при виборі акустики в автомобіль
2-компонентна акустична система, як правило, використовується для фронту і повинна відтворювати повний діапазон частот для формування правильної сцени з гарною якістю. Не можна ігнорувати бас з фронтальної акустики, так як коли він є система в цілому звучить абсолютно інакше, ніж його немає і він повністю пущений на тил і сабвуфер. Також при виборі слід пам'ятати, що від звуку передніх динаміків залежить п'ятдесят відсотків звуку системи в цілому і до їх вибору треба підходити дуже відповідально. Рекомендую звернути увагу на опір акустики: для автомагнітоли вона повинна бути не менше 3 Ом, для зовнішніх підсилювачів потужності може бути нижче, але обов'язково відповідати параметрам підсилювача. Не варто дивитися на АЧХ динаміків Helix B 52C - це найчастіше фантастично зазначені параметри, які рідко відповідають дійсності, виняток - серйозні світові бренди з більш ніж десятирічної репутацією.
Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту, не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік буде добре звучати. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і при цьому дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор і підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковою водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика Helix B 52C зазвичай працює в суворій середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не ганчірка .
Виносної твітер динаміків Helix B 52C може бути шовковим або металевим. Суперечка про те, який краще - старий як світ. В цілому обидва рішення прийнятні, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху і стилю музики, який буде слухатися. У металевих пискавок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних більш прозорий і широкий вниз по АЧХ.
Дуже добра ознака компонентної акустики в авто - наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей в ньому, тим вище його порядок і краще якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфірування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли - може бути дуже чутливо. Також грамотним рішенням в якісній системі служить по-канальне підключення динаміків, коли кросовер не використовується, а зрізи виставляються з автомагнітоли, підсилювача або процесора.
Але, що не кажи, найважливіше в акустиці - її звук. Правильно оцінити динаміки Helix B 52C можна тільки встановивши їх «по уму», розім'явши (дати попрацювати 15-20 годин) і послухавши. Так як здати в магазин встановлені динаміки після експлуатації без наявності дефекту і тільки через не сподобався звуку нереально, то залишається тільки покластися на чесне і незалежну думку досвідчених продавців або установників.
І найголовніше в акустиці Helix B 52C - то, як Ви її встановите. Пам'ятайте, що навіть найдорожчий і якісний динамік без акустичного оформлення не пролунає. Для того, щоб почути звук, акустику треба встановити в акустичний обсяг. В абсолютній більшості автомобілів цей обсяг в заводському виконанні - що консервна банка в плані акустики. Наприклад, щоб динамік зазвучав в двері автомобіля її треба шумо-вібро ізолювати, бажано в два шари і закріпити динамік ні до металу, а через дерев'яне проставочное кільце з МДФ або фанери із захистом від вологи. Тільки після цього у Вашому авто буде звук. Також дуже важливо не плутати полярність при підключенні динаміків, так як це призведе до повної відсутності басових частот через те, що динаміки будуть працювати в протифазі і гасити один одного. Переполюсовка при підключенні твитеров призведе до неправильного розташуванню сцени в автомобілі.
Ззаду я поставив Helix E 69 X
Акустична полку і все поставив їх. Та й плюс твітери. Ці колонки поставив з низу акустичної полки так звана прихована Установка і тканину відсікає частину звуку.
На що звернути увагу, при виборі акустики в автомобіль
Акустична система розміру 6x9 дюйма (в побуті овали), як правило, ставиться на тил і відповідає за відтворення баса в авто. Такі динаміки можуть бути підключені як до автомагнітоли, так і до зовнішнього підсилювача потужності. Вони встановлюються в акустичну полку або в штатну полку автомобіля з доопрацюванням. Рекомендую звернути увагу на опір акустики: для автомагнітоли вона повинна бути не менше 3 Ом, для зовнішніх підсилювачів потужності може бути нижче, але обов'язково відповідати параметрам підсилювача. Не варто дивитися на АЧХ динаміків Helix E 69X - це найчастіше фантастично зазначені параметри, які рідко відповідають дійсності, виняток - серйозні світові бренди з більш ніж десятирічної репутацією.
Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту, не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік буде добре звучати. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і при цьому дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор і підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковою водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика Helix E 69X зазвичай працює в суворій середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не ганчірка .
Вбудований твітер динаміків може бути шовковим або металевим. Суперечка про те, який краще - старий як світ. В цілому обидва рішення прийнятні, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху і стилю музики, який буде слухатися. У металевих пискавок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних більш прозорий і широкий вниз по АЧХ.
Дуже добра ознака коаксіальної акустики в авто - наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей в ньому, тим вище його порядок і краще якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфірування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли - може бути дуже чутливо.
Але, що не кажи, найважливіше в акустиці - її звук. Правильно оцінити динаміки Helix E 69X можна тільки встановивши їх «по уму», розім'явши (дати попрацювати 15-20 годин) і послухавши. Так як здати в магазин встановлені динаміки після експлуатації без наявності дефекту і тільки через не сподобався звуку нереально, то залишається тільки покластися на чесне і незалежну думку досвідчених продавців або установників.
І найголовніше в акустиці Helix E 69X - то, як Ви її встановите. Пам'ятайте, що навіть найдорожчий і якісний динамік без акустичного оформлення не пролунає. Для того, щоб почути звук, акустику треба встановити в акустичний обсяг. В абсолютній більшості автомобілів цей обсяг в заводському виконанні - що консервна банка в плані акустики. Наприклад, щоб динамік зазвучав в двері автомобіля її треба шумо-вібро ізолювати, бажано в два шари і закріпити динамік ні до металу, а через дерев'яне проставочное кільце з МДФ або фанери із захистом від вологи. Тільки після цього у Вашому авто буде звук. Також дуже важливо не плутати полярність при підключенні динаміків, так як це призведе до повної відсутності басових частот через те, що динаміки будуть працювати в протифазі і гасити один одного. Переполюсовка при підключенні твитеров призведе до неправильного розташуванню сцени в автомобілі.
Самі твітери Helix Competition C2M
Підсумки все поставив.
Грає просто супер це звичайно не hi fi система але один був правил приправленому підході все заграє як треба.
Одним словом результат перевершив всі мої очікування раджу. А
