- Що на Ваш погляд стало причиною такої високої позиції в рейтингу IMD Гонконгу?
- Як на Ваш погляд відбувається інтеграція економіки САР Гонконгу і Китаю?
Така "автономія" включає в себе власну політичну систему, незалежну правову систему, засновану на нормах англійського права, а також право самостійно укладати міжнародні договори торгово-економічного характеру, мати власну ВКВ (вільно конвертовану валюту, гонконгський долар (HKD) з 1983 р прив'язаний до долара США за курсом 7,8: 1), а також особливу систему оподаткування - відсутність податків з продажів, інвестиційної діяльності та приросту капіталу. Обмеження на самостійність встановили тільки в питаннях громадянства, оборони і зовнішньої політики.
Протягом більше ста років Гонконг служив торговими воротами в материковий Китай, а повернувшись під правовий статус Пекіна, відразу придбав виняткове становище в світовому фінансовому рейтингу.
Мабуть доречно було б особливо виділити посилення інтеграції між двома економіками після підписання Угоди про тісну економічну співпрацю "CEPA" (англ. Closer Economic Partnership Arrangement). Ця Угода серйозно спростило торгівлю між Гонконгом і материковим Китаєм і істотно переформатував напрямок розвитку галузей, особливо в Гонконзі. В т.ч. основні галузі економіки Гонконгу - це фінансові та портові послуги, судноплавство, логістика та туризм, в той час як основна виробнича база острова практично вся перенесена на материк, в КНР.
Одночасно з поверненням Гонконгу політичним керівництвом КНР було прийнято рішення про прискорену інтеграції Китаю в глобальну економіку з визнанням особливої ролі, яку повинен був грати Шанхай в майбутньому. Адже Гонконг був необхідний ще і як практична навчальна база для побудови нової економіки Китаю, тому як Шанхаю тоді відводилася роль ще одного «вікна» Китаю в зовнішній світ. Колись сказане зауваження Ден Сяопіна про те, що «в минулому Шанхай був фінансовим центром, де відбувалася вільна конвертація валюти» і що «в майбутньому Шанхай повинен стати тим, чим був раніше» реально здійснився. Шанхай поступово став наступним після Гонконгу мостом, який став пов'язувати Китай з глобальною світовою економікою. Сьогодні Шанхай - це не тільки мегаполіс з суперсучасної архітектурою, а й міжнародний фінансовий центр. Саме перше десятиліття XXI століття ознаменувався зростаючими претензіями Шанхая на лідерство у фінансовій області.
- Успіхи Шанхая поставили під сумнів майбутнє Гонконгу в якості міжнародного фінансового центру?
-Виходить у Шанхая ще все попереду?
- Сьогодні жодне міжнародне нараду фінансистів (конференція, симпозіум, просто засідання), які проходять в Китаї, не обходять стороною обговорення двох проектів-"Економічний пояс Шовкового шляху" (ЕПШП) і «Морський Шовковий шлях 21 століття». Дані проекти охоплюють 65 країн на трьох континентах, які забезпечують близько 30% глобального ВВП і 30% світової торгівлі. Планується побудувати тисячі кілометрів залізниць, створити інфраструктуру і модернізувати морські порти. Піднебесна готується вкладатися в проект. Ключові інфраструктурні проекти майбутнього Шовкового шляху будуть розгорнуті з Китаю в Європу. Для МФЦ Шанхай в даному проекті відводиться роль фінансового забезпечення. Оборот Шанхайської фондової біржі в сукупності вже перевищує показники Гонконгської, правда, в основному за рахунок операцій в юанях, але в зоні успішно організована конвертація всіх світових валют, що згодом може послужити основою для вільної конвертації юаня і зробити юань головною валютою "Шовкового шляху". Крім того, на боці Шанхая є ще одна важлива перевага - тут розташована офіційна алмазна біржа Китаю. Поживемо побачимо. Як сказав давньокитайський філософ Лао-Цзи "Навіть шлях у тисячу лі починається з першого кроку" (кит. 千里 之 行 始於 足下.)
- Що ж на Ваш погляд визначає сьогодні "особа" азіатського МФЦ?
- За родом діяльності мені довелося відвідати всі фінансові центри Південно-Східної Азії і хочеться сказати, що конкуренція між ними наростає з кожним днем. Тайвань, Сінгапур, Куа-Лумпур, Японія, Шанхай, Гонконг - між ними йшла і триває боротьба за кращі активи, які побажали прийти на азіатський ринок. Сьогодні тут йде боротьба не за гроші, а за імідж: якщо для компаній важливо зібрати якомога більше капіталу, то для біржі важливіше зберегти статус і діловий імідж для щорічного зростання лістингів. Важливо залишатися надійним і привабливим фінансовим центром для компаній. Ось тут-то і залишається грати тільки надійними і дипломатичними способами, які включають крім усього іншого і неформальні відносини між фінансистами і експертами різних країн регіону.
Вибудовування відносин з азіатськими партнерами завжди відбувається поступово. Але в році, що минає в рамках проведеного у Владивостоці Другого Східного Економічного Форуму відбулися події, які з великою ймовірністю вплинуть на економіку. Але не зараз. Тому, на мій погляд нашому бізнесу ще належить вчитися працювати з азіатськими країнами. Думаю, що і партнери в Азії не готові ще до тісної співпраці з російськими компаніями. В Азії на вибудовування будь-яких взаємин у бізнесі йдуть роки. Ті можливі інвестиції (в рамках Протоколів всього лише намірів) ще (як кажуть бухгалтери) "в дорозі".
- Що на Ваш погляд цьому заважає?
- Для економічних і політичних властей Далекого Сходу (Примор'я), мабуть зараз важливим є чесно відповісти на принципове питання - чи готовий регіон стати привабливою міжнародним майданчиком для бізнесу? Це реально тільки в тому випадку, якщо вдасться адаптувати «лінійку інвестора», що відповідає його сучасним запитам. Ця «лінійка» повинна бути знайома зовнішньому (міжнародному) інвестору, зручні і зрозумілі процедури роботи з нею. При цьому сильною нашою стороною повинні бути готовність швидко вчитися кращим міжнародним практикам і набирати відсутню міжнародну експертизу на прикладі САР Гонконг або МФЦ Шанхая.
- Чи може бути якість наших законів головною причиною поганого інвестиційного клімату на Далекому Сході? Адже в більшості успішно працюють юрисдикцій так чи інакше діє зрозумілі інвестору норми "CommonLaw" !?
- Чи не якість законів, а якість їх застосування, якість функціонування правоохоронної системи і якість здійснення правосуддя часом є головним болем потенційного інвестора. Звичайно, можна взяти і прийняти цілий пакет законів, умовно переписавши основні новели - "common law". Юристи таких законів, хороших і різних, хоч греблю гати придумають, ось тільки - далі що? Закони треба виконувати, але ж відомо, що суворість законів у Росії компенсується необов'язковістю їх виконання. Цінність англійського права не в англійських судах, а в тому, що англійське право дає максимально гнучке і справедливе регулювання контрактних відносин. Але справедливим право робить його справедливе і професійне застосування судами.
- В такому випадку що робити?
-Якщо прийняти тезу, що Далекий Схід має дійсне намір забезпечити поліпшення інвестиційного клімату за рахунок застосування на своїй території права країни-інвестора, то прямий і найефективніший шлях до цього - в односторонньому визнання рішень їх судів. Переконаний, що це буде зовсім іншим продовженням історії побудови інвестиційної привабливості регіону.
- Що ще на Ваш погляд, може посилити бажання інвестора вкластися в Далекий Схід?
- Слово чиновника в Росії, незалежно від його місця на «владної вертикалі», не є гарантією виконання обіцянок. Але якщо знову припустити, що управлінням вільним портом Владивосток займеться юридична особа - Керуюча Компанія (КК), яка б де-юре діяла на основі міжнародної угоди (міжнародного права) між нашою країною та країнами-інвесторами? Адже міжнародний характер КК на мій погляд дуже серйозна гарантія того, що умови і принципи функціонування порто-франко для інвестора будуть зрозумілі і ніколи не будуть змінені.
Так само також можна розглянути створення Спеціальної адміністративної території (САТ) на Далекому Сході до власного законодавства, заснованим на принципах системи загального права ( "common law"). Власне законодавство такої території - це далеко не єдиний інструмент просування САТ. На мій погляд більш важливим інструментами є - свобода вибору будь-якого права для угод, а також незалежні органи управління САТ, податкові пільги, вільне застосування англійської мови і незалежний спеціальний суд, що входить в єдину судову систему РФ в якості місцевого суду. Зрозуміло, оцінка ефективності САТ багато в чому буде залежати від тих можливостей і повноважень, які йому делегує Уряд РФ.
- І все ж Ваша думка про варіанти позиціонування Примор'я з метою створення інвестклімату?
- Розумієте не можна миттєво стати класним місцем для інвестора, це відбувається само собою. Все звичайне, як у всіх - цим нікого не здивуєш і не заманиш, у кожного потенційного власника грошей завжди є мільйон планів як витратити свої гроші. Однак Інвестор завжди (майже завжди) вкладається в усі прибуткове, надійне і дійсно варте і потрібне для розвитку або диверсифікації його бізнесу.
Приморські влади "як страус ховає голову в пісок", розповідають (добре звітують, іноді лукавлять, перекручують) про те, як в Примор'ї будуть рости робочі місця 2025 або 2035 році. Напевно, заживемо на той час! Хто доживе, звичайно, дотерпить, не виїде з краю в пошуках «кращої долі».
Але зараз, на жаль, Примор'я втрачає свою привабливість, перш за все через умови проживання тут. Однією з головних причин стала огидна фіскальна (не плутати з податковою) політика на Далекому Сході. «Завдяки цьому» розбалансували і упустили нижче плінтуса споживчий попит населення, так що навіть місцеві депутати змушені "на благо своїх виборців і поповнення бюджетів" піднімати ті самі податки і тарифи до самих верхніх цифр шкали.
Адже можуть же монополісти від ЖКГ, енерготарифів, в сукупності з диференціацією податків на автомобілі, квартири, капремонт та ін. Підтримувати макроекономічну рівновагу в Примор'ї? Можуть! Але вони не захотіли або їм не підказали? У підсумку, населення Далекого Сходу починає шукати інші місця проживання.
Втрата грошової складової домогосподарств вдарила по приморській економіці, особливо в сфері рітейлу (торгівля, піщевка, покупка електроніки та автомобілів, нерухомість, послуги). Примор'ї втрачає привабливість ще й тому, що останні два покоління "кинули свій якір в Примор'ї", мали тут все ж суттєві пільги (надбавки, коефіцієнти), а федеральний уряд (майже весь минулий двадцяте століття) "вливав" в регіон гроші, успішно і динамічно розвиваючи тут транспортно-логістичний, гірничодобувний, рибогосподарський, будівельний, паливно-енергетичний та оборонний комплекси (не плутати з "кластерами"). З чіткої і правильної державної завданням -закріплення людей на Далекому Сході Росії.
Ми живемо в світі, який постійно змінюється, як і наша країна. Уже приходимо до розуміння, що в мінливому світі велич країни визначається розміром її економіки, можливостей окремого домогосподарства, рівнем зарплат її громадян, а не тільки розміром її території.
На мій погляд Примор'ям керують бездарні невдахи, і можна сподіватися на успіх краю лише після припинення їх перебування на цих посадах. Як взагалі маленький двохмільйонний Приморський край може стати знову привабливим? Думаю перш за все за рахунок того, що Примор'ї має стати успішним сполучною ланкою Росії з бурхливо розвивається Азією.
А ще ми можемо проявити креативність і перейменувати АТ "Корпорація розвитку Далекого Сходу" (КР ДВ) в АТ "Корпорація розвитку Валового національного щастя ДВ" (КР ВНС ДВ). Зрештою, королівство Бутан став успішною країною, придумавши колись "Валове Національне Щастя".
Для довідки: Валове Національне Щастя (ВНС) -заходи якості життя, яка включає моральні і психологічні цінності. Дане поняття було введено в ужиток в якості неофіційної державної філософії королівства Бутан. «Щастя народу важливіше відсотків валового внутрішнього продукту», -сказав король Бутану, здається в 1972 році.