Ймовірно, назва виникла в радянський період, в першій половині XX століття. для позначення типу саморобних човнів великих розмірів (як правило, 6-12 метрів в довжину і 2-3 метра в ширину), що виготовлялися з дерева в прибережних селах.
У 70-х роках на Саратовському судноремонтному заводі був розроблений окремий проект подібного судна, і на протязі декількох років гулянки виконувалися заводом на замовлення з металу. Човни, виготовлені на заводі, відрізнялися красою і зручністю, великої і світлої каютою, просторою палубою, винятковою міцністю, але мали істотну недоробку: мидель (найширша частина судна) був зміщений ближче до носа. тому при встановленні більш важкого і потужного двигуна корми просідає і тягла за собою воду, істотно обмежуючи хід. Через це доводилося приділяти особливу увагу розподілу ваги при завантаженні судна. За своїми ходовим якостям і «грації» на воді ці судна поступалися деяким дерев'яним, виготовленим висококваліфікованими майстрами з поволзьких сіл.
В даний час гулянки майже не виробляються.
особливості конструкції
Гулянки виготовляються як з дерева. так і з металу. Класична гулянка виконувалася з дерева. Кіль, форштевень. ахтерштевень. шпангоути (КОПОНЯ) виготовлялися з дуба. причому кіль оббивали знизу металом товщиною 2-3 мм. Обшивка складалася з спеціально відібраних дощок хвойних смолистих порід товщиною 30 мм і кріпилася до остову мідними або сталевими цвяхами. Металеві суду мали зварену конструкцію і весь корпус виконувався з холоднокатаної сталі. слабо піддається корозії. Дуже рідко застосовувалися нержавіючі стали. так як у таких марок металів велика питома вага і висока вартість. Товщина сталевої обшивки в середньому 2,5 мм. Двигун розташовується в спеціальному закривається відсіку (рундуку), в якому також знаходяться паливні баки. зберігаються інструменти, запчастини та все необхідне для технічного обслуговування судна.
На гулянку зазвичай встановлювався найпростіший, надійний і довговічний стаціонарний двигун типу Л-6, Л12, який використовується на генераторних установках, або автомобільний. зустрічалися і дизельні типу 2-Ч, 4-Ч, або тракторний. Охолодження здійснювалося забортної водою, що надходить у двигун за допомогою пастки (самопливом), або за допомогою помпи двигуна; вода викидалася назад в річку разом з вихлопними газами через вихлопну трубу. Позаду двигуна, на кормі. розташовується рульової відсік, з височини якого рульової без проблем міг оглядати акваторію при управлінні судном. В середині (на міделі) знаходиться відкритий пасажирський відсік (кокпіт) з бічними дерев'яними лавками на 8-10 посадочних місць. Кожна човен обов'язково укомплектовувалася багром і довгими дерев'яними веслами з противагою.
Більшість гулянок мають каюти в носовому відсіку на 3-5 спальних місць. Однак існує і бескаютний варіант, що значно збільшує кількість посадочних місць в кокпіті: такі човни застосовуються для перевезення пасажирів.
переваги
Гулянка здатна прийняти на борт до декількох тонн вантажу, є зручним типом судна для відпочинку, риболовлі, полювання, подорожей, перевезення людей і вантажів. Швидкість такого судна становить в середньому 15-22 км / ч.
При установці малопотужного двигуна, наприклад Л-6 (6 к.с.), середня восьмиметрова гулянка з хорошими обводами і грамотно підібраним гвинтом пересувається по воді зі швидкістю 14-15 км / год з витратою палива 12-15 літрів за річний світловий день при майже постійній роботі двигуна. Невисока конструкція судна позбавляє його від зайвої парусність і дозволяє без праці рухатися на малопотужному двигуні проти сильного вітру в значний шторм. До позитивних якостей гулянки можна також віднести довгий по протяжності вільний вибіг (рух за інерцією при вимкненому двигуні), до декількох сот метрів на гладкій воді. Також, важке, об'ємне судно впевнено справляється з великою зустрічною хвилею.
Слід особливо відзначити те, що деякі вдало спроектовані середні суду такого типу здатні долати воду глибиною всього 15-20 см.
Аварії на подібних судах трапляються вкрай рідко. Потужний форштевень і остов, обтягнутий міцної обшивкою, дозволяють багатотонної човні на повному ходу «встромлятися» в кам'янистий берег без всяких наслідків.
недоліки
До негативних якостей можна віднести недостатню остійність судна - «хиткість» при переміщенні екіпажу по палубі і з борта на борт. Причиною тому є овальні борту. різко розширюються від ватерлінії до бархоут (привального брусу). Але така конструкція і важкий, товстий кіль не дозволяють судну перевернутися навіть при значного перевантаження. Істотним «ворогом» для гулянки є бічна хвиля, яка неабияк розгойдує судно, доставляючи неприємні відчуття пасажирам.
Ще одним недоліком конструкції є те, що каютні металеві човни через брак площі не забезпечені плавбакамі і в разі серйозної аварії (великий пробоїни) йдуть на дно. Однак з метою безпеки судно забезпечується рятувальними засобами (рятувальні пояси, нагрудники. Кола). На металевих човнах відкритого типу (без кают) плавбак займає значну частину носового відсіку і одночасно є палубою. Дерев'яні човни не тонуть самі по собі, але теж мають закритий носовий відсік з палубою на рівні борту, споруджений для жорсткості корпусу і застосовуваний для зберігання речей і перевезення легкого малогабаритного вантажу.
обслуговування
Термін служби добротно виконаної човна, як дерев'яної, так і металевої, в прісних водах при належному догляді становить 25-35 років
Протягом сезону навігації гулянка не вимагає особливого догляду і зберігається на плаву, при глибині не менше одного-двох метрів, на канатних розтяжках або якорях. Восени важке судно витягують на берег на спеціальному візку або волоком. за допомогою трактора. У виняткових випадках особливо міцні великі металеві човни залишають на воді в зиму, спорудивши навколо дерев'яний пояс, щоб захистити їх від роздавлювання льодом. Навесні, перед спуском на воду, необхідно провести профілактичні роботи (обдирання і фарбування днища, ревізію механізмів і т. П.). Зазвичай, дерев'яні суду вимагають більш ретельної і тривалої підготовки до спуску на воду.
Для поліпшення цієї статті бажано.
Скористатися підказкою та встановити посилання з інших статей Вікіпедії.