Всякий водій, який живе в середніх широтах Росії, випробував на собі всі «принади» нестійкою російської зими. Коли снігові бурі змінюються відлигами з густим туманом, а на зміну тріскучих морозів цілком собі може прийти дощ.
Відповідь очевидна - він повинен зустріти труднощі у всеозброєнні. І так, погнали!
Існує 7 нескладних правил. які повинен виконати водій, готуючи свою вантажівку до роботи взимку. Їх ми розберемо і розпишемо зрозумілою простою мовою. Перед виконанням усіх описаних в статті правил, слід заглянути на СТО для діагностики вашої машини. Береженого. самі знаєте хто береже (міжнародна прислів'я).
Поїздка на СТО (для діагностики автомобіля) те саме походу людини до лікаря-терапевта перед прийдешньою епідемією вірусу. Мета даного заходу - перевірити, і якщо це буде потрібно, провести регулювання, наладку, ремонт або заміну всіх життєзабезпечуючих систем і комплектуючих вашого вантажівки.
Правило №1 - Акумулятори
Акумулятори: перевірити працездатність, якщо необхідно, замінити їх на нові.
Правило №2 - Двигун
Двигун: перевірити систему підігріву палива і замінити масло з більшою в'язкістю на масло з меншою в'язкістю.
- По-перше, сильні морози їй не здолати.
- По-друге, підігрівом за допомогою такої системи охоплюють всі паливо, що знаходить в баку, а ту його частину, яка знаходиться на відкритій ділянці паливного проводу.
Практики вважають за краще більш дієвий спосіб. відводять в бак трубку від системи охолодження двигуна. Результат - паливу в баку не страшний і 40-градусний мороз або використовують передпусковий підігрівач двигуна ЛУНФЕЙ. якщо є поблизу розетка і 220V
Правило №3 - Свічки
Перевірка працездатності свічок накалу. При не коректною роботі необхідно замінити свічки на нові.
- Напруга в бортовій мережі вантажівки має не менше 11,5 Вольт.
- Пристрій управління двигуном - ( «мізки») - бути присутнім в нормальному робочому стані.
- Справні запобіжники працюють в ланцюзі подачі струму до свічок.
Починаємо перевірку і робимо все по порядку:
- 1. Вимикаємо запалювання.
- 2. Від'єднуємо електро-роз'єми від свічок розжарювання.
- 3. Контрольний світлодіод приєднуємо до позитивного контакту АКБ і по-черзі другу клему світлодіода приєднуємо до свічок накалу
- 4. Якщо у вас є потужний амперметр, увіткнути його між покладе. затискачем акумулятора (клемою) і власне контактом самої свічки. Вимірюємо силу струму, що живить свічку розжарювання. Якщо величина споживаного свічкою струму вище 15 Ампер, це означає, що свічка розжарення наказала довго жити, інакше кажучи - не годна до застосування.
- 5. Вигвинтити перевіряються свічки.
- 6. Перевірити кожну свічку на присутність хутро. пошкоджень та іншого. Перегрітому і потріскані закінчення свічок розжарювання можуть з'являтися від неправильної паливної струменя розпилення форсункою двигуна. При наявності цього, робіть перевірку і якщо треба заміну форсунок палива.
Справність свічок розжарювання також можна перевіряти, підключивши до 12 вольт. Візуально виявивши при цьому рівномірний нагрів, за отпределенний часовий інтервал.
Не забувайте дотримуватися запобіжних заходів:
- свічку розжарювання необхідно тримати спец. затискачем або пассатижами або плоскогубцями;
- в колі електроживлення повинен бути присутнім запобіжник;
- закінчивши перевірку прохолоджуйте свічку кілька хвилин.
Закінчення свічок розжарювання в справному стані червоніють при нагріванні за проміжок в 5 сек. Якщо нагрів довгий або нагрів в середній частині, а не в кінцевій, також свічка розжарення несправна і необхідно зробити її заміну.
Правило №4 - Пневматика
Пневматика (при її наявності): замінити влагоотделитель або додати в пневмосистему тосол.
Правило №5 - Шини
Шини: замінити зношені шини на нові, купити по можливості і возити з собою сталеві ланцюги.
Правило №6 - Автономка
«Автономка»: перевірити справну працездатність, при необхідності і по можливості ізолювати паливопровід
Для вирішення цієї проблеми фахівці радять встановити автономний обігрівач, який зігріє в кабіні навіть у найлютіші морози. Ну, а тим водіям, які подбали про власний комфорт, ми рекомендує доглядати за своєю «грубкою» і у вигляді профілактичного огляду, приблизно 1 раз в 365 днів показувати систему опалення фахівця. Перший - бак для нього краще встановити на задній стінці кабіни, поруч з моторним відсіком - так не буде замерзати солярка. Крім того, коли вантажівка буде рухатися, потік теплого повітря буде «підігрівати» паливо, а коли зупиниться - бак буде захищений від холодного вітру.
Є ще один варіант опалення кабіни, коли паливо забирається з бака вантажівки. Тут важливо простежити за ізоляцією паливопроводу. До речі, цю процедуру може зробити і сам водій. Потрібно тільки придбати необхідну кількість звичайної ізоляції для труб, вибравши потрібний діаметр і «закутати» паливопровід.
Правило №7 - Бачок омивача
Бачок (резервуар) омивача: додати спиртовмісну або залити в нього спеціальну рідину
Ще один важливий момент - видимість. Взимку часто скла вантажівки замерзають, що призводить до погіршення оглядовості і, відповідно, безпеки. Тому важливо за інспекцією великих вузлів вантажівки не упустити дрібниці, які можуть дорогого коштувати. Одна з таких дрібниць - омивач.
Не залишайте на зиму в бачку омивача воду! І не сподівайтеся на те, що бачок варто в кабіні, а значить, вода в ньому не замерзне. Це міф. Тут, як і у всіх вищеописаних випадках, проблему краще попередити, ніж лікувати. Заміна води в ємності (бочці) омивача на незамерзаючу спецрідин, їх тепер в спеціалізованих магазинах - на різний смак, колір, погоду. Ну, а якщо до магазину не встигли дійти, додайте у воду спирт.
Повторення мати навчання!
Отже, настав час згадати пройдене і закріпити отримані знання. Для того щоб вантажівка навіть в люті холоди працював як вірний друг і як швейцарський годинник, без збоїв і дуже злагоджено, потрібно запам'ятати і виконати кілька нескладних дій.