І ось я вирішив поміняти весь вузол разом з помпою самостійно. Треба ж колись і самому туди залізти. Описувати процедуру не буду і так тисячу разів все розжовано. Закупив необхідними приблудами:
-Комплект ГРМ - Gates:
Комплект разом з помпою.
-Ключик для натягу ременя ГРМ за допомогою помпи:
Ось такий от ключик для майже всього GM, Opel сімейства.
Далі кілька фото, які робив у процесі:
Завів без кришок і зауважив, що помпа трохи гуляє, ледве помітно і ремінь з'їжджає до блоку ДВС. Може звичайно здалося.
Болт шківа коленвала відкручується без проблем. І всупереч настановам непотрібно ями або підйомника. Більш того не потрібно навіть знімати колесо.
Хотів спочатку знімати шестерні распредвалов, щоб дістатися до болтів кріплення задньої кришки адже мануал чітко вказує, що потрібно е зняти, щоб дістати помпу.
Зняв кришку клапанів, щоб зафіксувати распредвал, але ключа на 26 так і не знайшов, точити не захотілося, та й вичитав, що можна просто відігнути задню кришку від блоку і витягнути помпу. Так і вчинив.
Вообщем замінив прокладку клапанної кришки заодно, весь ГРМ і антифриз.
Ось так до речі відкручується болт шківа коленвала і ніякої підйомник або яма не потрібні, навіть не потрібно знімати колесо і тим більше помічник, щоб тиснути на гальма.
Просто ключ і подовжувач. Я для зручності тиску поставив опору для машини.
Вивертаєте кермо вправо на максимум і виходить нормальний доступ, щоб зняти підкрилок (той, що під бампером, в арках знімати не потрібно) і відкрутити болт шківа коленвала.
Далі зібрав все і по дорозі до будинку просто насолоджувався тишею роботи мотора, як ніби новий :) Спеціально повирубал музику і вентилятори грубки і тиша :) Задоволений я просто як слон бананами і тепер не доведеться заглядати туди дуже довго :)
Ціна питання 5 700 ₽ Пробіг: 105000 км