ВІТЕР - рух повітря відносно земної поверхні, викликане нерівномірним розподілом атмосферного тиску, яке обумовлюється нерівністю температур в атмосфері. Характеризується напрямком і швидкістю (див. Напрям вітру і Швидкість вітру).
НАПРЯМОК ВІТРУ - визначають за компасом в залежності від тієї частини горизонту, звідки він дме. Н.В. може бути північне, північно-західне, південно-східне, західне і т.д. Н.В. висловлюють в румбах горизонту або в кутових градусах.
На річках Н.в. часто визначають щодо перебігу річки: вітер може бути верхової, якщо дме у напрямку течії, і низовий, якщо дме проти течії. Залежно від того, з якого боку дме вітер, у судна розрізняють навітряні (звернений до вітру) та подветренний (протилежний навітряному) борту. Щодо напрямку руху судна вітер може бути зустрічним і попутним. Вітер, що дме в бік берега під прямим кутом або невеликим кутом до берега, прийнято називати навальним, вітер, що дме від берега в бік річки або озера, - відвальних. Таким чином, для одного берега вітер буде відвальним, а для іншого - навальним. Те ж і для судна в залежності від того, у якого берега воно знаходиться.
Якщо Н.в. визначають на нерухомому судні, то воно називається істинним 1 / д (див. малюнок). При русі судна виникає потік повітря, званий курсовим вітром Up, останній має швидкість судна і спрямований в бік, зворотний його руху. На рухомому судні вимірюють здається (вимпельний) вітер U ^. Він спрямований по рівнодіючої істинного і курсового вітру. У судів, буксирують склад або пліт зі швидкістю 3-4 км / год, істинний і удаваний вітер практично однакові.
На берегових станціях напрямок і силу вітру визначають по флюгеру і анемометру. На судні швидкість удаваного вітру вимірюють по анемометру (рис.1), а напрямок - по диму, прапори, вимпели. Іноді для визначення Н.в. на судах встановлюють на відкритих місцях невеликі матерчаті конуси, звані «колдунчікамі».
Вплив перешкод на повітряний потік різноманітно. Воно залежить від розмірів і форм перешкод, від розташування їх по відношенню до вітру, швидкості вітру і стану атмосфери. Наприклад, вітер, що дме з гори, зберігає свій напрям лише біля протилежного берега. Безпосередньо під горою вітер набуває зворотний напрямок. Отже, вітер, що спостерігається на підході до гори як відвальний, фактично поблизу неї буде навальним.
Мал. 1. Вітри, що діють на судно:
Uк - здається (вимпельний); Uс - курсової; Uі - істинний
Небезпечними для судів є розриви високих берегів долинами приток, ярами. Через ці розриви вітер з великою силою «звалюється» на річку або водосховище. При вітрі, що дме з-за берегового окремо стоїть перешкоди, поблизу останнього створюється вітрова тінь, а на деякій відстані - вихор з горизонтальною віссю і вітром зворотного напрямку. При вітрі, що дме з річки до берега, дебаркадера і т.п. (Рис.2), близько них виникає вітер майже зворотного напрямку. Дія зворотного вітру позначається на відстані, рівному приблизно висоті перешкоди.
Вітер, що перетинає річку з боку високого берега, змінює напрямок майже на протилежне. Зміна напрямку відбувається за годинниковою стрілкою і позначається на відстані, що дорівнює одній-двом висот берега. Високі і порізані берега змінюють швидкість вітру, що дме з боку берега, надаючи вітрі в прибережній смузі нестійке напрямок і поривчастість. Сила і Н.в. не залишаються тривалий час постійними. При сталій погоді вітер може посилюватися, проходити поривами, потім слабшати.
Мал. 2. Схеми напрямку вітру:
а - від високого берега до низького; б - до високого берега; в - під високим берегом