натомість
ГОСТ 7394-77
Недотримання стандарту переслідується по закону
Цей стандарт поширюється на гравійний і гравійно-піщаний баласт, який є природною піщано-гравійної сумішшю, що утворилася в результаті природного руйнування гірських порід, і який використовується в якості баластного шару залізничної колії загального користування, а також доріг підприємств і організацій.
Гравійний баласт повинен застосовуватися на приймально-відправних та інших станційних коліях, а також в якості подушки під щебеневий і азбестовий баласти; гравійно-піщаний - на малодіяльних станційних, під'їзних і з'єднувальних коліях і в якості подушки під всі види баластів.
1.1. Гравійний і гравійно-піщаний баласт повинен випускатися у відповідності до вимог даного стандарту за технологічною документацією, затвердженою в установленому порядку.
1.2. Залежно від зернового складу природного піщано-гравійної суміші баласт підрозділяється на наступні види:
1.3. Гравійний і гравійно-піщаний баласт повинен характеризуватися такими показниками:
1.4. Зерновий склад гравійного і гравійно-піщаного баласту повинен відповідати вимогам, зазначеним в табл. 1.
1.7. Гравій і гравійно-піщану суміш в залежності від величини сумарної питомої ефективної активності природних радіонуклідів Аеф застосовують:
в межах територій населених пунктів і зон перспективної забудови при Аеф понад 370 Бк / кг до 740 Бк / кг;
поза населеними пунктами при Аеф понад 740 Бк / кг до 1500 Бк / кг.
При необхідності в національних нормах, що діють на території держави, величина питомої ефективної активності природних радіонуклідів може бути змінена в межах норм, зазначених вище.
(Змінена редакція. Змін. № 1).
2.1. Поставку і приймання баласту виробляють партіями. Партією вважають кількість баласту, одночасно відвантажують одному споживачеві в одному залізничному складі.
При транспортуванні баласту автомобільним транспортом партією вважають кількість баласту, що відвантажується одному споживачеві протягом доби.
2.2. Кількість поставленого баласту визначають за обсягом за допомогою обміру його в вагонах, автомобілях та інших транспортних засобах на місці навантаження. При контрольних замірах баласту на місці вивантаження його обсяг перераховують з урахуванням коефіцієнта ущільнення при транспортуванні, що встановлюється, за погодженням виробника зі споживачем, в залежності від дальності перевезення. Коефіцієнт ущільнення приймають не більше 1,20 для гравійного і 1,15 для піщаного баласту.
Кількість поставленого баласту може бути визначено в вагових одиницях шляхом перерахунку обсягу матеріалу за його насипної щільності. Насипну щільність баласту визначають по ГОСТ 8269.0-97 або по ГОСТ 8735-88.
(Змінена редакція. Змін. № 1).
2.3. Приймальний контроль якості баласту на підприємстві (кар'єрі) - виготовлювачі проводять його лабораторії в терміни, зазначені в табл. 2.
(Змінена редакція. Змін. № 1).
2.4. Для приймального контролю якості баласту в кар'єрі відбирають точкові проби з борозни, проведеної в стінці забою вертикально від бровки забою до його заснування. Перетин борозни - 10 '20 або 15' 20 см в залежності від крупності матеріалу. У борозні відбирається 5 точкових проб рівномірно по висоті забою від бровки до його підошви. Відібрані з борозни точкові проби об'єднують у середню пробу і добре перемішують. Середня проба повинна бути не менше ніж в чотири рази перевищувати масу, зазначену в табл. 2.
При визначенні якості баласту, видобутого і покладеного способом гідромеханізації, карту намиву поділяють в плані на однорідні по крупності і за умовами намиву зони об'ємом не більше 500 м 3 кожна. Від кожної зони відбирають не менше п'яти точкових проб з різних місць. Маса точкової проби повинна бути не менше 50 кг.
Якість баласту оцінюють для кожної зони окремо за результатами випробування відібраної від неї середньої проби.
Середню пробу баласту перед відправкою в лабораторію скорочують до маси, приблизно в 2 рази перевищує зазначену в табл. 2. Скорочення середньої проби виробляють методом квартування по ГОСТ 8735-88.
(Змінена редакція. Змін. № 1).
2.5. Споживач проводить контрольну перевірку відповідності товару, що відвантажується баласту вимогам цього стандарту, дотримуючись при цьому наведеного нижче порядок:
для випробувань баласту проводять відбір точкових проб, з яких шляхом об'єднання отримують контрольну пробу;
при контрольній перевірці якості баласту, що поставляється залізничним транспортом, точкові проби відбирають при розмірі партії до трьох вагонів з кожного вагона, при більшому розмірі партії - з будь-яких трьох вагонів. Кожну точкову пробу відбирають з п'яти різних місць вагона (в чотирьох кутах і в центрі);
при контрольній перевірці якості баласту, що поставляється автомобільним транспортом, від кожної партії об'ємом не більше 350 м 3 відбирають точкові проби не менше ніж з п'яти автомобілів. Кожну точкову пробу відбирають в центрі кузова автомобіля.
Маса контрольної проби, що відбирається для перевірки партії, повинна бути не менше ніж в 5 разів перевищувати сумарну масу проб для випробувань, зазначених у табл. 2.
Скорочення проб до розміру, необхідного для випробувань, виробляють методом квартування або за допомогою жолобчастого подільника за методикою, наведеною в ГОСТ 8269.0-97.
Як результат приймають середнє арифметичне значення паралельних випробувань, передбачених для відповідного методу. Зерновий склад оцінюють за середнім значенням результатів трьох паралельних випробувань.
При незадовільних результатах випробувань хоча б по одному з показників по ньому проводять повторне випробування. Результат повторного випробування є остаточним.
(Змінена редакція. Змін. № 1).
3.1. Випробування баласту для визначення зернового складу і вмісту в ньому частинок розміром менше 0,16 мм, вмісту зерен слабких порід, пилоподібних і глинистих часток проводять по ГОСТ 8269.0-97.
Визначення кількості пилоподібних і глинистих часток в баласті виробляють методом відмулювання.
(Змінена редакція. Змін. № 1).
(Змінена редакція. Змін. № 1).
3.3. Сумарну питому ефективну активність природних радіонуклідів визначають гамма-спектрометричним методом по ГОСТ 30108-94. При цьому в гравійно-піщаному баласті випробування проводять окремо для гравійної і піщаної складових. За результат приймають середньозважене значення Аеф. що визначається за формулою:
де і - значення сумарної питомої ефективної активності природних радіонуклідів відповідно в гравійної і піщаної складових баласту, Бк / кг;
(Введено додатково. Змін. № 1).
4.1. Кожна партія товару, що відвантажується баласту повинна супроводжуватися документом про якість, в якому вказують:
номер і дату видачі паспорта;
номери вагонів, накладних та кількість товару, що відвантажується баласту;
вид баласту (гравійний або гравійно-піщаний);
номер цього стандарту;
сумарну питому ефективну активність природних радіонуклідів.
(Змінена редакція. Змін. № 1).
4.2. Баласт транспортують у відкритих залізничних вагонах, а також в автомобілях відповідно до затверджених в установленому порядку правилами перевезення вантажів відповідним видом транспорту.
При перевезенні залізничним транспортом повинно бути забезпечено виконання Технічних умов навантаження і кріплення вантажів, затверджених Міністерством шляхів сполучення.
4.3. При перевезенні повинні дотримуватися заходів, що забезпечують запобігання баласту від забруднення.
4.4. Гравійний і гравійно-піщаний баласт транспортують і зберігають в умовах, що оберігають їх від забруднення.
1. Технічні вимоги. 2
2. Правила приймання. 2
3. Методи випробувань. 4
4. Транспортування і зберігання. 4