи їм, що кордони ще не готові, необхідно перебудувати інфраструктуру пропускних пунктів і поки носії ще потрібні людям. Проте, більшість з них згодні, що час закінчується. Рано чи пізно вони повинні будуть шукати роботу в іншому місці - можливо, на заводах по виготовленню хутряних шапок або килимів.