Всім привіт. Одним "прекрасним" вранці не зміг завести свою каринку. Заводиться буквально на півсекунди, потім глухне і перестає навіть схоплювати. Якщо запалювання вимкнути / включити, знову на півсекунди заводиться. Коли розкрив трамблер, з'ясувалося, що плюсової провід, що йде на котушку розбило ротором датчика положення распредвала ((((тут швидше за все мій косяк, пару місяців назад міняв котушку.)
Провід зробив, котушку на всякий пожежний поміняв. Сяк-так завів, двигун попрацював хвилини 1,5 і знову заглох. Видає помилку 14 (комутатор або ЕБУ). Помилки, до речі, були скинуті, тобто це нова. Тепер знову може завестися тільки на півсекунди.
Наскільки розумію, у LB комутатор розташований на склянці, біля діагностичного роз'єму. А ось як його перевірити. У книзі і на форумі нічого не знайшов ((
та не думаю що перевірка можлива візьми на розборі поговори з ними що якщо що принесеш і перевір. взагалі перевір сам датчик положення можливо в ньому справа
датчик перевірив, опір в нормі. та навряд чи що з ним могло статися. з ним то контакту не було. на розбирання куди-нитка загляну, правда там часто говорять, що електрику назад не приймають
Для перевірки комутатора від'єднати фішку від котушки запалювання і постав контрольну лампочку між контактами цієї фішки.
Другий контрольною лампочкою на 1Вт з'єднаної з +12 торкайся до висновку 2 комутатора. Провідник білого кольору. При цьому перша контролька повинна спалахувати.
Driver, це виходить треба якось в фішку на комутаторі врізатися і запалювання повинно бути включено.
] Цей спосіб перевірки не дає можливість перевірити камутатор. так як поломка може бути і до нього наприклад датчик холу або обрив проводки .камутатор перевірятися заміною свідомо робочим а цей спосіб може ввести в оману і покупки зайвих деталей цим способом можна перевірити хіба котушку
Driver, це виходить треба якось в фішку на комутаторі врізатися і запалювання повинно бути включено.
На котушку запалювання приходить два провідника. Вони бувають у фішці, бувають кріплення на гаечкой до висновків на котушці.
Якщо фішка - просто її зняти і засунути в контакти фішки дроти від контрольки 5Вт.
Якщо на гаечкой - досить одну відкрутити, зняти один провідник і чіпляти контрольку до провідників. Другий провідник можна не чіпати, не завадить.
Запалювання, природно, включити.
Білий провідник з контакту 2 фішки комутатора витягнути, замість нього поставити тимчасовий провідник в фішку. Контрольку стосуватися цього тимчасового провідника, що йде в комутатор.
PS. На японських Тойотах в якості датчика оборотів для іскри "датчик Холла" не застосовується!
Тільки звичайні індукційні котушки, намотані тонким дротом.
японські машини мають датчик холу німецькі індукції
визнав холу 3 дроти що йдуть на сам датчик. такі датчики і на спідометрі і всюди я принаймні не бачив японця з датчиком індукції вони вже застаріли .разумеется я не про сильно старих машинах
ось спеціально знайшов інформацію в інтернеті від куди ви любите черпати інформацію Автомобільний комутатор відповідає в більшості випадків за подачу імпульсів, які допомагають керувати котушкою запалювання. Найчастіше відбувається поломка даного приладу, тому варто розібратися в тому, як перевірити комутатор і чи варто це робити в домашніх умовах.
Перевірка комутатора
Все-таки найточнішу і правильну перевірку варто проводити за допомогою спеціального обладнання, яке не тільки покаже наявність або відсутність імпульсів, але і їх тривалість. Звичайно, можна скористатися контрольної лампою, як багато хто це робить, але вона не дасть точних результатів
хороша мислячи, як завжди, приходить після)))
в результаті свій комутатор переставив в іншу машину, з моїм не завелася. діагноз думаю ясний.
але з'явився супутній питання: у мене в трамблере тільки одна кругла дірка. виходить на моєму движку Ніяк не підправити кут запалювання.
я принаймні не бачив японця з датчиком індукції вони вже застаріли .разумеется я не про сильно старих машинах
Оскільки форум для машин Carina. (А не для Мерседесів) то ось для роздумів:
Індукційні датчики обертів стоять на Carina випущених в Японії для своїх підданих в кузовах 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210.
Перераховую двигуни, в яких датчики обертів індукційні:
1S-ELU. 1S-GELU. 2E. 3E.4E-FE. 5E-FE. 3AF. 4A-Fi 4A-FE. 4A-GE. 5A-F. 5A-FE. 7A-FE. 8A-FE
3S-FE. 3S-GE. 3S-GTE
А тепер можна додати або заперечити.
Щодо датчиків Холла я теж можу навести дані.
у мене в трамблере тільки одна кругла дірка. виходить на моєму движку Ніяк не підправити кут запалювання.
Який движок, рік випуску?
я принаймні не бачив японця з датчиком індукції вони вже застаріли .разумеется я не про сильно старих машинах
Оскільки форум для машин Carina. (А не для Мерседесів) то ось для роздумів:
Індукційні датчики обертів стоять на Carina випущених в Японії для своїх підданих в кузовах 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210.
Перераховую двигуни, в яких датчики обертів індукційні:
1S-ELU. 1S-GELU. 2E. 3E.4E-FE. 5E-FE. 3AF. 4A-Fi 4A-FE. 4A-GE. 5A-F. 5A-FE. 7A-FE. 8A-FE
3S-FE. 3S-GE. 3S-GTE
А тепер можна додати або заперечити.
Щодо датчиків Холла я теж можу навести дані.
хз я добре знаю що таке датчик холу і індукційних і у мене на 4а варто датчик холу а датчики індукції зустрічав тільки на німецьких машинах не дуже свіжих і старих японців у мене машина не першої свіжості але варто датчик холу всюди
Rustam, фото датчика в студію!
У нього не тільки датчик Холла в трамблері, ще й контролер двигуна практично копія Жигулівського, в такому-ж корпусі з однією фішкою.
Від справжньої Японії там немає нічого.
я не тільки про свою машину я їх багато розбирав і датчик індукції бачив тільки на старих моделях шяс всюди тільки хол зустрічатися мені а з фото можу тільки пізніше від у мене одне вушко облом на кришці трамбують і я його там добре поставив щоб зняти потрібно весь трамбують знімати. на словах можу сказати там на корпусі всередині стоїть 3х провідний датчик холу і він дає імпульс з ним поруч крутиться трамбують ну коротше звичайна схема холу. не знаю як у вас там датчик індукції але шяс всюди на нових стоять хол сам працюю в авто салоні шяс нові машини
може на перших руках і індукції стоять вони ж ніби як би чистокровки а у мене збирали в Японії для європи