Знову чомусь в голову залізла ця мисль.Стоіт чи відразу глушити двигун після їзди або дати попрацювати трохи для охолодження турбіни.Я например не глушу.Кто-то мені каже що даремно.
Контур системи охолодження
Охолоджуюча рідина в блоці циліндрів
циркулює перпендикулярно поздовжньої осі
двигуна. Охолоджуюча рідина надходить від
радіатора в насос ОЖ і з нього в блок циліндрів.
Для забезпечення циркуляції ОЖ після виключення
запалювання в цьому двигуні, як і в інших
бензинових двигунах з турбонаддувом,
застосовується додатковий електричний насос
ОЖ, V51. Цей насос запобігає перегріванню
турбонагнетателя після вимкнення двигуна
і, таким чином, запобігає утворенню
масляного нагару на турбінному валу.
Електричний насос ОЖ управляється блоком
управління двигуна і працює протягом не більше
15 хвилин після вимкнення двигуна. При цьому
електричний насос забезпечує циркуляцію ОЖ
в зворотному напрямку, т. е. від радіатора
до турбонагнетателю.
Хто що думає з цього поводу.А ви як глушите. відразу. даєте попрацювати. скільки?
p / s
бажано якщо будуть офіційні дані - пишіть сюда.Да і що цікаво говорять офіціали? Чув що конструктив поміняний і можна глушити сразу.Как раз це і видно .см.фото.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Після виключення мотора працює електропомпа до визна показника ож.тиж сам знайшов відповідь. Це на всіх турбо щас так.
а я поки паркуюся турбинка вже остигає, тільки якщо після дуже активної їзди на оборотах, тоді почекаю пару хвилин і йду до свого дому :)
У спеку жахливу чітко чутно, що після їзди і заглушонного двигуна включається Карлссон і соотвественно насос (його видно коли захист знімаєш, біля радіатора) який охолоджує турбіну після їзди
Хто знає на bzb він де розташований і взагалі чи присутній він? просто чуток про його присутності багато а точної інформації немає