Гряде ера січня 5

Якось увечері лазив по форуму АЗЛК-ТІМ в розділі продажу запчастин і наткнувся на написання ключових слів з заголовком: «Продам ДВС УЗАМ 248i у тюнінгу»

Після переговорів ми зійшлися на сумі, я вислав грошей і став чекати посилки. Двигун знаходився в місті Саранськ, йому треба було взяти 2500км до Челябінська в кузові фури.

Через 10 днів болісного очікування мотор приїхав. Ми поїхали його забирати, повантажили в Мишкін Комбі і повезли до нього в гараж. Нам не терпілося розглянути такий рідкісний артефакт). Вивантажили і якось само по собі пішло що почали його дербаніть знімаючи то що піде на Рудого. Доречно зауважити мене цікавило тільки те що стосується інжектора, інше до цього моменту було розпродано по друзях і знайомих. Так НОВИЙ низ 2.0 з полегшеними шатунами потрапив під капот Мишкино 2141 (www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/mihancombi/) за символічну плату.

Здерли все що стосувалося самого уприскування і поїхали в гараж до моєї машині і негайно взялися всі збирати.

Зняли карб і БСЗ і воно тут-таки було продано як більш непотрібні ништяки. Перше з чим довелося сталкнуться це те що ЛУКАС не хотів поступатися навіть 1см свого місця новому гостю, що не влазив ресивер, упирався в вакуумника, довелося проставлення ВУ розполовинити і рушити його ближче до салону, «ноги» ресивера встали.

Щоб прикрутити верхню його частину довелося допрацювати кузов знявши штатний замок капота, зрізавши підсилювач моторного щита і підім'явши сам щит. Систему охолодження довелося переробити на ніжнетермостатное щоб була можливість установки флянці з ДТОЖ який подає сигнал на мозок. Паливопровід подачі проклав в салоні, як обратки використовував стару подачу.

Форсунки замінив з тазової на волговские. Паливний насос теж використовував волговский.

Коли збірка була закінчена на 90% я поїхав на розмову з людьми яких хотів просити написати програму для коректної роботи мотора. Зустрілися, домовилися, залишалося доробити дрібниці і можна було їхати.

Зібрали всю механіку, прокинув дроти, все закріпили і вирішили перед тим як тягнути її на пропис спробувати запустити щоб переконатися в тому що все в робочому стані.

Потягли її до знайомого диагносту в сервіс. 3 години він розбирався в правельно збірки і підключення, знайшов два заповітних плюса, ми їх підключили і мотор запустився! Радості нашій не було меж, мотор звичайно не працював як належить, навіть неодружених не було але ми переконалися в тому що все працює і можна прописувати програму. Оскільки машину притягли на підкаті то довелося і тягнути її назад таким-же способом, на підкат машина зайшла вже сама, своїм ходом)

Через тиждень приперли її на пропис і там все пройшло вдало, на місцевій трасі прокатали хвилин 30-40 і все було закінчено.

Це був один з найбільш глобальних і серйозних технічних рішень в цій машині який виправдав надалі себе на всі 100%

Програму прописували в п'ятницю а в неділю повинен був відбутися черговий етап Чемпіонату Області по Автоспрінту на який я дуже хотів поїхати т.к там зазвичай збирається багато учасників і судячи по форумах туди планували приїхати багато любителів задньопривідних автомобілів!

Висловлюю щиру подяку за допомогу в складанні Мишкові (www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/mihancombi/), він на все це час повністю забив на дві свої машини, одна у нього стояла взагалі без мотора а на другий була пробита прокладка під головою але він нажд день приїжджав і допомагав мені, возив за залізяччям і допомагав радою! Настояжій БОГ ремонту та інструменту!

Схожі статті