Так, комісія MotoGP, що складається з представників FIM, Dorna і MSMA, на недавніх зборах вирішила затвердити правило "двигун аж до 1000 см.куб.", Але в кінці внесла доповнення про мінімальній вазі і ємності паливного бака. До того ж, організатори зробили заяви про винятки для так званих Claiming Rule Teams (CRT), де йдеться про більш місткому паливному баку та в 2 рази більшому допустимому кількості двигунів на райдера. На питання "Що значить CRT?" пообіцяли відповісти до кінця травня, але ми можемо спробувати самі прояснити ситуацію. Швидше за все, тепер в MotoGP мотоцикли будуть розділені на 3 групи.
- Мотоцикли з двигуном 800 см.куб. тих компаній, хто ще не встиг (або не в змозі) розробити літрову заміну прямо зараз, вирішивши розтягнути цей процес ще на рік - два.
- Мотоцикли з двигуном 1000 см.куб. створені за новими правилами для прототипів.
- Мотоцикли команд Claiming Rule Teams (CRT). Можливо, це будуть приватні команди з розробками на базі існуючих технологій (а-ля Moto2, де під двигун Honda будується власне шасі). Мотоциклів таких команд буде непросто змагатися з "вилизаним" в технічному сенсі прототипами найбільших компаній, тому для них зроблені поблажки. Наприклад, паливний бак більшого обсягу дозволить їм на дещицю збільшити кількість що подається бензину в двигун, що є одним з найбільш простих способів підняти характеристики мотора.
Залишається незрозумілим питання, до яких командам буде приставлений ярлик CRT? Сателітам (як, наприклад, Tech3 для Yamaha), або простим приватним командам з доведеними дорожніми спортбайками? Якщо останнє - то це буде суттєвий удар в сторону WSBK.
Робочий об'єм двигуна: до 1 000 см.куб.
Макс. к-ть циліндрів: 4
Макс. діаметр циліндрів: 81 мм
Мін. маса: 150 кг (до 800 см.куб.) / 153 кг (вище 800 см.куб.)
Макс. кол-во двигунів на одного райдера на сезон: 6
Обсяг паливного бака: 21 л.
Винятки для MotoGP Claiming Rule Teams (CRT):
Макс. кол-во двигунів на одного райдера на сезон: 12
Обсяг паливного бака: 24 л.