Отже. Всі описувані аксесуари будуть потрібні і для будівництва моделей літаків і для коптеров і вертольотів, з невеликими нюансами.
Тож почнемо. Починати свій шлях в авиамоделизме найкраще з теорії. Однак часто так трапляється, що людині хочеться просто побудувати швидко модель і підняти її в небо. Таких людей чимало, це добре помітно на авіамодельних форумах, тому спало на думку написати все дуже просто для зовсім новачків, як максимально швидко побудувати літаючу радіокеровану модель для початківців. У цьому матеріалі я висловлю свій погляд на спрощений варіант входження в авіамодельне хобі.
Відразу хочеться застерегти від покупки в магазині радіокерованої іграшки, якщо ви не хочете розчаруватися. Швидше за все, перший політ закінчиться плачевно. Ви, звичайно, відремонтуєте її за допомогою клею, від цього збільшиться вага, можливо модель стане кривуватою і літати буде не так добре, а використовувати наявну в такій моделі начинку для іншого літака практично неможливо.
Рекомендовані сетап можливо застарів, тому давайте розглянемо, що ж потрібно ще для того, щоб обладнати діючу радіокеровану модель.
В першу чергу нам потрібно апаратура управління, що складається з передавача (пульт управління) і радіоприймача, що встановлюється на моделі.
Вибір апаратури справа дуже особисте, ціни дуже різні, як і функціонал. Одна з основних характеристик апаратури - кількість каналів. Я б порекомендував не менше 6-ти навіть для початківця моделіста. Сам я користувався апаратурою #xAB; Спектрум # xBB ;, ось такий. Однак можна знайти і більш бюджетні варіанти:
Відповідно, у бюджетній апаратури якість може виявитися нижче і набір додаткових функцій менше. Якщо хочете керувати вертольотом, треба дивитися, чи є такі режими.
Інший важливий фактор - це розташування ручок управління (стіків) на передавачі. Якщо, наприклад, газ зліва, то це mode 2. а якщо справа, то mode 1. Безумовно, є і варіанти 3 і 4, однак більшість моделістів - правшів користуються апаратурою, у яких газ зліва, щоб Головне управління моделлю знаходилося на правій руці. Взагалі вибір апаратури справа дуже особисте, тому доведеться все ж почитати відгуки, подивитися, порадитися.
Для такої моделі безколекторний електромотор-аутраннер - дуже вдалий. Причому з характеристиками 1100-1500kv, напругою живлення 7,4-11,1в і тягою 850-950г.
Для настільки простий моделі не потрібні особливо серйозні регулятори. Підбираємо його по струму і напрузі. Оскільки максимальний струм у нас передбачається 20А, а напруга батареї 11,1 вольта або 3S, то регулятор з такими параметрами нам і потрібен.
Але є один нюанс. Виробники регуляторів з Китаю нерідко завищують максимально допустимий струм, тому потрібно брати регулятор з запасом. Причому навіть не по максимальному струму, а по номінальному. Наприклад: візьмемо регулятор не дуже дорогий Його параметри 25-35А. напруга 2-4S нас задовольняють. Ну і крім напруги і струму там є такий параметр, стабілізатор живлення ВЕС: 2А. Це означає, що у регулятора є вихід для живлення приймача і сервомашинок. Без наявності такого виходу регулятор брати не варто, тому що буде потрібно додаткове харчування.
Літій-полімерні акумулятори, які використовуються для літаючих моделей, теж мають деякі параметри. Для нашої моделі підійде акумулятор ось такий. Тобто 1300mAh 3S 30C Lipo Pack.
Маркування акумулятора включає в себе тип акумулятора Lipo, ємність 1300мАч, кількість елементів (банок) по 3,7 в батареї - 3S і токоотдачи 30С. Ну з типом і місткістю все зрозуміло, напруга номінальне буде 3х3,7 = 11,1в. А ось токоотдачи ... Максимальний струм нашої силової установки 20А. Токоотдачи акумулятора - це ємність х 30С, тобто 1300мАч = 1,3 Ач, 1,3х30 = 39А. При повному заряді акумулятор здатний віддати 39А, що нас влаштовує. Однак не варто спокушатися, при зниженні ємності акумулятора при розряді, знижується і токоотдачи, тому акумулятор 20С такій малій ємності краще не використовувати. Він буде швидко сідати, швидко вздуется і вийде з ладу.
Акумулятор 40С краще, але дорожче і важче, тому при виборі краще дотримуватися розумної достатності. Деякий недолік літій-полімерних акумуляторів в тому, що вони дуже вимогливі до #xAB; правильної # xBB; зарядці, балансуванню напруги на кожній банці і зберігання. Для його зарядки потрібно зарядний пристрій. Наприклад таке.
Або більш дороге. але зручне - його можна використовувати для зарядки будь-яких акумуляторів.
Такий пристрій має функцію підготовки акумулятора до тривалого зберігання і параметри зарядки відображаються на дисплеї для візуального контролю. Харчується такий пристрій постійним струмом, напругою 11-17в, тобто від автомобільного акумулятора.
У домашніх умовах можна скористатися блоком живлення на 12в, проте він повинен забезпечувати струм не нижче 5-7А, тому дешевше використовувати блок живлення від системного блоку комп'ютера, ну або не морочитися і купити спеціальний. Батарейок, якщо є можливість, можна купити пару. Тоді, чекаючи поки зарядиться одна батарейка, можна політати на запасний. Про що ще слід знати. На батареї, десь ззаду, написаний максимальний зарядний струм, наприклад 2С, що означає, що нашу батарейку можна заряджати струмом 2,6А. Однак це не зовсім так. Коли батарея розряджена, у неї низька ємність, тому краще заряджати струмом 1С - 1,3А, а краще 0,75С - 1А, а в процесі зарядки, коли зарядиться на чверть додати до 1,3А, а після половини можна і до 1, 6. Кілька слів про ємності. Можна прикинути, що при струмі в 20А цієї батарейки вистачить на 1,3 / 20 = 0,065ч або 4хв. Але, по-перше, в повний газ ніхто не літає постійно, а по-друге - навіть 2 хвилини по первости викликають дике напруга всіх моральних і фізичних зусиль з підвищеним потовиділенням.
Зупинимося детальніше на пропелері. У цьому нам допоможе малюнок:
Пропелери мають 3 основні характеристики - крок, діаметр і напрямок обертання. Ми будемо використовувати пропелери нормального обертання, так що зупинимося на іншому. Відразу обмовлюся, що до цього мотора я пропелерів НЕ підбирав, але припускаю, що можна використовувати пропелери від 10х3,8 до 8х8. Легкі, але досить жорсткі, приблизно такі. Перше число - діаметр в дюймах (на малюнку Х), друге - крок (на малюнку Y) - тобто відстань, яке пройде пропелер в щільному середовищі за 1 оборот. Відповідно, чим більше крок, тим більше швидкість, чим більше діаметр, тим вище тяга. Тому пропоную запастися кількома варіантами, наприклад 10х3,8, 9х5, 9х6, 8х7 і 8х8. За цими параметрами можна прикинути максимально можливу розрахункову швидкість апарату. Звичайно, на практиці вона буде нижче, тут ще ккд і все інше, але ось так, для 10х3,8: Переводимо дюйми в метри 3,8х2,54 / 100 = 0,097 переводимо обертів двигуна в обороти в секунду: 11,1х1130 / 60 = 209. Перемножуємо, отримуємо 0,097х209 = 20м / с або 72км / год.
Для початку така швидкість нам і потрібна, до того ж в реаліях вона буде менше. При використанні гвинта 8х8 - швидкість буде вдвічі вище. Підбираються-перевіряються гвинти по току. Нам не можна перевищувати 20А. Тому потрібно вимірювач потужності. Я використовую такий. Підключаємо, додаємо плавно газ, струм не повинен перевищувати максимальний 20А більше, ніж на 5%, а краще і зовсім не перевищувати. Якщо струм істотно менше, наприклад 15А, значить потужність двигуна використовується неефективно і пропелер потрібен побільше.
Для управління керманичами поверхнями потрібні сервомашинки. Не буду багато чого про них писати, для цієї моделі підійдуть самі народні HXT900 (9-грамова мікро-сервомашинка)
Для установки їх потрібно 4, але раджу взяти 1-2 в запас - при ударах про планету їх капронові шестерінки часто не витримують.
Якщо все ж побудувати самому
Перед польотом модель необхідно налаштувати. Головне - центрування. Для такої моделі я б порекомендував 20%. Що це означає? Оскільки крило прямокутне, то все просто. Відміряємо від передньої кромки крила 1/5 частина його ширини, ось на цьому місці центр ваги моделі і повинен знаходитися. Як цього добитися? Тут допоможе подовжений ніс, пам'ятайте ми зрушили кабіну назад? Переміщаючи важку батарейку вперед-назад, добиваємося потрібного ефекту.
Чим цікава ця модель? Після того, як ви навчитеся так-сяк керувати літаком, можна будувати інші його варіанти. Наприклад, зробивши крило тонше і поставивши гвинт з великим кроком, можна отримати досить швидкісний літак-тренер. Зробивши профіль крила не плоско-опуклим, а симетричним і опустивши його нижче, збільшивши площу рульових поверхонь, ви отримаєте літак-тренер, здатний виконувати деякі фігури пілотажу. Зменшивши довжину фюзеляжу і розмах, опустивши крило нижче і зробивши його прямим, а також позбувшись від керма напряму (заощадите 1 сервомашинки), можна отримати тренер для повітряного бою.
Більш докладно зупинятися на налаштуванні моделі я не буду, тому що це тема окремої статті, до того ж на цьому сайті є прекрасний матеріал на цю тему.
Як навчитися керувати моделлю
Необхідно, однак, зупинитися безпосередньо на польотах, перед якими, все ж, краще отримати необхідні мінімальні навички. У цьому допоможе комп'ютерний авіасимулятор.
Можна підключити до комп'ютера радіоапаратуру за допомогою спеціального шнура, але щоб не псувати її, зменшуючи ресурс, я придбав собі приблизно такий джойстик - імітатор апаратури, з безкоштовною програмою-авіасимуляторів в комплекті. Потім я став використовувати іншу, більш цікаву програму, яких багато. Якщо не отримати цих початкових навичок - перший політ добром не закінчиться. Природно кращий варіант - це більш досвідчений пілот на допомогу. Можна і 2 апаратури з'єднати кабелем тренер-учень, він і допоможе налаштувати і оттріммеровать модель перед тим, як на ній полетите ви. До того ж запускати модель удвох набагато зручніше. Моя вам порада, відвідайте заходи місцевих моделістів, познайомтеся - зайвим таке знайомство не буде.
До речі, почати можна і з покупки такого симулятора, а раптом вам не сподобається управляти моделлю. Є також в програмі симулятори для коптеров і вертольотів.
Необхідно ще додати, що можуть знадобитися деякі дрібниці. Наприклад, роз'єми для підключення мотора до регулятора і регулятора до батареї. Іноді такі роз'єми йдуть в комплекті з мотором, іноді немає. У комплекті з регулятором роз'ємів не зустрічав ніколи. Для мотора ось такі використовуються в більшості випадків - 3,5мм банани Їх необхідно припаяти, акуратно заізолювавши термоусадкой.
Для батареї я використовую такі ж, але 4мм, однак це як кому подобається. Можна припаяти на регулятор такою, якою вже встановлений на батареї.
Отже, підіб'ємо підсумок, що ж потрібно для обладнання моделі літака.
Апаратура управління з приймачем.
Сервомашинки 4шт + 1-2 запасних.
Різні пропелери (і не по 1 штуці).
Акумулятор (можна 2).
Блок живлення до зарядного пристрою.
Вимірювач потужності (дуже бажано).
Роз'єми для підключення двигуна і батареї.
Шнур до апаратури управління для підключення її до комп'ютера (якщо немає в комплекті), а найкраще джойстик для авиасимулятора.
Відповідно, якщо ви не будуєте модель самі, а купуєте набір, то докупити те, чого там немає. Сподіваюся все ж, що ви, як і я, захочете виготовити модель самостійно. На такий Цессна-150 навчився літати мій син, на ній же зробив перші польоти і я.
А в чому ж нюанси для коптеров і вертольотів.
Для коптеров: Вам не знадобляться сервомашинки, але знадобиться польотний контролер.
Регулятори швидкості потрібні будуть для кожного мотора, причому найкраще спеціальні, для коптеров, вони швидко реагують на управління. До гвинтів потрібно удет підійти більш ретельно - вони повинні володіти достатньою жорсткістю і міцністю, адже коптер в повітрі на них висить, а не на крилах.
Для вертольотів: Це окрема тема, але втім, сервомашинки повинні бути цифровими, двигун і регулятор спеціальними, вертолітними, ну і потрібно контролер або гіроскоп.