Увага! Ціни на сторінці неактуальні. все подорожчало. Уточнюйте ціну у співробітників, а найкраще тут. Найближчим часом все виправимо.
Послуга: установка головних пар (ДП) зі зміненим передавальним відношенням до РПМ (редуктор переднього моста), і в РЗМ (редуктор заднього моста) Шевроле Нива, Ниви і Нива-М. Для установки великих коліс необхідний також ліфт підвіски.
Інфо: якщо на машину встановлюються колеса великого діаметра, необхідно замінити пари, щоб компенсувати падіння тяги. Пари потрібно міняти в обох мостах, тобто вибираєте РПМ з першого списку, РЗМ з другого, і складаєте суми.
Інфо: Зняті з вашої машини редуктори залишаються у нас, з них ми зробимо агрегати для наступного клієнта. Це враховано в ціні.
- РПМ 4.3: 13.578р докладно сти
- РПМ 4.3 + самоблок: 23.398р подробиці
- РПМ 4.3 + Сталевий корпус: 30.677р подробиці
- РПМ 4.3 + Сталевий корпус + самоблок: 41.697 подробиці
- РПМ 4.3 + Сталевий корпус + Примусовий. Полегшена конструкція. 2хсателл. Пневмоблоки: 48.157 подробиці
- РПМ 4.3 + Сталевий корпус + Примусовий. Посил. 4хсателл. Пневмоблоки: 57.157 подробиці
- РЗМ 4.3: 11.993р подробиці
- РЗМ 4.3 + самоблок: 24.713р подробиці
- РЗМ 4.3 + Примусовий. Полегшена конструкція. 2хсателл. Пневмоблоки: 29.473 подробиці
- РПМ 4.3 + Примусовий. Посил. 4хсателл. Пневмоблоки: 38.673 подробиці
Інфо: Для коліс 29 "оптимальні ДП з передавальним числом 4.3. Можлива складання редукторів з парами 4.44, 4.7 і 5.38 (замовні позиції, вартість обговорюється окремо).
Інфо: Ми НЕ ПРОДАЄМО головні пари. Заводські давно не випускаються, половина пар, які ми беремо у постачальника - шлюб, який виявляється при складанні редуктора. З цієї ж причини ми НЕ БУДЕМО збирати редуктори з ваших пар.
Інфо: Збірка редукторів - складна операція, яка потребує наявності спеціального обладнання, купи витратних матеріалів і високої кваліфікації. Ми збираємо редуктори у одного з кращих майстрів, який працює в Підмосков'ї, це займає від 2 до 7 днів. Ви замовляєте редуктори, ми їх збираємо, і викликаємо вас на установку. У редукторах змінюється практично все, так що ми продаємо і встановлюємо нові агрегати ручної (ексклюзивної) збірки.
Записатися: 8-495-725-7876 Нагірна, 8-495-725-7899 Люблінська або пишіть.
- Поворот крутного моменту на 90 градусів. Карданний вал обертається поперек осі руху автомобіля, а ось колеса крутяться ВДОЛЬ.
- Збільшення переданого Головною Парою моменту від двигуна до коліс. Це збільшення визначається її (пари) передавальним відношенням (числом).
Якщо з першим пунктом все зрозуміло, то з другим потрібно як слід розібратися. Передавальне відношення - це відношення кількості зубів веденої шестерні до кількості зубів ведучої. Простіше кажучи, щоб порахувати передавальне число Головною Передачі. потрібно розділити кількість зубів великий шестерні на кількість зубів маленькою. Передавальне число дозволяє визначити ступінь збільшення крутного моменту цією парою: чим воно більше, тим більше це збільшення.
Таким чином, збільшення передавального відношення при однаковому діаметрі коліс, робить Ниву більшої позитивної динаміки, прискорює розгін до заданої швидкості. Інакше кажучи, при тих же оборотах двигуна, до коліс підводиться більший крутний момент. Зворотною стороною збільшення моменту є зменшення максимальної швидкості (для Нив не актуальне, зменшення незначне). Передавальне відношення зазвичай підбирається розробниками автомобіля, виходячи з можливостей двигуна таким чином, щоб максимально використовувати закладений в ньому потенціал.
На Нивах і Шевроле Нивах на заводі встановлюються Головні Пари з передавальним відношенням 3.9 (так звана "шестерочного" пара, від ВАЗ 2106), хоча спочатку Нива 2121 проектувалася і випускалася з парами 4.1 (ВАЗ 2103). Саме через це, нові Ниви і Ниви Шевроле мають такий млявий розгін і погану динаміку. Думаю, АвтоВАЗ зробив це виходячи з міркувань уніфікації, до того ж, формально, пара 3.9 дозволяє написати в характеристиках більшу максимальну швидкість. Що поробиш - нині автомобілі проектують не інженер, а маркетологи, саме вони "знають" що і як потрібно зробити, щоб автомобіль добре продавався.
До початку 90-х років двадцятого століття, АвтоВаз випускав свої машини з наступними головними парами: 3.9 (ВАЗ 2106), 4.1 (ВАЗ 2103), 4.3 (ВАЗ 2101) і 4.44 (ВАЗ 2102). Чи відчуваєте підхід? "Копійці" з мотором 1.2л дали більшу пару, "троячки" з мотором 1.5 - поменше, найпотужнішою "шістці" - саму швидкісну, а "сараю" 2102, як справжньому вантажівці - найпотужнішу і тяговітий. Тепер же - тільки 3.9.
Пари з інших (3.9) передавальним відношенням давним давно зняті АвтоВАЗ з виробництва, так що все, що зараз можна знайти в продажу виготовлено НЕ на Автовазі. Звідси величезна кількостей "контрафакту". Гіпоїдна передача працює з величезними навантаженнями, до якості виготовлення і термообробки шестерень пред'являються дуже високі вимоги, тому зробити якісну пару в кустарних умовах просто неможливо. Якщо ви не спец в перебиранні редукторів, ніколи не купуйте Головні Пари самі, купуйте їх у того, хто буде вам збирати редуктори, і вимагайте гарантію саме на редуктор в зборі.
передавальні відносини. наприклад 11/43 - це пара 3.9. Вибивається на обох шестернях.
- номер пари. Він вибитий на відомою шестерні і завдано електрографом на провідній. Номер, природно, повинен бути однаковим на обох шестернях.
- поправки для збирача редуктора. Поправки (сума відхилень від вихідного розміру, який отримав при виготовленні шестерень) наносяться електрографом на провідній шестерні. Поправки в обов'язковому порядку враховуються при складанні редуктора, інакше зібрати якісний, безшумний агрегат просто неможливо.
Навіщо і коли потрібно міняти Головні пари? Основних причин дві:
- Поліпшення динаміки, збільшення потужності Ниви і Шевроле Ниви. Установкою більших головних пар можна банально збільшити динаміку і прийомистість автомобіля (за умови, що колеса залишаться штатного розміру). Це тюнінг в чистому вигляді, а основна його перевага в тому, що конструкція автомобіля не змінюється, ні у яких агрегатів Ниви і Шніви не зменшується ресурс і надійність. До того ж, витрата палива трохи зменшується. тому педаль газу, при інших рівних, тиснути потрібно менше. Мінуси - зменшення максимальної швидкості, і неправильні показання спідометра: чим більше головна пара, тим більше спідометр завищує свідчення. Слід ще раз відзначити, що зменшення "максималки" настільки незначно, що реально ви його просто не відчуєте.
- Установка коліс більшого діаметра. Якщо на Ниву або Шніву встановлюються великі колеса, установка могутніших Головних Пар перетворюється в необхідність. Справа в тому, що чим більше діаметр колеса. тим важче мотору його крутити. Іншими словами, чим більше колесо, тим машина "тупіше". Так що, якщо ви вирішили збільшити прохідність Шевроле Ниви або Ниви установкою великих коліс, вам обов'язково доведеться ставити Головні Пари зі збільшеним передавальним відношенням. щоб компенсувати втрату тяги. Інакше, ви не зможете без "поніжайкі" виїхати навіть з невеликого замету. Яка вже тут тяга в грязі!