Протягом багатьох років входить до складу концерну Toyota компанія Aisin є головним постачальником і виробником АКПП для автомобілів цієї марки. Стандарт якості, на який орієнтуються при виготовленні цього виробу, відрізняється надзвичайною строгістю, завдяки чому «автомати» Aisin, відносяться до числа найбільш довговічних і надійних.
Підтвердженням цьому можуть служити автомобілі 80-х років випуску, які досить часто можна зустріти на російських дорогах, і на яких встановлені і безвідмовно працюють автоматичні коробки Aisin. Як показує досвід, в ремонті АКПП Toyota практично ніколи не потребують.
На жаль, в даний час ці невигадливі, але дуже надійні коробки перемикання передач пішли в минуле, поступившись місцем конструкцій, які будучи більш складними з технічної точки зору, в той же час мають досить багато вразливих місць. У даній статті будуть розглянуті найбільш поширені проблеми, з якими стикаються власники «Тойот» з автоматичними коробками.
Land Cruiser ( «автомат» серій 30-43LE, A343F, A750F)
При цьому на потужних володарів двигуна на 4,7 л. зносився гідротрансформатор призводив до того, що масло не попадало в масляний насос. Як правило, це призводило до поломки масляного насоса коробки передач і до необхідності її заміни.
Експлуатуючи ці АКПП дуже важливо регулярно стежити за тим, щоб радіатор по можливості менше забруднюється. Крім цього, якщо передбачається часта їзда по бездоріжжю необхідно встановити спеціальний додатковий спеціальний радіатор. Механічне пошкодження трубок радіатора АКПП, або його самого, нерідко порушує нормальне охолодження «автомата» і призводить до його поломки. Трапляється, що погане охолодження в коробці перемикання передач приводить до закипання масла, результатом чого стає згоряння ущільнювачами та фрикційних. І при відсутності електроніки, контроль за температурою масла в коробці передач повністю покладається на водія.
На необхідність ремонту коробки вказує поява різких поштовхів при перемиканні передач, що вказує на знос фрикційних. В цьому випадку знизилося тиск масла виливається в збої в гідравлічному блоці «автомата».
Corolla (АКПП U341F)
Цей автомобіль вже давно є, на думку багатьох автомобілістів і експертів, найбільш надійним. Причому це можна сказати не тільки про автомобілі з «механікою», а й до моделей, оснащеним АКПП.
Найбільш поширеним «автоматом» є чотириступеневий U341F. Ця коробка багато років вважається надзвичайно надійною і неймовірно витривалою.
Якщо не порушувати вимоги до експлуатації автомобіля і вчасно проходити техобслуговування, ця коробка буде справно працювати протягом усього життя машини. Але зрідка проблеми бувають і з нею. Як правило, це поломки гідравлічної плити. У цьому випадку доводиться міняти блок соленоїдів АКПП.
Але останнім часом фірма стала встановлювати на свої «Королли» новітнє покоління механічних коробок з автоматичним управлінням (Роботроник). Проблем з такими коробками значно більше, і пов'язані вони з блоком управління зчепленням. Якщо електроніка виходить з ладу, блок подає невірні імпульси на включення / вимикання зчеплення, що виражається в частих пробуксовки машини.
Позбутися від цієї несправності можна замінивши електронний блок управління. На жаль цей варіант хороший тільки в тому випадку, якщо несправність виявлена на ранній стадії. Якщо ж заміна електронного блоку була несвоєчасною, цілком можлива необхідність втручання в механічну частину коробки передач.
RAV 4 (АКПП U 140)
Автоматичні коробки перемикання передач цієї серії в даний час є класикою, яка здобула собі славу надзвичайно надійною в гідравлічній і механічної частини. Єдиною слабкою ланкою в цій системі є електроніка. Шкода, але на автомобілях цієї моделі вийшли з ладу електронним блоком управління нікого здивувати не вдасться. Ця проблема призводить до невірних сигналів, які подаються від електронних датчиків до гідравлічних блокам.
Це, в свою чергу, призводить до проблем гідравлічної та механічної складової коробки передач, і як наслідок - ремонту АКПП. Щоб усунути цю проблему, необхідно повністю поміняти електронний блок АКПП на новий. Варто згадати, що ця проблема типова тільки для Toyota RAV 4. Підтвердження цьому служить той факт, що точно така ж коробка передач, встановлена на американському «Лексусі» RX300, подібних проблем з електронним блоком керування не виявляє.
Це пояснюється тим, що для різних марок автомобіля однаковими залишаються тільки гідравлічна і механічна частина, тоді як електронна розробляється під конкретну марку. Але при цьому все «автомати» U 140 оснащені спеціальною електронною системою захисту від поломок. Завдяки їй, якщо з'являються найменші натяки на пробуксовку, АКПП миттєво переходить в аварійний режим і не дає міняти передачі. В такому випадку ця захисна система дозволяє рушити машині тільки з підвищеною передачі.
Camry (АКПП A540E, U140E, U240E)
Ранні автомобілі Toyota Camry оснащувалися автоматичними коробками A540E. За час свого існування цей різновид автоматичних коробок багаторазово змінювалася і модифікувалася.
Наприклад, одних тільки масляних насосів для неї існує більше десяти. Купуючи оснащений такою коробкою передач автомобіль, потрібно пам'ятати, що на території Росії вони дуже рідкісні і тому пошук запчастин може стати вельми скрутним. Велика частина проблем з A540E полягає в поломці гідротрансформатора і неполадки в роботі масляної системи. На моделях нового покоління встановлюються коробки передач U140E і U240E. Для автомобілів з двигуном об'ємом 2,4 літра, як правило, пропонується U140E, а U240E йде в комплекті з трилітровим мотором.
Оскільки маса автомобіля досить велика, встановлена на ньому U140E не може продемонструвати високу надійність. Задня кришка у неї дуже часто виходить з ладу, результатом чого стає вигоряння фрикційних, пробуксовки і надмірні обертів двигуна. При виявленні дефектів можна спробувати «відбутися» лише заміною гідравлічного блоку, інакше буде потрібно непростий і дорогий капремонт.
А ось автомати серії U240E належать вже до нової генерації «автоматів». Загальний рівень перемикання передач на них значно зріс завдяки впровадженню складних електронних систем. Але, на жаль, проблема з зносом задньої кришки залишилася і на цих коробках.