Якщо якийсь із компонентів електричного велосипеда вийшов з ладу, тоді як транспортний засіб або його комплектуючі ще знаходяться на гарантії, краще самостійно не займатися пошуком несправності і ремонтом, і відразу ж звернеться в сервісний центр фірми, у якій Ви даний товар купили. Але якщо ж навіть гарантійний термін і закінчився, і поруч немає майстерні, в якій би Вам допомогли вирішити проблему поломки, фахівці технічного консультаційного центру компанії, що займається реалізацією електровелосіпедного обладнання, дадуть пораду, як самостійно усунути несправність, або ж направлять в службу післягарантійного обслуговування . Такого роду послуги вже багато років надаються фірмою "Електра". В крайньому випадку, якщо поломка не суттєва, і Ви хоч трохи розбираєтеся в електроніці, можна покластися на власні сили або заручиться підтримкою знайомих майстрів, що вже "підкованість" в питаннях ремонту тих чи інших велосипедних електрокомплектуючих.
Двигун (мотор-колесо), блок управління (контролер), ручка газу, акумуляторні батареї, система електрокомпонентов додаткової комплектації - всі ці пристрої повинні працювати як одна команда, забезпечуючи коректну роботу. Кожен елемент повинен бути правильно підключений і функціонувати теж повинен правильно. Буває, що комплектуючі перестають нормально працювати через нещільного з'єднання проводів або навіть через невдало підібраній компонування електричних елементів. Тому, головна мета, якщо щось в електровелосипед перестає нормально працювати, - виявити, в чому полягає причина несправності, знайти місце локалізації поломки, а вже тільки потім братися за ремонт.
Реально оцінюйте свої можливості. Якщо Ви не впевнені, що зможете впоратися з поставленим завданням ремонту, або абсолютно не розбираєтеся в електротехніці, краще довіртеся професіоналу. Адже власна самовпевненість і незнання може обернутися для Вас тим, що якийсь із компонентів електричного велосипеда Вашими ж руками буде вороття зіпсований.
Якщо щось в електровелосипед припиняє роботу, перше, на що потрібно звернути увагу, це дроти. Вони повинні забезпечувати надійний контакт комплектуючих з акумуляторами, не мати зовнішніх пошкоджень. Тому, не потрібно відразу ж панікувати, якщо електробайк перестав працювати, можливо, просто десь відійшли провідні контакти.
Така річ, як зменшення діапазону пробігу на одному заряді, може бути ознакою того, що батарея потребує заміни. Некоректний же шум під час роботи, як правило, приведе Вас до двигуна. Якщо мотор не працює тоді, коли він це повинен робити, перш за все зверніть увагу на індикатор заряду акумуляторних батарей. Зазвичай зі сформованої проблеми можна знайти дуже простий вихід. Мотор-колесо може припинити роботу через розряду акумуляторів, від'єднання або обриву проводів або виникнення якихось невеликих перебоїв в роботі електронного блоку управління.
Якщо електровелосипед оснащений сучасною панеллю управління, здатної відображати коди несправностей електроніки, виявити проблему буде дуже легко. Якщо ж подібного діагностуючого електрообладнання на велосипеді немає, в разі некоректної роботи електричної системи доведеться самостійно розбиратися з місцем локалізації несправності або ж звертатися до фахівця. Визначити факт необхідності проведення ремонту конкретної, досить "підозрілою" деталі, або ж навпаки підтвердити її справність, можна скориставшись простим способом діагностики, встановивши це комплектуючий на інший електровелосипед. Якщо тестування покаже, що дана деталь є причиною відмови електровелосипеда в роботі - проведіть її ремонт або замініть нової. Якщо в роботі даного вузла при установці на інший транспортний засіб нічого не змінюється - потрібно шукати причину в іншому місці.
Проблеми з контролером, мотор-колесом, ручкою газу
Електронний пристрій - контролер - є своєрідною сполучною між ручкою газу електровелосипеда і мотор-колесом, тому, якщо щось в ньому виходить з ладу, двигун перестає працювати.
Вигорання якогось з компонентів електроніки контролера зазвичай можна визначити візуально і по характерному неприємного запаху гару. При згорянні силових транзисторів даний запах буде присутній однозначно. Так як при згорянні контролер рідко коли може підлягати ремонту, намагайтеся безпомилково дотримуватися правил його підключення і експлуатації - це вбереже Вас від поломки. Пам'ятайте, як правило, замикання в контролері відбувається з вини користувача.
Всі контролери оснащуються системою захисту від пошкоджень, надмірних навантажень і перегріву в вигляді автоматичних вимикачів, запобіжників, обмежувачів подачі струму і теплових вимикачів. Їх робота полягає в захисті активних електричних компонентів від пошкоджень. Тому, якщо трапиться перегрів системи електровелосипеда, велосипедисту може навіть доведеться чекати хвилин 20 двадцять, поки контролер дозволить продовжити рух при включеному електродвигуні.
Проблеми в роботі контролера можуть бути викликані неправильним підключенням даного блоку електроніки або мотор-колеса, або ж відсутністю контакту в місці їх з'єднання. Тому особливо важливо точно дотримуватися схеми підключення, яка подається на корпусі алюмінієвої коробочки з пучком проводів. Найбільш часті причини поломки велосипедного контролера - відпаювання проводів в платі, неполадки в роботі елементів, які беруть участь в перемиканні обмоток електромотора, а також проблеми з конденсаторами.
Номінальний термін служби безщіткових електричних двигунів досить великий, але буває, що і ці мотори виходять з ладу. Іноді в мотор-колесах можуть ламатися датчики Холла. Однак, з урахуванням того, що дані елементи досить легко міняються навіть самостійними зусиллями і коштують копійки, можуть Вас запевнити, що подібний невеликий ремонт мотор-колеса велосипеда нікому не завдасть великого дискомфорту. Датчики положення ротора можуть виходити з ладу через перепади напруги, механічних пошкоджень, сильного перегріву мотор-колеса, затікання води всередину корпусних частини ручки газу або двигуна. Головна ознака виходу з ладу датчиків Холла - сіпання мотор-колеса на місці при повороті ручки акселератора.
Зафіксувати поломку датчиків досить просто - для цього достатньо скористатися вольтметром. Правда, визначити, який саме з датчиків вийшов з ладу, вже буде більш складно, тому, якщо виникла така необхідність (колесо при роботі смикається), замінити їх все. Такі крихітні деталі, як датчики Холла, закріплені в пазах статора за допомогою спеціального лаку. Вийняти їх зі своїх посадочних місць і замінити новими неважко - необхідно лише слідувати простий інструкції правильної розбирання і ремонту мотор-колеса.
Електромотор також може припинити роботу в результаті обриву обмотки, пошкодження виходить на вісь проводки, стирання шестерні в тому випадку, якщо використовується двигун редукторного типу. Так само як і установка нових датчиків Холла, заміна підшипників і ізолювання проводки ні у кого не викличе труднощі.
Перевірити справність мотор-колеса, контролера або ручки акселератора можна скориставшись спеціальним діагностують тестером. Цей пристрій дозволяє обстежити датчики Холла, обмотки електромотора на предмет працездатності, проконтролювати фазовий кут і правильність переключення фаз в безщіткового мотор-колесі, виявити можливі несправності контролера, ручки акселератора. Електронний тестер може бути використаний для контролю компонентів електровелосипеда з можливим діапазоном напруги від 24 до 60 V. Якщо Ви бажаєте бути в курсі стану електричних комплектуючих вашого велосипеда і істотно прискорити процес виявлення і усунення будь-яких виникаючих в ньому неполадок, можете заздалегідь поповнити арсенал своїх велоінструментів спеціалізованим тестером діагностики справності мотор-коліс, контролерів і ручок газу. Даний товар має в продажу інтернет-магазину фірми "Електра".
Найбільш поширені причини, чому мотор-колесо припиняє реагувати на поворот ручки газу:
1) Відсутня харчування на акумуляторі (даний момент відображається на індикаторі рівня заряду батарей панелі управління або ручки газу)
2) Порушена цілісності проводів, відсутні контакти, неправильно під'єднані електрокомпоненти.
3) Згоріли датчики Холла мотор-колеса, дав збій транзистор чи інший елемент контролера.
4) Сталося замикання фазних проводів.
5) Несправність ручки газу.
На жаль, ручки газу - це саме той компонент велосипедної електросборкі, що найбільш часто виходить з ладу. Зламатися в ручці газу може важіль або крутиться грипсами, внаслідок невмілого поводження з ними власників транспортних засобів або іншого механічного пошкодження. Інший варіант виходу з ладу - неполадки пов'язані з датчиками Холла, які відстежують її кут повороту і передають керуючий сигнал до контролера.
Коли акумуляторів потрібна заміна
Більшість проблем, пов'язаних з передчасним виходом з ладу акумуляторних батарея, криється в недотриманні правил їх експлуатації. Крім істотного скорочення терміну життя акумуляторів через застосування невідповідного типу зарядного пристрою, неправильного режиму використання і зберігання, через якусь недбалість користувача нерідкі випадки короткого замикання і загоряння акумуляторних джерел живлення.
Більшість типів використовуваних в електротранспорті акумуляторних батарей відносяться до розряду вогненебезпечних, тому поводитися з ними потрібно дуже обережно і "повагою". Для того щоб знизити ризик загоряння акумуляторів:
Контролюйте процес їх зарядки
Не користуйтеся відкритим вогнем поблизу акумуляторів
Приєднувати клеми починайте з "плюса", і лише тільки потім переходите на мінус
Підключайте АКБ лише до справної електропроводки
Попередньо, перед тим, як виймати проводки від клем акумуляторів, вимкніть підключається до них електроніку
Використовуйте BMS (cистему управління батареями) якщо джерело живлення відноситься до групи "розумних" (літієвих) акумуляторів
Сильне нагрівання акумулятора в процесі зарядки або поява незвичайного запаху свідчить про наявність несправності в акумуляторі або зарядному пристрої. Якщо дані ознаки спостерігаються в акумуляторі або пристрої подзярядку - негайно вимкніть їх від джерела електроживлення.
Одна з проблем, з якою доводиться сталківатся власникам електровелосипедів, це швидкий розряд акумуляторів при порівняно малому пробігу. Причина даного явища може критися в наявності в батарейному блоці слабкого Акумуляторна сегмента, який призводить до погіршення продуктивності всієї батареї. Для досягнення найкращих довгострокових показників продуктивності батарея повинна бути збалансованою. Експлуатація розбалансованого акумулятора несе ризик перегріву слабкою осередку під час зарядки, її загоряння і виділення цієї токсичної газів.
Акумулятор з пошкодженим корпусом завжди повинен підлягати негайної заміни. Витікання електроліту несе ризик не тільки з точки зору можливості загоряння, але і нанесення шкоди людському здоров'ю, так як міститься всередині батарей рідина досить їдка.
Чим старше стають акумуляторні батареї, тим менш тривалий час вони можуть тримати заряд, і тим меншою стає дальність поїздки після підзарядки. Пояснюється даний момент руйнуванням внутрішніх акумуляторних пластин сульфатаціонним процесом (іржею). Щоб допомогти акумуляторної батареї довгий час зберігати свою молодість, потрібно дотримуватися правил її експлуатації. Так, наприклад, SLA AGM акумулятори в період тривалого невикористання за призначенням потрібно зберігати повністю зарядженими, між тим періодично, хоча б раз на місяць, підживлюючи від електромережі. Заряджати акумулятори потрібно кожен раз, як тільки знижується рівень заряду і починає світитися лише один індикатор.
До ознак, які можуть свідчити про знос і необхідність заміни акумуляторних батарей, можна віднести:
- коротший час їзди на одному заряді, ніж зазвичай;
- фіксування в рази меншою ефективності роботи електросистеми велосипеда, ніж раніше, коли акумулятори були новими;
- занадто швидке заповнення заряду акумуляторних батарей при зарядці;
- неможливість твори повної зарядки акумуляторів навіть протягом тривалого часу.