Доброго вам дня. Підкажіть будь ласка, трапилася у мене чергова поломка і знову по видимому з паливною системою (в минулий раз помирав бензонасос).
Як то в сильні морози (на днях) приїхав додому, машину залишив заведеної. Вийшов з дому, сів, зібрався їхати ... натискаю на педаль газу, а обороти падають, заглохла. Знову завів поїхав, уваги не звернув потрібно було їхати багато було справ. Перед перехрестям початку машина глухнути, коли зупинився на перехресті заглохла. Я на аварійку стою, машина заводиться, але їхати не хоче при додаванні "газу" глухне. Думаю "ЗА ШИ бись" як виходити дивитися, як раз вечір, рух щільне все їдуть з роботи я стою крайній в ряду повороту наліво. Загалом з горем навпіл завелася і поїхала, ну думаю аби дотягла до будинку дівчини своєї (до неї їхав). Підбадьорюю свою едешку "давай, рідна" і проїхав метрів 300 ще так може трохи більше. потім знову захлинається, глухне, аварійки. Знову пускаю трохи газу поїхала, на аварійку їжу, а сам думаю як би на перехресті не встать. Тихо, повільно доїхав до будинку встав. Відразу додому до інтернету, а рад, то повітря, то БДЗ (ще б знати що таке - блок дросельної заслінки), то що то там з ХХ (холостого ходу на зразок датчик), і повітряну систему і паливну робити, а що конкретно і чому нема відповіді. На наступний день мороз -37 приблизно на трос і на СТО, поки буксирували застукало що то (думаю приїхали, одне ще не зробив, друге вилізло). Загалом машину залишили, ввечері закотили в бокс до наступного ранку. Вранці приїхав забирати діагностика 300р нічого не показала, машина заводиться, нормально їде. Думаю ну ладно поки поїздимо справ багато було потім розберемося. Заїхав в магазин назад сідаю знову те ж саме. До речі на СТО порадили залити в бензобак удалитель вологи (осушувач бензину). Але його треба вливати перед заправкою (варто 220р). Влив не допомогло.
У підсумку що є на даний момент. Заводжу машину на холостих працює, обороти плавають десь на 50 оборотів, якщо давати "газ" як зазвичай - захлинається, глухне. Якщо трохи натискати на педаль набирає обертів і потім можна "разгазовавить". Але з моменту запуску автомобіля проходить хвилин 10, починає глухнути і на холостих.
Мужики на роботі радять фільтр бензиновий міняти \ дивитися на воду, бензобак дивитися на воду \ сміття.
Що робити, звідки починати ніхто не знає.
Звернув увагу що на холостих обертів скачуть на + \ - 50 після 10-15 хвилин машина взагалі не заводиться в результаті
За помилки прохання не лаяти, але вказати на них було б добре.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Підкажи у тебе був підвищений витрата палива? Майже така ж біда у мене
Котушка запалювання. Перевірити свічки, а краще підключити OBD-сканер і вважати помилку. Може не вистачати детонації
Доповідаю про зміни. По-перше на СТО мене просто попросили прибрати ковдру з під капота "автотепло". Сказали що по-перше воно в морози майже не тримає тепло, по-друге притискає дроти і вони висихають. Таким чином дроти на генератор або від нього були 1,5 з 3х, один відірвався другий на жилі висів. Але справа була не в цьому. Виїхавши задоволений з СТО і вже на місці вирішив зробити ще кружок і вуаля вона заглохла через 5 метрів (просто везіння якийсь). Повіз назад на СТО. Там мене зустріли здивовано, начебто вже попрощалися. Коротше є таке зауваження що, насос не качав коли машина не заводилася. А коли відкриваєш кришку бака смокче повітря - можливо створюється вакуум який при високих значеннях не дає всмоктувати насосу. І тут вже звучала версія і вона напрошується сама собою - нещільно насаджена фішка. Загалом на даний момент машина працює без нарікань, а зробили наступне - зняли кришку бака в салоні і дивилися насос, нічого не показало, але тепер все працює. Такі справи.
У разі повторення симптомів, для підтвердження версії порадили відкрити кришку бензобака для зниження тиску - впустити повітря. І спробувати запустити двигун. Якщо спрацює значить що щось заважає всмоктувати повітря в бак.
Раджу почитати у мене в борт журналі промивка форсунок, легко робиться і добре лікує такі ознаки хвороби авто! допоможе однозначно
була схожа проблема, також машина глохла на ходу, обороти не набірала.діагностіка нічого не показивала.проблему вирішив заміною кришки бензобака (стояла дивним чином від ВАЗа) Теж, як варіант.удачі!
Схоже на ДМРВ. нестача повітря або навпаки не закривається заслінка. Хоча не знаю як на ваших машинах влаштовано.
влітку бензонасос помер у мене, теж абияк додому доїхав. Скинув задню сидушку, відкрутив кришечку з пилюжником, фішка зістрибнула, думав відійшла, фішку одягнув, завів-заглушив раз 10 все норм, додому їду, зі світлофора рушаю, глухне, включаю аварійку, виходжу, стукаю зверху по бензонасосу - заводиться, потім так раз 5 виходив поки доїхав. Перевір, може фішка відходить під сидінням, або варіант ще підсос повітря. у одного на Хонді було, починає рушати або газувати і глухне, потім коли прокладку гбц пробило, він голову знімав, побачив, що прокладка впускного колектора розвалилася, коли збирав, нову поставив, на кшталт перестало у нього після цього
почни вже з чого небудь) у мене така херня була - проблема в БДЗ - антифриз потрапив в ексцентрик і закис там) т.е. бігунок не рушав і заїдав) почистили і все пройшло!
і до речі після цього на мою помер бензонасос) так що почни з чого небудь)
Можливо ДМРВ. Від'єднати штекер і спробуй без нього завести машину.
Де він у неї стоїть? Купа бездротового го * на на воздуховоде наліплено, а де датчик не зрозуміти ...
Була така ж ситуація, збирався бензонасос міняти. Виявилося батарейка сідала на іммобілайзер) www.drive2.ru/c/1460485/
Було б непогано, АЛЕ на цій тойоті немає такого пристрою.
ну а що ти хотів, не дивлячись, на машину, «не помацавши" її, що називається, тобі хтось дасть конкретну відповідь у чому проблема? навіть екстрасенс тобі навряд чи допоможе, потрібен екстрасенс-моторист, але таких не зустрічав))
Все, що ти перерахував має місце в рядах причин такої поведінки мотора. Я спочатку подумав про датчик масової витрати повітря (MAF), але чи є він у тебе, не знаю. Про паливний фільтр теж вірно написано - фільтр засран, тієї слабкої струмки, що через нього проходить вистачає для неодружених. Даєш газу, бенза не вистачає - глухне. Тут же поруч і бензонасос перевірити треба, і регулятор тиску.
БДЗ теж почасти тут може бути причетна, зокрема клапан холостого ходу. Форсунки, в кінці кінців. Так варіантів маса може бути.
Тільки ось судячи з того, що ти не знаєш навіть абревіатур основних вузлів, не кажучи вже про їх місцезнаходження і їх ролі, то який сенс тобі пояснювати це все? :) Вези діагностам і нехай мучать.
ну а що ти хотів, не дивлячись, на машину, «не помацавши" її, що називається, тобі хтось дасть конкретну відповідь у чому проблема? навіть екстрасенс тобі навряд чи допоможе, потрібен екстрасенс-моторист, але таких не зустрічав))
Все, що ти перерахував має місце в рядах причин такої поведінки мотора. Я спочатку подумав про датчик масової витрати повітря (MAF), але чи є він у тебе, не знаю. Про паливний фільтр теж вірно написано - фільтр засран, тієї слабкої струмки, що через нього проходить вистачає для неодружених. Даєш газу, бенза не вистачає - глухне. Тут же поруч і бензонасос перевірити треба, і регулятор тиску.
БДЗ теж почасти тут може бути причетна, зокрема клапан холостого ходу. Форсунки, в кінці кінців. Так варіантів маса може бути.
Тільки ось судячи з того, що ти не знаєш навіть абревіатур основних вузлів, не кажучи вже про їх місцезнаходження і їх ролі, то який сенс тобі пояснювати це все? :) Вези діагностам і нехай мучать.
А якщо така ж біда, тільки при натисканні на гальмо? Масла, свічки, фільтри нові; форсунки, клапан хх, бензонасос в порядку; помилок ніяких не видає, а обороти як очманілі. При запуску оборотів мало, піднімаються в нормальний стан тільки коли нагріється двигун. Що можна ще перевірити?
та як би судячи з викладеного, у вас абсолютно інша проблема. Зазвичай, якщо натиснення педалі гальма якось впливає на оберти двигуна, то відразу під підозру потрапляє вакуумний підсилювач гальм.
А якщо така ж біда, тільки при натисканні на гальмо? Масла, свічки, фільтри нові; форсунки, клапан хх, бензонасос в порядку; помилок ніяких не видає, а обороти як очманілі. При запуску оборотів мало, піднімаються в нормальний стан тільки коли нагріється двигун. Що можна ще перевірити?
Звідки така впевненість що КХХ в нормі. якщо оборотів мало а при прогріванні підвищуються то це він і є на 80%)) У тебе там напевно бі-металева пластина (пружина) варто, переконайся що вона правильно встановлена і зібрана. А з гальмом правильно пишуть, дивись вакуумника
Спасибі, на вихідні до десантування дивитися
було подібне коли накрився бензонасос
Повна версія сайту