Гнучкі передачі та збирання шківів
Ремінні передачі поділяються на дві основні групи: передачі плоскими ременями і передачі клиноподібними ременями. Плоскопасової передачі поділяються також на дві групи: звичайні передачі і передачі з натяжним пристроєм.
Звичайні передачі поділяються на три типи: відкриту, перехресну і полуперекрестную. Відкрита передача застосовується при паралельних валах. Паралельне розташування валів є найпростішим і зручним для пристрою пасової передачі і сприятливим для роботи ременя. На кожен з валів надягають шків, через який перекидають ремінь. При цьому обидва шківа обертаються в одному напрямку.
Якщо напрямок обертання шківа збігається з напрямком руху годинникової стрілки, то кажуть, що шків обертається за годинниковою стрілкою, якщо ж воно не збігається, то шків обертається проти годинникової стрілки.
У кожній парі шківів, пов'язаних ремінною передачею, розрізняють ведучі та ведені шківи. Шків, який отримує рух від свого вала і передає його ременя, називається ведучим, а отримує рух від ременя і передає його валу, - веденим.
На рис. 1, а показана відкрита ремінна передача. Шків Ох є провідним. Стрілка на малюнку вказує, що він обертається за годинниковою стрілкою. Ведений шків 02 буде теж обертатися за годинниковою стрілкою.
Якщо потрібно отримати обертання веденого шківа в сторону, протилежну обертанню ведучого шківа, то користуються перехресної передачею (рис. 1, б). При цьому ведучий шків 01 обертається за годинниковою стрілкою, а ведений 02 буде обертатися проти годинникової стрілки. Вали розташовані паралельно між собою.
Якщо вали розташовані перпендикулярно один одному, то застосовують полуперекрестную передачу (рис. 1, в).
Мал. 1. Види ремінних передач: а - відкрита, б - перехресна, в - полуперекрестная, г - поперечний переріз клиновидного ременя, д - схема передачі обертання, з - поперечний переріз полікліновідного ременя
У приводах машин застосовують плоскі ремені - шкіряні, бавовняні цільнотканим, бавовняні шиті, ткані і прогумовані і клиновидні. У верстатах застосовують головним чином шкіряні, прогумовані і клиновидні. На рис. 1, г показано перетин клиновидного ременя: він складається з декількох рядів прогумованої тканини, декількох рядів корду (товсті кручені бавовняні нитки), шару гуми і обгортки з прогумованої тканини.
На рис. 1, д показана Кліноременная передача. Кожен з ременів укладають в «свій» жолобок на ободі шківа. При цьому ремінь топиться в жолобки настільки, що не стосується його дна своєї нижньої поверхнею.
Набули поширення полікліновідние ремені рис. 1, е. Це нескінченні плоскі ремені, на внутрішній поверхні яких є клинові виступи, виконані за формою клиноподібних ременів (число їх від 2 до 36). Виступи ці входять до відповідних западини шківів.
Основним недоліком пасової передачі є прослизання ременя, залежне від натягу ременя і величини дуги, на якій ремінь охоплює шківи. При різних діаметрах шківів в гіршому становищі знаходиться менший шків, у якого величина охоплення ременя невелика.
Щоб збільшити натяг ременя і величину охоплення у менших шківів, застосовують натяжні ролики (рис. 2, а). Діаметр натяжної ролика береться рівним 0,8 - 1,0 діаметра малого шківа. Він розташовується на веденої гілки у малого шківа. За рахунок тяжкості ролика, а при необхідності і додаткового вантажу або пружини, здійснюється постійний натяг ременя. Це забезпечує великий кут охоплення ременем шківа, покращує умови роботи передачі, дозволяє зменшувати міжосьова відстань.
У всіх видах ремінних передач застосовують натяжна вал. Натяг ременя виконується періодично шляхом переміщення одного з валів (рис. 2, б, в).
Способи натягу ременя:
- електродвигун з малим шківом встановлюється на санчата і може переміщатися по ним. Натяг виконується гвинтом; за допомогою хитається плити. Плита кріпиться шарнірно, її положення фіксується гвинтом. Натяг здійснюється за рахунок сили тяжіння двигуна і плити; за допомогою вантажу. Вантаж відтягує один з валів і забезпечує автоматичне регулювання натягу.
Мал. 2. Способи натягу ремінних передач: а - натяжним роликом, б - санчатами з установленим двигуном, в - силон тяжкості електродвигуна, встановленого на хиткій плиті
Перші два способи застосовуються у всіх видах технологічного обладнання для будь-яких ремінних передач. Плоскі ремені після витяжки вкорочують з подальшими зшивкою і склеюванням.
Збірка шківів. Шківи зазвичай виготовляються литими з чавуну або сталі. Виконуються вони або зі спицями, або з суцільним диском, в якому можуть бути зроблені отвори для зменшення маси шківа. Шківи можуть бути цільними і роз'ємними. При розташуванні шківа на кінці вала застосовують цільні шківи, а при розташуванні між підшипниками - роз'ємні.
Шківи бувають одноступінчасті і багатоступінчасті. На многоступенчатом шківі є кілька ступенів різного діаметру.
Шківи для клинопасової передачі по конструкції відрізняються від гладких шківів тільки наявністю на ободі призматичних канавок.
Робочі нероз'ємні шківи монтуються на валу з тугою чи напруженою посадкою. Якщо шків встановлюється на виступаючої з підшипника шийки валу, то вона може бути конічної (рис. 3, а) або циліндричної (рис. 3, б) з призматичної або клиновий шпонкой. На циліндричній валу з призматичної шпонкою роблять буртик (рис. 3, в) для фіксування положення шківа, а щоб шків не зрушив під час роботи, його додатково кріплять гайкою (рис. 3, г). Якщо шків кріпиться клиновий шпонкой (рис. 3, в), то додаткового кріплення робити не потрібно.
Установка шківа на клиновий шпонке застосовується лише в тихохідних і невідповідальних передачах, коли не потрібно точної посадки, так як клинова шпонка зміщує вісь маточини, а при невеликій довжині її з'являється перекіс, що неприпустимо в швидкохідних важко навантажених передачах. При використанні призматичної шпонки зміщення осі маточини шківа значно менше і такі сполуки є більш точними.
Якщо потрібно дуже висока точність, застосовують шліцьові з'єднання - (рис. 3, г). При такому вигляді з'єднання шківи центруються краще, ніж на шпонках, збільшується міцність і менше зношується місце посадки.
Мал. 3. Схеми складання шківів на валах: а - на конічному кінці вала, б - на циліндричній кінці вала з шпонкою, в - установка шківа з кріпленням клиновий шпонкой, г - посадка шківа на шлицевом валу; 1 - вал, 2 - шпонка, 3 - гвинт
Для посадки шківа на вал застосовують гвинтові пристосування, наприклад стягнуті скоби. Роз'ємний хомутик (рис. 4) надягають на вал і наголошують в його буртик. Потім між спицями шківа пропускають тяги, а до торця маточини шківа під-кладивают планку, до якої впирається гвинт. Повертаючи гвинт і злегка б'ючи через підкладку в різних місцях по зовнішній поверхні маточини, поступово насувають шків на вал. Удари усувають заїдання шківа на валу внаслідок можливих перекосів.
Роз'ємні шківи можна встановлювати в будь-якому місці по довжині вала. Збірка шківа полягає в з'єднанні шпильками двох його половинок. Перевірка правильності посадки шківів на вал зводиться до перевірки на биття.
Биття шківів викликає швидкий знос підшипників, а у передач точних швидкохідних металорізальних верстатів сприяє підвищенню вібрацій, що збільшують шорсткість поверхні оброблюваних деталей. Причинами биття шківів є: вигин вала, неправильна механічна обробка шківів і неправильна посадка їх на вал при складанні.
Мал. 4. Схема посадки шківа за допомогою стягнутий скоби а - на биття, б - взаємної паралельності валів за допомогою шнура з гирями, в - металевою лінійкою, г - шнуром; I - стрілки, 2 - гиря, 3 - шківи
Мал. 5. Схеми перевірки зібраного шківа:
Биття шківів перевіряють рейсмас-чертилкой або індикатором. При перевірці биття індикатором відлік ведуть по циферблату .індікатора (рис. 5, а), а при перевірці чертилкой величину биття визначають щупом.
Перевіряють два паралельних валу за допомогою стрілок і схилу (рис. 5,6). На кінцях валів укріплені стрілки, кінці яких стикаються зі шнуром. При повороті валів на 180 ° стрілки повинні знову стикнутися зі шнуром. Перевірку виконують також за допомогою лінійки - рис. 5, в, за допомогою шнура - рис. 5, г (при натягуванні шнура між ободами шківів і шнуром повинен бути однаковий зазор).
Після перевірки на биття надягають ремінь. Для цього шківи обертають вручну. Спочатку ремінь надягають на провідний шків, потім - на ведений. Для надягання користуються гачками або наводки.