Навесні писав що стали відмовляти годинник. Працювали вони як хотіли. Влітку це проблема пішла, та й машиною я мало користувався, але кожен раз годинник працював. З приходом осені вони знову почали відмовляти (((чим холодніше ставало, тим частіше вони не працювали. А до них я вже звик, дуже зручні вони. Пошукавши в інтернеті нічого не знайшов, ніби як у всіх працюю)) так що я перший. Загалом не знав я як підлізти до разьему, як зняти їх що б нічого не закоцать. пробував і з боку бардачка підлізти, знизу, знімав центральну консоль, з боку педалей пробував залізти, але все марно і марно. Ну тоді вирішив полізти викрутки між панеллю і годинами і жорстко їх від туди виколупати)) викрутку попередньо про обмотав тканиною, що б подряпин не залишити! І о диво, вони піддалися)) Порадувало що провід обмотаний паролоном. На задній кришці побачив гордий напис Маде ин узбекистан)) Розібрав годинник, вони легко розбираються, і побачив що 2 резістров погано пропаяни. Стало ясно що до чого, тому реакція на температуру)) швиденько їх запаяв і всі вони заробили як треба. Далі огляд годин як і з чого вони складаються.
Вид розібраних годин.
Чи не озброєним оком видно що погано пропаяни 2 елементи.
Может кому пригодится.
Вид годин спереду без фільтра.
Роз'єм на годиннику.
Перевірка годин, працюють без фільтра.
Це смішні кнопки управління годинами.
Зворотний бік лицьової панельки, без кнопок.
Загальний вигляд. Кнопки не переплутаєш, вставляються на свої місця по ключу.
Задня частина годин. Made in uzbekistan idas
Фіксатори годин, кріплення.
Перевірка роботи зібраних годин.
Сидять в панелі дуже щільно, вставляються із зусиллям.
Ну і готовий варіант без включеного світла, яскравість 100%
І з включеним світлом, яскравість приглушена.
Ну і заодно витрусив листя з печі)))
Пробіг: 64300 км