Багато вездеходостроітелі в своїх розрахунках і компоновках автосамоделок посилаються на першопрохідців-будівельників гусеничних всюдиходів на диференціальному повороті.
На "Юконі" Юрій Єгоров.
Човен герметична зварена.
На кормі буде встановлений двигун.
Ведучий міст встановлений попереду.
Механізм натягу на кормі.
Бортових редукторів немає. Встановлено панчохи від кари.
Встановлений двигун від ВАЗ-2111.
Встановлено ведучий міст і з'єднаний валом карданним.
Пристосування для опресовування траків. Траки обов'язково треба змащувати.
Кінець трака після опресування. Бруд у всередину вже не потрапляє.
Скорочений міст. Корпус головного редуктора обрізаний і ошпарити.
Схема укорочення моста.
Перший трак готовий. Зовнішня частина.
Трак. Вид зверху.
Трак. Вид зсередини.
Трак важить 600 грам.
Супорт встановлений всередині човна. Гальма дискові.
До ведучого мосту з'єднані вали карданні, шруси і підключені шланги гальмівні.
Підстава ведучої зірочки на осі.
Двигун на кормі. Система охолодження зібрана.
Відсік двигуна обгороджений сіткою. Встановлено бак паливний.
Редуктор від пускового двигуна трактора Т-130.
Провідні зірки готові. Відстані між траками буде 8,5 см, приблизно 50-52 штуки на сторону.
Важелі управління бортовими гальмами.
Задня частина закрита і через дифузор повітря засмоктується через радіатор до двигуна.
Ікла приварюються до траками.
Зверху приварені грунтозацепи з арматури.
Одна гусениця зібрана. Використана стрічка транспортерна ширина-100 мм, товщина-10 мм.
Гусениця одягнена на ходову частину.
Виготовлені нові ведучі зірочки. Підстава або маточину зірки обшив пластиком. Збільшився діаметр зірки. Зменшився стукіт траків про зірку під час поїздки.
Старий зуб на зірці. Відстань між зубами 110 мм, висота зуба-35 мм, крок зуба-160 мм.
Новий зуб на зірці. Відстань між зубами 60 мм, висота зуба-22 мм, крок зуба-160 мм.
Болти для кріплення зубів на нову зірку. М12х1,25.
Ресора закріплена до балансира.
Передній відбійник на ресору.
Задній відбійник для балансира.
Редуктор від Т-130, як понижуючий редуктор.
Замість сальників встановлені манжети. Вали карданні зроблені з класики і шруса від "Ниви" Шевроле.
Внутрішня частина кабіни.
Торпедо від ВАЗ-2103 підійшло ідеально.
Ергономіка кабіни склалася.
Система охолодження перероблена. Радіатор встановлений алюмінієвий від ВАЗ-2107 на боковій стінці моторного відсіку.
Всюдихід готовий до експлуатації.
Юрій Єгоров попрощався зі своїм всюдиходом "Юкон".