Напередодні Гран-прі Німеччини Хуан Пабло Монтойя був запрошений на прес-конференцію ФІА, який в черговий раз змінила свій формат. Замість «дуелей» тепер на розтерзання журналістам віддається один гонщик, який і розповідає про своє бачення проблем - своїх, команди, Форумли-1 ...
- Хуан Пабло, ви переможець минулого року. Чи відбуваються поліпшення в останніх гонках?
- Так, думаю, останні кілька гонок повернули нас на правильний шлях. На боліді з'явилося багато нових елементів, і це приємно бачити, але я вважаю, що до реальної конкурентоспроможності ще довгий шлях.
- У Маньї-Кур у вас вперше був новий аеродинамічний пакет. Постійний розвиток і тести допомогли його зрозуміти?
- Думаю, багато аеродинамічні елементи вже на своїх місцях. Це, насправді, не змінює відношення до управління машиною. Але в Сільверстоуні у нас було багато нових елементів, і це спрацювало. Це нормально. Зараз у нас знову нові елементи, і я вважаю, що ми увійшли в нормальний режим розвитку від гонки до гонки, і це приємно бачити. Думаю, що перші шість місяців ми були настільки позаду, що дорого заплатили за це.
- З приводу інцидентів в Канаді та Америці - наскільки вони вплинули на твою мотивацію?
- Насправді, анітрохи! І не думаю, що вони повинні були вплинути. Мова не про мотивацію. Думаю, що якщо трапляється щось подібне, через таких помилок, це добре - бо це мобілізує величезну кількість людей, і серед них, можливо, тих, хто допустив ці помилки, до того, щоб приділити більше уваги своїй роботі. До речі, крім мене постраждала команда, втративши очки, але якщо абстрагуватися від цього, вважаю, це було навіть добре.
- Тобто були позитивні моменти?
- У підсумку, я вважаю, були позитивні моменти. Я думаю, що коли таке трапляється, потрібно знайти позитивні сторони і спробувати винести урок з помилок. Вважаю, що команда отримала урок, і тому вважаю, це було правильно.
- Як щодо того, що у вас новий напарник - наскільки це впливає на тебе?
- Ну, це досить дивно - працювати з новою людиною на кожній наступній гонці, але так буває. Для інших членів команди це складніше, ніж для мене. Для гоночного інженера це складніше, ніж для мене. Я роблю максимум можливого на кожній гонці з тими людьми, які працюють зі мною, ось і все.
- Чекаєш ти від нього допомоги, або сподіваєшся цю допомогу надати, і наскільки ти можеш допомогти йому?
- Якщо він попросить, я допоможу. Що стосується Марка, я намагався допомогти йому трохи, тому що він просив про це. Якщо Антоніо попросить, я допоможу.
- І ти також чекаєш допомоги від нього?
- Так, якщо буде проблема, і він буде рухатися в більш правильному напрямку, обов'язково.
- Як тут виглядає Michelin? Чи поліпшилися покришки по твоїм відчуттям?
- Останні тести пройшли досить добре, тому вважаю, що в цих умовах (за частиною погоду не таких екстремальних, як в Хересі) вони повинні бути гарні.
- Чи означає це, що, як і заявляють в Michelin, покришки будуть в порядку?
- Так, в минулому році тут була дуже хороша гонка в частині покришок - ви знаєте, ми були в милях попереду всіх інших. І є промінь надії, що ми зможемо виступити непогано.
- Ти сказав про те, що попереду ще довгий шлях, чи зможуть покришки компенсувати відставання?
- Так, і це стосується всіх топ-команд Michelin - McLaren, Williams, Renault і BAR - я думаю, всі вони дуже близькі. Одна гонка підходить комусь більше, ніж іншим, яким доводиться дійсно важко. В одній гонці ти можеш бути другим, а на наступній - восьмим! Це важко.
- Які твої амбіції на залишок сезону?
- Ви ж знаєте - тиснути з усіх сил, намагатися набрати стільки очок, скільки можливо. Було б здорово зібрати кілька подіумів і, якщо вийти перемогти, це було б здорово.
- Через те, що кваліфікація в цьому році проходить нормально?
- Так, в минулому році кваліфікація була однією з моїх слабких сторін, і в цьому році я в цьому плані поліпшив результати. Ще залишаються моменти для поліпшення, але в останніх гонках, так як вони склалися, дуже важливо було фінішувати в очках. Не можна бути розслабленим, як на початку сезону. Потрібно постійно переконуватися, що ти в формі.
- Чи думаєш ти, що, судячи з останніх гонок, хтось наблизився до Ferrari?
- Так, я думаю, все трохи скоротили відставання, але ...
- Ти вважаєш, що розрив все ще занадто великий?
- Так і є. Я думаю, що це залежить від гонки. У деяких з них розрив величезний, в деяких трохи менше. Ця гонка може стати однією з тих, в яких розрив не такий великий.
Питання із залу
- (Ден Кнутсон - National Speedsport News) Хуан, ти говорив про покришках, але як весь пакет буде працювати тут?
- Складно сказати. Сподіваюся, що буде працювати добре, сподіваюся, ми виступимо добре. Було б здорово, якби ми змогли піднятися на подіум, і було б щось, якби ми змогли перемогти. Пройшов рік з тих пір, як ми вигравали гонку, тому було б чудово побачити, що машина поводиться тут добре.
- Чи не думаєш ти, що Марк Жене упустив чудовий шанс, не набравши очок в останніх двох гонках?
- Думаю, йому не пощастило. Він зробив кілька помилок в останній гонці в кваліфікації, і виявився в трафіку протягом всієї гонки, і втратив всі можливості, які у нього були, оскільки весь уїк-енд він був дуже швидкий.
- (Пітер Віндзор) - Можливо, це оптична ілюзія, але кілька років тому в Формулі-1 при появі машини безпеки, і при рестарт ми бачили кілька обганяють маневрів. В останніх декількох гонках, коли йшла машина безпеки, було нестерпно нудно, машини були далеко один від одного, і нічого не відбувалося, крім маневру Міхаеля в Індії. Перше - це ілюзія, або реальність, і якщо це реальність, чи пов'язано це з втратою третього елемента заднього антикрила, через що машини стали менш керовані в трафіку?
- Думаю, боліди завжди погано поводилися в трафіку. Знаєте, мені в останній гонці було дуже прикро, оскільки я втратив приблизно 100 метрів з Хайдфельдом. Він пройшов останній поворот і скинув темп. Він ледь не дозволив мені обійти його в першому повороті, оскільки я не думав, що він скине темп, в той час як я був практично готовий, і він скинув темп в останній момент. Тому через Хайдфельда я втратив приблизно 100 метрів по відношенню до батон, і ось цей момент можна переглянути - то, яким чином кругові повинні діяти в трафіку. Те ж саме щодо Міхаеля, якому дісталося через зіткнення зі мною в Монако. І якби цього не сталося, був ще питання, хто переможе - він або Труллі, і це погано.
- Але ситуація гірша, ніж кілька років тому?
- Ні, я думаю, що все так же. Іноді ти можеш обігнати - знаєте, це залежить від машини, якщо машина швидка. Якщо ти на повільній машині, можна зробити небагато.
- Ти виграв тут в минулому році, чи всі перемоги для тебе рівнозначні, або це залежить від того, як ти перемагав в деяких ...
- Це було чудово, оскільки це був Гран-прі Німеччини, батьківщина Шумахерів і траса BMW, з будь-якої точки зору було здорово. І це була не перемога в боротьбі - це була перемога далеко попереду інших, тому було здорово. Кожна перемога - це букет приємних вражень.
- Всі знають, що в наступному році ти будеш пілотувати за іншу команду. Можливо з певної точки зору будуть моменти, коли ти не зможеш бути так задіяний в процес розвитку Williams, і в усі, що відбувається в команді - не так, як раніше. Ти досяг цієї точки, і, якщо немає, коли цей момент може настати.
- Тести в певній мірі обмежені, вони намагаються посадити за кермо когось іншого, але питання не в цьому. Я задоволений тим, як йдуть справи - у мене є вільний час, все в порядку. Наступного разу я буду на тестах в Монці, ось і все. Я тричі брав участь в тестах в ході сезону, але мене це особливо не турбує. До тих пір, поки у мене така ж машина, як і у напарника, я задоволений.
- (Пітер Віндзор) Чи знаєш ти, наприклад, на що буде схожий Williams наступного року? Чи знаєш ти приблизний розклад, або вони намагаються приховати цю інформацію від тебе?
- Напевно, намагаються, точно намагаються!
- (Ден Кнутсон) Міхаель виграє раз по раз по раз по раз, і не тільки в цьому році, а останні роки чотири або щось на зразок того, погано це чи добре для Формули-1?
- Це залежить від того, як подає це преса. Якщо подається хороша перспектива, це добре для Формули-1, якщо ж подається погана перспектива, це погано для Формули-1. Це, хлопці, питання до вас, а не до нас. Думаю, що Ferrari проробили дуже хорошу роботу в останні кілька років, ми були близькі до того, що перемогти їх, але вони завжди виходять наверх. І я думаю, що як преса це подає, так люди ситуацію і сприймають. Люди бачать те, що ви пишете. Якщо ви пишете, що Формула-1 нудна, значить Формула-1 це погано, і все вам це скажуть. Якщо ви скажете, що це здорово, що Міхаель виграє і встановлює нові стандарти в Формулі-1, вони будуть думати, що це здорово. Ось так я вважаю.