ви найголовнішого питання не задали # 33; # 33; # 33; # 33; найголовнішого # 33; # 33; # 33; ніхто його не задає, видно, що люди не володіють питанням # 33; # 33; # 33; # 33; а питання цей- людський фактор # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; де ви будете брати водіїв - підкреслюю нормальних водіїв # 33; # 33; # 33; # 33; кадри вирішують ну якщо не все якось дуже багато. водії нормальние- їх немає, або оочень мало- і нормальні занесені в червону книгу # 33; # 33; # 33; як зникаючий вид # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Ну скажімо, не так все просто як Ви тут розфарбовуєте, взяти і домовитися безпосередньо з власником вантажу минаючи диспетчера Вам теж ніхто не дасть без наслідків. Все той же диспетчер в тому ж ати напише про вас відгук в папці недобросовісні водії або партнери за спробу хоча б просто дізнатися реальну ставку це як мінімум, а то і взагалі зніме з себе зобов'язання по оплаті цього рейсу перед Вами (багато ДІСП вже навіть підкреслюють в договорах і заявках ці пункти і якщо Ви через ати працюєте до звичайно ж знаєте про що йде мова) і лежати на дивані вже доведеться Вам, тому що ніякої адекватний дисп. з Вами зв'язуватися вже не буде, навіщо йому ризикувати своїм годувальником (вантажовласником) заради сьогочасної ризикованої угоди з Вами? У наш час майже кожна вівця давно має свого пастуха
А я підтримаю колегу # 33;
У мене маленька машинка, типу Газелі. Самому їздити набридає. Але якщо я посаджу в неї іншого водив і скажу половину будеш мені відстібати, то думаю скінчиться все тим що він через місяць звалить прихопивши всіх моїх клієнтів. Розрахунок: я беру 300р. годину, йому залишається 150. За ці гроші ще вигідно їздити. Через місяць він знаходить 100 штук грошей і бере стару газельці, а всім клієнтам повідомляє свій номер і говорить, що буде їх возити по 200р на годину. Я б принаймні на його місці так зробив.
Вибачте, про яку окупності ви тут говорите?
Вишукувати дешеву 4-5 летку, садите хорошого водія, через рік роботи продаєте майже за тією ж ціною. Особисто я так працюю.
доброго часу доби .. # 33; є готовий налагоджений і прибутковий бізнес по міжміським вантажоперевезень, замовники надійні, немає тільки машин (фур) .помогіте з радою як можна придбати машини не маючи початкового капіталу на покупку авто? спасибі # 33;
доброго часу доби .. # 33; є готовий налагоджений і прибутковий бізнес по міжміським вантажоперевезень, замовники надійні, немає тільки машин (фур) .помогіте з радою як можна придбати машини не маючи початкового капіталу на покупку авто? спасибі # 33;
можете взяти авто і поставити його під якусь транспортно-експедиційну компанію, там вам і з документацією і з вантажами допоможуть, якщо що звертайтесь до приватні повідомлення думаю зможу чимось допомогти, у нас є філії в Москві і Санкт-Петербурзі
доброго часу доби .. # 33; є готовий налагоджений і прибутковий бізнес по міжміським вантажоперевезень, замовники надійні, немає тільки машин (фур) .помогіте з радою як можна придбати машини не маючи початкового капіталу на покупку авто? спасибі # 33;
Якщо немає грошей на камаз, то можна взяти газель # 33; і самому для початку на ній попрацювати. А взагалі краще займатися тією справою де є знання. А для початку потрібно знайти клієнта куди потім прилаштувати газель на роботу, т.к після покупки можна відразу їхати на роботу. Якщо взагалі немає грошей то влаштуватися на роботу в транспортну компанію отримає як мінімум досвіду і як максимум накопичити на газель ну або фуру # 33;
доброго часу доби .. # 33; є готовий налагоджений і прибутковий бізнес по міжміським вантажоперевезень, замовники надійні, немає тільки машин (фур) .помогіте з радою як можна придбати машини не маючи початкового капіталу на покупку авто? спасибі # 33;
Здрастуйте і Вам # 33; Щось незрозуміло - взагалі машин немає, а бізнес з перевезень і замовники є? Загадково якось. Я все ж роблю висновок, що фур просто не вистачає.
А якщо зробити так - з будь-якої транспортної компанією укласти партнерську угоду, ну і заповнювати свої діри їх машинами. А на% від цього накопичити і на свої машинки потихеньку
Не тільки на цьому сайті треба реєструватися і платити 2500 руб щомісяця. Можна на безкоштовному сайті наприклад trans-svyaz.ru і тд. А взагалі якщо ти диспетчер треба реєструватися на декількох сайтах т.к на одному сайті багато конкуренції і все пропонують один і той же вантаж або транспорт. Лохотрон за гроші.
Це дуже ризикована і складна тема # 33; Займаюся 6 років.
Якщо ви готові до не виплатили, пропажа вантажів разом з водіями і машиною і т.п. то пожалуйста))), так би мовити ласкаво просимо, нам легше буде # 33;))) Тема дуже серйозна і ще раз кажу дуже складна # 33;
Збираємося з одним купувати Авто. від 5 і до 10 тонн. в залежності скільки дістанемо грошей.
Є деякі варіанти куди Авто можна прилаштувати в московському регіоні. хочемо заздалегідь домовитися з приводу цих місць і протягом місяців 2-х надати свій транспорт (поки виберемо, купимо і т.д ..) Їздити будемо не власними, будемо наймати водія або ж двох. Якщо двох, Авто буде працювати кожен день, отже більше доходу. Але по скільки ніхто конкретно не займався цим, виникає багато питань.
№1 - ІП. Як його оформляти для такої діяльності? Чи можна по упращенке працювати? Або ж взагалі не відкривати, якщо запропонують за чорний нал?
№2. За що як правило відповідає водій? Чи потрібен з ним юр.договор по єксплутации авто?
№3. Чи варто брати вітчизняне авто МАЗ наприклад, або китайські Фотони? Старі мерс типу 814-х?
Якщо хто займається такою справою порадьте як це все працює на практиці # 33; # 33; Возити можливо будемо продукти (хліб, горілка, м'ясо і т.д.) # 33;
І ще про тонни кілометр. Як їх правильно розраховують? наприклад 8 тонн відвезти в курск за 527 км. Скільки мені заплатять за рейс? хоча б грубими цифрами.
Привіт # 33; ІП - відповідає за своїми зобов'язаннями своїм майном, і ваші авто автоматично перейдуть в розряд ІПешних, тому може ТОВ? # 33; У нас в Нижегородської (та й в інших областях, по-моєму крім Мск і СПб) якщо є авто, автоматично стаєш платником податку ЕНВД. Базова прибутковість з авто 6000 рублів, множиться на коефіцієнт - дефлятор, і на 15%. в результаті вийшла сума кожен квартал сплачуватися до бюджету, і хоч мільйонами крути - сума стабільна. Ви ж можете бути на спрощеній системі 6% від валового доходу (все що на рахунок впаде, з усієї суми 6%). Краще напевно 15 (дохід - витрата). Можна і не відкривати - їздити з липовим трудовим договором. Водій отвеечает за вантаж, іноді приймає за кількістю і здає (як експедитор). Обов'язково трудовий договір, і краще договір про матеріальну відповідальність.
Про авто не можу сказати - але думаю краще наше і свіжіше, ніж імпорт старий і проблеми із запчастинами.
Машини 5 тонн зараз ходять по 15 руб / км (відстань на коло), а 10 тонн по 22 руб / коло (мінімум # 33; # 33; # 33;) - тобто до Курська 15750 рублів і 23100
Доброго дня # 33; # 33; # 33; Хотілося б дізнатися про бізнес під назвою вантажоперевезення # 33; Хлопці хочу купити фуру в лізинг, підкажіть будь ласка чи варто.
Ми з дружиною недавно відкрили експедиційно-транспортну компанію.
напрямок автоперевезень вважаю прибутковим, так як вантажимо ще й вагони по всій росії, що діється на жд. краще і не знати)) восени частина перевезень ми "пересадили" на авто, так як при перевезенні вагонами товар ставав вже золотим. звичайно, є напрямки, куди навіть теоретично я не довезу товар фурами, але такі регіони боюся в перспективі просто вобще залишаться без товару, вірніше без нашого товару. китайський буде на порядок дешевше))
Як і всі навесні працюють. Власники вантажу природно знають про тимчасове закриття доріг і потенційно готові до доп. витрат по перевезенню. Крім того існують дозволу. Однак, у зв'язку з високою вартістю такого дозволу, часто вигідніше просто платити хабарі. Ось вантажовласник і дивиться - у нього два варіанти по доставці. 1 - Оплачувати дозвіл по даному маршруту. 2 - Піти на певний ризик і обійтися хабарами. Однак другий варіант чреватий штрафом, досить великим, але це 1 з 10 випадків.
Транспортної компанії будь-який варіант премлем - вирішує замовник (власник вантажу). До того ж подібні сітаціі прісудствіем і в інший (решту періоду). Наприклад, перевантаження, негаборіт і т.д. В даному випадку просто домовляємося відразу з вантажовласником і після закінчення рейсу виставляємо доп.расходов на хабарі.
Естестественно подібна форма прийнятна до постійних клієн, до стороннім тільки дозвіл. У зв'язку з цим звичайно обсяг перевезень в місяць природно дещо падає, але що робити, в будь-якому бізнесі є витрати. Багато на цей період становяться на ремонт, ТО, просто йдуть у відпустки.
Так що в нашій країні поки існують не реальні цінники на подібні дозволи, дурість і не доцільність взагалі закриття доріг, завжди будуть хабарники і питання ціни перевезення буде спиратися тільки в колличество грошей у власника вантажу. Ми, лише надаємо послугу, і якщо в цей період держава хоче зібрати грошенят, то перевізник в цьому не винен.
За приводу не сумлінних превозчіков - в будь-якому стаді є паршива вівця і ніхто від цього не застрахований. Просто міняйте перевізників, а старим просто неоходімо зіпсувати репутацію, якщо не судами, за невиконаний фрахт, то репутацією в тих же базах, сайтах перевізників.
І бажаю удачі, в будь-якому бізнесі є певні труднощі, які доводиться так чи інакше вирішувати, так само як і ризики.
підкажу ще один варинат, не знаю наскільки він правомірний, але ми так вантажилися всю минулу весну. після завантаження пломбувати машину. при чому залізничними пломбами - якщо хто працює з такими, то знає: таку НЕ зірвеш, тільки величезними кусачками різати. багато де шукала питання на відповідь чи має право співробітник ДПС вимагати розкриття запломбованій машини. дійшла висновку, що такі дії правомірні здійснювати тільки співробітники транспортної поліції, які зобов'язані потім запломбувати назад сертифікованими пломбами розкриту машину. сумніваюся що на постах такі є. ну а такт по документам ми везли звичайно "продукти")) і у нас всю відповідальність брав на себе перевізник. як на зло ще був величезний замовлення по Пітеру, вантажилися по повній котушці, пронесло. фігня звичайно, що держава заганяє і виробників і перевізників в такі умови, замість того щоб робити гарні дороги.
Пломби теж варіант, чому ні. Цілком законний, за винятком підміни вантажу. Тільки документів треба два комплекти - ліві на продукти і оригінальні. Єдине пломбують зазвичай спец.груз, а щоб прості продукти. Підозріло це і Даішники про це теж звичайно знають і випустити наказ-дозвіл внутрішнє для певного сезону на розтин їм нічого не варто, як і обладнати стаціонарний пост своїми пломбами. Зупинять, попрессуют на предмет хабара - откажесься - запропонують проїхати в їх супроводі до поста, там і розкриють цілком законно. Інша справа лінь їм однією машиною займатися дві-три години, коли на трасі стільки грошей їздить без особливого геморою.
Привіт ув. форумчани.
Мене мучить, ось вже пів року, ідея створити бізнес заснований на вантажоперевезеннях. Але не такий бізнес, щоб все і відразу, а поступово йти в гору розвиваючи його від малого до великого. Є ідея зареєструватися, як ІП і найняти водія з фурою 20тон 82м3 (в пріоритеті холодильник, тому що ціни на холодильник начебто непогані). Далі шукати вантажі на сайтах-вантажоперевезень і домовлятися з клієнтами (вантажовласниками).
Принцип маршруту приблизно такий:
Зідзвонюємося і домовляємося про завантаження вантажу наприклад з Краснодара до Самари 2 машини (т.к. Сам неподолёку живу) заздалегідь обговорюю день завантаження з урахуванням того, що збираюся брати ще попутні вантажі з більшості зустрічних міст.
Отже, що ми отримуємо:
Рейс приблизно на 1.5-2 тижні (більше або менше не має значення),
Збираємо попутні вантажі нам за вартістю не так важливі як той, за яким ми їдемо
Повертаємося з головним вантажів в область.
Сдвух машин отримуємо прибуток 330-350 тис. Руб.
витрати:
Зарплата водіям, двом: 25.000р / в міс на людину (наш регіон це нормальна зарплата, вже вивчав), тоесть 50.000р / міс на двох
Витрати на паливо. 60.000руб на дві машини на рейс
Витрати на ремонт машин: 50.000р / на маш на рейс, тобто 100.000руб / рейс
На відрядження водієві: 30.000р / рейс на 1 водія (в ці гроші входять витрати на їжу, стоянку)
Потім звичайно, потрібно намагатися мінімізувати витрати.
Прибуток без відрахувань податків від 60 до 80 тис. Руб.
Вислухаю критику, і всілякі поради.
І ще окреме питання: Якщо купити бичок і самому працювати, то який заробіток очікувати на місяць.
Вислухаю також пропозиції, як створити такий бізнес і з чого почати, просто я в цій справі новачок. Купувати фуру - грошей немає.
Прошу не видаляти цю тему.