Якщо гріється двигун, то які причини супроводжують
Кожен автомобіліст задавався питанням, чому гріється двигун, і які на це можуть бути причини. Перегр їв двигуна - серйозна проблема, яка тягне за собою ряд несправностей і вимагає великих фінансових вкладень для ремонту. У цій статті ви дізнаєтеся, які зустрічаються причини того, що гріється двигун, а також як ці причини усуваються.
Природа перегр єва двигуна
Існує величезна кількість цих самих причин, природа яких істотно відрізняється: у кого-то невисока якість двигуна тягне за собою перегрів, у кого-то спостерігаються несправності в системі охолодження. Однак, суть проблеми виникає не тільки в несправних деталях і системах автомобіля. Для того, щоб переконатися в проблемі, необхідно ознайомитися з наступним її прояві:
Якщо двигун сильно гріється. при натисканні педалей утворюються так звані «детонаційні стуки» - дзвінкий виразний звук розбитого металу, частота якого збігається з роботою двигуна. Причиною появи таких стукотів є порушення процесу згорання палива.
Для визначення на скільки двигун гріється, необхідно заміряти його температуру. Основним робочим температурним діапазоном двигуна буде температура 85-95 градусів за Цельсієм. Допустимим значенням приймається температура аж до 105 градусів, але при тривалій роботі з такою температурою незабаром виявляються несправності двигуна. Якщо температура двигуна складає більше 105 градусів Цельсія, необхідно вживати таких заходів, відштовхуючись від причин, наведених нижче.
Особливо актуальне це питання стає в літню спеку, коли тридцятиградусна спека негативно впливає на мотор. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що причинами коли він гріється, є не тільки несправності двигуна, але і високі температурні режими. Однак, при розгляді даної проблеми, слід звернути увагу на призначення і стан наступних деталей:
Принцип роботи нормальної системи охолодження базується на циркуляції охолоджувальної рідини по малому колу циліндра, впливаючи на голівку і блок циліндрів. При нагріванні деталей, клапан термостата починає поступово відкриватися, що призводить до повернення температури в систему. Іншими словами, нагріта рідина проходить повторний круг, проте не приносить ніякої користі. При досягненні 95-98 градусів за Цельсієм, кришка термостат а відкривається повністю, і рідина починає циркулювати по великому колу, охолоджуючи весь двигун і позбавляє його від перегріву.
У разі несправності деталі, клапан термостат а відкривається не повністю, пропускаючи антифриз частково. У гіршому випадку рідина, яка проганяється по внутрішньому контуру двигуна, починає закипати. А температура згоряння, в свою чергу, досягає рекордних 2500 градусів.
Для запобігання плачевних наслідків необхідно регулярно перевіряти стан термостата:
- необхідно прогріти автомобіль до робочої температури,
- перевірити вхідний і вихідний шланги радіатора, обидва повинні бути гарячими, при правильній роботі термостата,
- кщо ж при перегріванні двигуна, один шланг залишається холодним, то виходом із ситуації буде повна заміна термостата.
електровентилятор
Проблеми в роботі вентилятора системи охолодження також можуть негативно позначатися на температурі двигуна. Вентилятор спрацьовує при сигналі з датчика температури, встановленого на радіаторі або на голівці блоку циліндрів, в залежності від модифікації автомобіля, який підключає вентилятор.
Тому причиною несправності вентилятора може бути саме датчик:
- при поганому з'єднанні датчик перестає передавати сигнали на деталь, внаслідок чого вентилятор просто не буде запускатися і двигун гріється,
- кщо була помічена проблема в роботі вентилятора, не варто грішити на саму деталь.
Радіатор охолодження
Однією з найпоширеніших причин коли двигун гріється, є забиті соти радіатора охолодження, які перешкоджають проходженню свіжого повітря до рідини і порушується теплообмін. В даному випадку вина лежить на самому власника автомобіля, який не проводить миття машини і комплектуючих, внаслідок чого утворюються несприятливі засмічення вентиляції. Багато водіїв користуються картонними листами для швидкого прогрівання двигуна взимку: для цього досить встановити їх на кришку радіатора і гаряче повітря завжди залишається всередині, чи не впускаючи холодне. Однак, з настанням літа, вони забувають про свої пристосування, і продовжують їздити з картонкою на радіаторі. Можливо буде потрібно навіть промити радіатор.
невідповідний бензин
Використання палива з високим октановим числом, яке не пристосоване до марки певного автомобіля, також може нашкодити охолоджувальній системі. Виробники автомобіля зобов'язані дати інструкції і рекомендації з використання палива, проте водії, які проігнорували застереження, піддають свої автомобілі перегріву.
Гріється двигун - основні причини
- Причиною перегріву автомобіля влітку може виступати навіть така дрібниця, як тополиний пух. Мають місце випадки, коли радіатор забивається цим самим пухом, перекриваючи вихлопні труби, що призводить до поганої віддачі тепла. Також рухова система може забиватися і дорожнім пилом. Найдієвішим способом в даній ситуації буде зовнішня чистка радіатора. Для цього підійде пилосос або потужний вентилятор, здатний очистити забиті клапани радіатора.
- Радіатор автомобіля має властивість забиватися не тільки зовні, але і всередині: найчастіше причиною коли двигун гріється виступає використання низькоякісної охолоджувальної рідини, яка використовується в системі охолодження. Також охолоджувальна рідина може перегріватися і навіть вихлюпуватися з резервуара «завдяки» кволої кришці розширювального бачка. Вона просто не витримує тиску і вилітає, що призводить до витікання охолоджувальної рідини з радіатора. Для профілактики необхідно регулярно замінювати рідину і промивати радіатор.
- Також проблема може полягати і в несправності датчика включення вентиляторів, який знаходиться практично на дні радіаторів. Причиною їх відключення може бути скупчення бруду в радіаторі. Принцип дії датчиків полягає в нагріванні, яке служить сигналом для початку їх роботи, а бруд, в свою чергу, перешкоджає надходженню тепла. Для цього потрібно часто мити радіатор і перевіряти роботу датчиків вентиляції.
- Двигун гріється через несправності термостата - датчика прогріву двигуна. Неправильна робота термостата призводить до помилкових показниками прогріву, через що водій просто не помічає несправності в двигуні автомобіля. Для того, щоб визначити, що причиною є саме несправність термостата, необхідно прищепити руками відвідний шланг радіатора. Якщо він холодний, значить винуватцем проблеми виступить саме термостат (якщо двигун гарячий, а радіатор холодний, то термостат вже не справляється зі своїми обов'язками). Для усунення проблеми знадобиться провести заміну термостата.
- Двигун автомобіля гріється внаслідок поганої циркуляції охолоджуючої рідини по радіатора, яка обумовлена неправильною установкою пластмасовою помпової крильчатки.
- Багато водіїв стикалися з утворенням парової пробки в шлангу охолоджувальної системи. Щоб переконатися в причини проблеми, також прощупайте шланги: якщо буде виявлена повітряна пробка - потрібно заміну шлангів.
Запобіжні заходи
Якщо ви помітили всі симптоми коли двигун гріється при русі, необхідно відразу ж зупинитися на узбіччі і заглушити мотор. Для того, щоб остудити двигун, потрібно відкрити мотор і трохи почекати. Ні в якому разі не обливає мотор холодною водою - це призведе до сильного переохолодження, що тягне за собою руйнування блоку циліндрів. Після того, як ви відкрили капот і перечекали 10-15 хвилин, можна протерти радіатор сухою ганчіркою. Далі згвинчувати клапан системи охолодження і заливаємо відсутню охолоджувальну рідину в бак. У разі, якщо від радіатора виходять пари, потрібно надіти одяг з довгими рукавами, і тільки потім приступати до роботи з двигуном.
