Ні для кого не секрет, що в Алмати, так само як і у всіх містах Казахстану, є певні проблеми з громадським транспортом. А саме: 1) переповнення автобусів і інших видів громадського транспорту 2) недотримання графіка пересувань, через що людям доводиться годинами стояти і чекати (особливо це нестерпно взимку) 3) Постійні пробки, ДТП і т.д.
За результатами проведеного соціологічного опитування, більшість людей вважають за краще
їздити на автобусі. Трохи менша кількість - вибрали метро.
Незважаючи на те, що метро відкрилося зовсім недавно, воно встигло полюбитися жителям Алмати, і незабаром, може навіть обжене найпопулярніший вид транспорту - автобус.
Також, респонденти відзначили, що на даний момент будівництво метро в більшій мірі поки не виправдало і не окупило себе, незважаючи на те, що багато регулярно користуються його послугами.
Важливо відзначити, що в зв'язку зі скасуванням пільг пенсіонерам, учням і студентам, з'явилися проїзні, вартість 1500, 850 та 2250 відповідно.
З одного боку можна обуритися, чому ж не залишили пільги хоча б пенсіонерам, адже вони і так рахують кожну копійку. Однак і цього можна знайти виправдання. Якщо врахувати вартість бензину, який з року в рік стає все дорожче і дорожче, сам людський фактор (і водіям теж нелегко доводиться) і витрати на ремонт автобусів (або покупка нових), то ціну за проїзд можна було б підняти мало не до 500 тенге, але це абсурд, у народу просто немає таких грошей.
Щоб хоч якось поліпшити ситуацію, держава ввела систему валідаторів. Здавалося б, пропала необхідність в кондукторів, але вони все ще продовжують працювати і навіть примудряються брати гроші у пасажирів. Раніше, можна було почути в автобусі: «Валідатор не працює, платите гроші мені», хоча він працював. Зараз, мабуть, держава звернула на це увагу, і підвищило оклад водіїв. Тепер, їх «мета за день» набрати певну суму грошей на валідаторі, за перевиконання норми - заохочення у вигляді додаткових грошей.
Проте, в ході опитування було виявлено, що багато хто просто не бачать ніякого ефекту від установки цих валідаторів, але всіх цілком влаштовує прийнятна ціна за проїзд.
Все це здається незначним в порівнянні зі справжньою проблемою міста Алмати - пробками. Пробки, за результатами опитаних, займають від 20 хвилин - до години у жителів Південної столиці, в деяких ситуаціях і більше. Для усунення пробок було запропоновано багато варіантів, таких як нова система розв'язок, побудова додаткових станцій метро і мостів, обмеження в'їзду іногороднім машинам і т.д. Контрастними виявилися відповіді з приводу штрафування водіїв за переповнення автобусів. Половина респондентів відповіла негативно - половина позитивно. Ті, які заступилися за водіїв, зазначили, що це не їх вина, це нестача транспортних одиниць.
Варто приділити увагу і інвалідам. Яке їм їздити на громадському транспорті? Побачити їх можна дуже рідко. Це і зрозуміло, не дивлячись на той факт, що в нових автобусах є місця для інвалідів, вони рідко використовуються за призначенням. З чим це пов'язано? Завжди потрібно дивитися на саму нижню сходинку причини і слідства. Відразу можна зрозуміти, що навіть зайти в автобус для них - це величезне зусилля, так як в деяких автобусах бувають високі щаблі.
Респонденти запропонували створити окремий транспорт для інвалідів зі спеціальною технікою, яка надасть їм максимальний комфорт під час поїздки.
Багато хто скаржиться, що автобуси часто грають в гонки один з одним, приймаючи це за дитячість. Але у водіїв є свої причини. Справа в тому, що за день їм потрібно набрати певну суму (30000 тенге), а у деяких автобусів однаковий маршрут, тому вони буквально «борються» за кожного пасажира.
Напевно багато хто помічав, що наші автобуси знаходяться не в найкращому стані і потребують постійного ремонту. На цей раз, це вина водіїв, які належним чином не стежать за автобусами і вони працюють на «знос». Коли автобус остаточно зламався, державі доводиться купувати новий, а один такий новий європейський автобус коштує близько 190 тисяч євро. Ось і виходить, що автобуси працюють собі в збиток.
Проблем з транспортом у нас дійсно багато, але все разом це якось працює. Якщо ми будемо і далі намагатися і розвиватися, ми досягнемо великих висот.