Допускається за узгодженням з базовою організацією зі стандартизації (далі - базова організація) для дизелів, поставлених на виробництво до 1979 р підвищувати гранично допустимі значення параметрів димності nдоп. зазначені в табл. 1. на 35%.
1.3. Для дизелів полегшеної конструкції, що мають алюмінієві кришки циліндрів, тонкостінні з корозійностійкої сталі втулки циліндрів я привід газорозподільних клапанів безпосередньо від розподільного вала, а також для дизелів, призначених для потреб оборони країни, гранично допустимі значення параметрів димності відпрацьованих газів встановлюються за погодженням між виробником, базовою організацією і споживачем.
1.4. Для дизелів, мають умовний витрата відпрацьованих газів Vн понад 350 дм 3 / с і номінальне середнє ефективне тиск рmeном більше 1,0 МПа, на режимах часткової потужності гранично допустимі значення параметрів nдоп. зазначені в табл. 1. слід збільшити за формулою
(Змінена редакція, Зм. № 1).
де Nкор - скориговане гранично допустиме значення коефіцієнта ослаблення світлового потоку,%;
Nдоп - гранично допустиме значення коефіцієнта ослаблення світлового потоку, вказане в табл. 1.%;
Кр - коефіцієнт розмірності; при вираженні номінального середнього ефективного тиску ре ном в МПа Кр = 1 Мпа -1;
Реном - номінальне середнє ефективне тиск, МПа;
nном номінальна частота обертання колінчастого вала дизеля, с -1;
n - частота обертання колінчастого вала дизеля, виміряна при випробуванні, с -1.
Скоригована за формулою (1) гранично допустиме значення коефіцієнта ослаблення світлового потоку Nкор не повинно перевищувати 32% по допоміжної шкалою димоміра в приведенні до ефективної базі 0,43м.
1.5. Умовний витрата відпрацьованих газів Vн в дм 3 / с слід обчислювати за формулами
для двотактного дизеля; (2)
(Змінена редакція, Зм. № 1).
для чотиритактного дизеля. (3)
(Змінена редакція, Зм. № 1).
де Vst- сумарна робоча місткість циліндрів дизеля, дм 3.
(Змінена редакція, Зм. № 1).
2.1. Умови проведення вимірювань
2.1.1. Дизелі повинні проходити випробування з обладнанням і приладами, встановленими в технічних умовах на дизелі конкретних типів.
Допускається застосовувати стендове обладнання та прилади за умови отримання показників, які забезпечуються обладнанням та приладами, встановленими в технічних умовах на дизелі конкретних типів.
Тепловоза, промисловий, судновий дизель-генератор для суден з електрообладнанням, судновий для суден на підводних крилах, для приводу самохідного устаткування і ін.
Режими випробувань (рекомендується в кількості п'яти режимів по експлуатаційної характеристиці для кожного двигуна) встановлюються відповідно до програми випробувань на конкретний тип дизеля
1. ре - ефективна потужність дизеля, виміряна при випробуваннях, кВт,
рeном - номінальна ефективна потужність дизеля, кВт
2. Допускається за узгодженням зі споживачем збільшувати мінімально стійку частоту обертання колінчастого вала двотактних дизелів відповідно до ГОСТ 10150-82.
3. Допускається відхилення виміряних при випробуваннях значень відносної частоти обертання колінчастого вала дизеля не більше ніж на 1,5% і відносної ефективної потужності - не більше ніж на 2,5%.
(Змінена редакція, Зм. № 1).
2.1.2. При випробуваннях дизелі повинні працювати із застосуванням паливно-мастильних матеріалів, зазначених в технічних умовах на дизелі конкретних типів.
2.1.3. Випробування повинні проводитися з дотриманням регулювань зазначених в нормативно-технічної документації на дизель конкретного типу.
2.1 4. Атмосферні умови при вимірах показників димності відпрацьованих газів повинні оцінюватися коефіцієнтом F, що визначається за рівнянням
де t- температура навколишнього повітря під час проведення випробувань, ° С;
р - барометричний тиск під час проведення випробувань, кПа.
Випробування вважаються дійсними, якщо під час вимірювання показників димності значення коефіцієнта не виходить за межі діапазону
0,98 £ F £ 1,02.
Якщо під час вимірювань показників димності значення коефіцієнта F виходить за зазначені вище межі, то отримані значення показників димності слід коригувати за методикою виробника, узгодженої з базовою організацією.
2.2. обсяг випробувань
2.2.1. Випробуванню на димність повинні піддаватися дизелі під час проведення приймальних, кваліфікаційних, періодичних, типових випробувань відповідно до вимог технічної документації.
(Змінена редакція, Зм. № 1).
2.2.2. Вимірювання параметрів димності слід проводити в залежності від призначення дизеля на режимах, зазначених у табл. 2.
(Змінена редакція, Зм. № 1).
2.3. Устаткування випробувального стенду і вимірювальні прилади
2.3.1. Випробувальний стенд
2.3.1.2. Конструкція випускної системи випробувального стенду на ділянці від дизеля до місця установки газоотборного зонда димоміра повинна виключати можливість витоку газу і підсосів повітря з навколишнього середовища.
2.3.1.3. Для забезпечення рівномірності потоку газів у випускній трубі випробувального стенду з внутрішнім діаметром D, газоотборний зонд повинен розташовуватися на прямолінійній ділянці цієї труби довжиною не менше 9 D на відстані не менше 3D від його кінця.
При неможливості виконання цих вимог допускається застосування інших заходів (установки випрямних решіток, додаткових ресіверів і т.д.), що забезпечують рівномірність потоку газів у випускній трубі випробувального стенду.
2.3.1.4. Випускну систему випробувального стенду слід виконувати так, щоб на всіх контрольованих режимах роботи дизеля (див. Табл. 2) тиск газів у вхідного перетину газоотборного зонда не виходило за межі, зазначені в технічній характеристиці димоміра. Для підвищення тиску при необхідності рекомендується використовувати регульовану заслінку. Заслінка встановлюється у випускній трубі випробувального стенду за газоотборним зондом (по ходу потоку газів) на відстані, яка виключає обурення потоку біля вхідного перетину зонда.
Схема установки для вимірювання параметрів димності відпрацьованих газів дизелів
1 - випускна труба випробувального стенду; 2 - газовідвідна труба димоміра; 3 - димомір; 4 - газоотборний зонд; 5 - теплообмінник; 6 - газоподводящей труба димоміра; 7 - заслінка
Якщо створюване заслінкою додаткове протитиск випуску газів дизеля призводить до збільшення димності відпрацьованих газів, то виміряні значення параметрів димності коригуються за методикою виробника, узгодженої з базовою організацією.
2.3.1.5. Для дизелів з турбонаддувом допускається встановлювати перед турбокомпресором додатковий газоотборний зонд, призначений для використання при вимірах показників димності на режимах холостого ходу і малих навантажень. Пристрій і порядок використання додаткового газоотборного зонда для кожної модифікації дизелів встановлюються виробником за погодженням з базовою організацією.
2.3.2. Газоотборний зонд димоміра
2.3.2.1. Газоотборний зонд повинен бути виготовлений у вигляді труби з відкритим кінцем і встановлений у випускній трубі випробувального стенду таким чином, щоб його відкритий кінець знаходився в невозмущенном потоці газів і був направлений назустріч йому.
2.3.2.2. Внутрішній діаметр зонда d повинен становити не менше 0,225 D при D £ 100мм і не більше 25 мм при D> 100мм.
2.3.2.3. Газоподводящей труба димоміра, що з'єднує газоотборний зонд з димоміром, повинна мати довжину не більше 2м і розташовуватися по можливості з підйомом в сторону димоміра. Труба повинна бути герметичною, без різких вигинів, шорсткостей і елементів, що створюють місцеві опори, що сприяють відкладенню сажі з газового потоку.
При неможливості виконання зазначених вище вимог на випробувальному стенді допускається застосовувати газовідвідну трубу димоміра довжиною до 5м без підйому в сторону димоміра. У цьому випадку повинні бути вжиті заходи, що виключають утворення в трубі конденсату.
2.3.2.4. Для забезпечення температурних умов на вході в димомір, зазначених в інструкції по експлуатації димоміра, допускається підігрів або охолодження газу в газопідвідної трубі димоміра. Теплообмінник не повинен вносити збурень в потік газів.
2.3.2.5. Димомір, застосовуваний для вимірювань параметрів димності відпрацьованих газів, повинен відповідати вимогам, зазначеним в обов'язковому додатку 2 і мати свідоцтво про проходження ним метрологічної атестації.
2.4. Проведення випробувань
2.4.1. Основна похибка вимірювання параметрів димності відпрацьованих газів - не більше ± 2,5 поділу по допоміжної шкалою в приведенні до димомірів з ефективною базою 0,43м.
2.4.2. Вимірювання параметрів димності відпрацьованих газів слід проводити за методикою, розробленою виробником на конкретні типи дизелів, узгодженої з базовою організацією і пройшла атестацію згідно з ГОСТ 8.010-73.
2.4.4. Вимірювання параметрів димності на кожному режимі слід проводити три рази з проміжками між двома наступними вимірами не більше 1 хв. Після кожного вимірювання після закінчення не більше 5 с має перевірятися нульове положення стрілки індикатора димності. Відхилення стрілки індикатора від нульового положення, отримане при незмінній настройці приладу, не повинно перевищувати одного поділу допоміжної шкали в приведенні до димомірів з ефективною базою 0,43 м.
2.4.5. Вимірювання вважаються дійсними, якщо розбіжність між двома послідовними вимірами не перевищує двох поділок допоміжної шкали в приведенні до димомірів з ефективною базою 0,43 м, а результати всіх трьох вимірів не утворюють монотонно спадної або зростаючій послідовності. Якщо ці умови не виконуються, то серію вимірювань слід продовжити до отримання трьох послідовних вимірювань, які відповідають зазначеним вище умовам.
2.4.6. Як результат вимірювання приймається середнє арифметичне значення трьох вимірів.
2.4.7. Якщо ефективна база димоміра, використовуваного при випробуваннях, не дорівнює 0,43 м, то свідчення, зняті за його допоміжної шкалою, повинні приводитися до показань допоміжної шкали приладу з ефективною базою 0,43 м по такому співвідношенню
де NL- коефіцієнт ослаблення світлового потоку відпрацьованими газами, виміряний по допоміжної шкалою димоміра, що має ефективну базу L,%;
2.4.8. Якщо використовується димомір, у якого дрейф нуля за 3 хв при вимірюванні коефіцієнта ослаблення світлового потоку чистим повітрям за гарантіями виробника не перевищує 0,5 поділу допоміжної шкали в приведенні до димомірів з ефективною базою 0,43 м, допускається обмежуватися двома вимірами параметрів димності з інтервалом 0.5-1 хв і однією перевіркою нуля. При цьому інтервал між перевіркою нуля і вимірюванням параметра димності не повинен перевищувати двох хвилин.
3.1. Устаткування випробувального стенду і організація робочого місця при випробуваннях повинні відповідати вимогам безпеки згідно з ГОСТ 12.2.003-74 та ГОСТ 12.3.002-75.
На кожному випробувальному стенді, обладнаному димоміром, повинна бути інструкція з техніки безпеки при вимірах параметрів димності відпрацьованих газів.
3.2. Повітря робочої зони стендового приміщення повинен відповідати ГОСТ 12.1.005-76. Не допускається скидання відпрацьованих газів дизеля після проходження ними димоміра, в повітря робочої зони стендового приміщення. Для цього димомір повинен бути обладнаний газовідвідної трубою (див. Поз. 2 на схемі), вихідний кінець якої повинен бути винесений за межі робочої зони стендового приміщення.
3.3. Рівні шуму на робочих місцях стендового приміщення повинні відповідати вимогам ГОСТ 12.1.003-83.
(Змінена редакція, Зм. № 1).
3.4. Персонал, який обслуговує випробувальний стенд, повинен бути забезпечений засобами індивідуального захисту органів слуху за ГОСТ 12.4.051-78.
1. Димомір для вимірювання параметрів димності відпрацьованих газів суднових, тепловозних і промислових дизелів повинен працювати за методом просвічування стовпа відпрацьованих газів певної довжини. Ефективна база димоміра, виражена в метрах, повинна бути вказана в паспорті димоміра і вибита на табличці, прикріпленій до його корпусу.
2. Конструкція димоміра повинна забезпечувати можливість заміни вимірюваних відпрацьованих газів на траєкторії світлового променя чистим повітрям або чистого повітря відпрацьованими газами протягом не більше 5 с.
Якщо гарантована заводом виробником величина дрейфу нуля за 3 хв при вимірюванні коефіцієнта ослаблення світлового потоку чистим повітрям не перевищує 0,5 поділу допоміжної шкали, то час заміни повітря відпрацьованими газами або відпрацьованих газів повітрям на траєкторії світлового промінь a може бути збільшено до двох хвилин.
3. Як джерело світла в вимірювальної схемою димоміра слід використовувати електричну лампу розжарювання з колірною температурою нитки 2800-3250 К.
4. В якості датчика в фотоізмерітельной схемою димоміра слід використовувати фотоприймач зі спектральної характеристикою, близькою до спектральної характеристиці очі людини (максимальна чутливість при довжині хвилі 550-570 нм, менше 4% максимуму при довжинах хвиль нижче 430 і вище 680 нм).
5. Димомір повинен мати індикатор димності з двома вимірювальними шкалами основної та допоміжної. Допускається використання димомірів, що випускаються тільки з допоміжної шкалою.
(Змінена редакція, Зм. № 1).
6. Основна вимірювальна шкала індикатора димності повинна бути отградуирована в одиницях натурального показника ослаблення світлового потоку К.
м -1. Шкала повинна мати діапазон змін натурального показника ослаблення світлового потоку від 0 (абсолютно прозоре середовище) до ¥ (абсолютно светонепроницаемая середа).
7. Допоміжна вимірювальна шкала індикатора димності повинна бути лінійною і отградуирована в відносних одиницях коефіцієнта ослаблення світлового потоку N,%. Шкала повинна мати 100 поділок в діапазоні змін коефіцієнта ослаблення світлового потоку від 0 (абсолютно прозоре середовище) до 100% (абсолютно светонепроницаемая середа).
8. Зв'язок між основної та допоміжної шкалами індикатора димності виражається за формулою
9. Індикатор димності повинен допускати відлік показань по допоміжної шкалою з точністю не менше 0,5 поділу.
10. Межі зміни температури і тиску газів в робочій порожнині димоміра повинні бути такими, щоб обумовлена ними сумарна похибка вимірювання показників димності не перевищувала ± 2,5 поділу по допоміжної шкалою.
11. Для перевірки характеристики пари «джерело світла - фотоприймач» димомір повинен бути забезпечений знімним контрольним оптично нейтральним світлофільтром.
Відповідне контрольному світлофільтри номінальне значення натурального показника ослаблення світлового потоку Кфном. що знаходиться в межах 1,6-1,8 м -1. має бути відомо з точністю не менше ± 0,025 м -1 і нанесено на оправі світлофільтру.
При установці контрольного світлофільтру на шляху світлових променів в робочій трубі димоміра стрілка індикатора димності повинна показувати номінальне значення натурального показника ослаблення світлового потоку контрольним світлофільтром з точністю не менше ± 0,005 м -1.
Підприємство - виробник дизеля