Багато охочих в найближчому майбутньому стати власниками автомобіля Skoda Octavia хочуть знати, як влаштована Шкода Октавія ходова частина і які неприємності можуть трапитися з цим елементом конструкції в процесі експлуатації. Зрозуміти бажання таких людей не складно, адже машина буде їздити вітчизняними дорогами, які рідко славляться своєю якістю, а ось вартість деталей і ремонтних робіт підвіски постійно зростає.
Щоб краще розібратися в означеної проблеми, необхідно детально розглянути пристрій обох підвісок моделі і позначити їх слабкі сторони, а також поговорити про існуючі варіанти, що дозволяють не допустити поломки або варіантах найменш дорогого ремонту.
Схема передньої підвіски
Почати розповідь про влаштування підвіски варто з передньої частини. Схема цього конструкційного елемента включає в себе кілька поперечно розташованих важелів, що мають форму трикутника. Для з'єднання даного вузла використовується стійка в сукупності з амортизатором. Подібна компоновка відома під назвою McPherson і використовується на більшій частині моделей з переднім приводом. Цей комплект цілком можна обслуговувати і ремонтувати власними силами без допомоги майстрів спеціалізованих сервісних центрів.
Обидва поперечних важеля з трикутною формою закріплені на підрамнику за допомогою сайлент-блоків. Таке конструкторське рішення дозволило домогтися відмінної керованості машини і підвищеного комфорту пасажирів.
Для того щоб зменшити крен автомобіля в повороті, Октавію оснастили поперечним стабілізатором стійкості, краї якого закріплені на підвісці з допомогою спеціально розроблених стійок, які отримали в народі прізвисько «солдатики».
На деякі моделі автомобіля встановлюються і спорт-версії описаної підвіски. У подібній комплектації вона оснащується посиленими пружинами з меншою висотою, а також стабілізатором поперечної стійкості з більшою потужністю. На підшипниках коліс кожної сторони встановлені датчики системи ABS. Ось з цими елементами і виникає найбільше труднощів у процесі проведення ремонту передньої підвіски Октавії.
Схема задньої частини ходової
Підвіска задньої частини автомобіля Skoda Octavia володіє напівзалежної конструкцією, основою якої є балка. Кожна сторона задньої підвіски закріплюється до кузова моделі за допомогою амортизаторів, а регулювання кліренсу здійснюється за рахунок наявності пружин.
Але якщо копнути глибше, то виявляється, таке конструкторське рішення має досить простим видом і виділяється підвищеною стійкістю до зносу і відмінним запасом міцності. Не кажучи вже про те, що ремонт балки може виконати своїми руками будь-який власник моделі Октавія, завдяки простоті конструкції.
Найслабшими ланками цього вузла є сайлент-блоки, хоч і гарантійний термін їх експлуатації складає близько ста тисяч кілометрів пробігу. Список вразливих місць підвіски Октавії не такий вже і великий. Але, все-таки, для широти пізнання необхідно з ним ознайомитися ближче.
Причини стукотів, скрипів і як з ними боротися
.jpg "Ходова частина шкода октавія - опис, характерні неісравності, ремонт і обслуговування (ходова)")
Більшість людей, які вже встигли придбати модель Шкода Октавія, висловлюють скарги про появу в процесі експлуатації стукотів і скрипів, а також стороннього шуму, який доноситься від ходової частини машини. Давайте спробуємо розібратися в причинах виникнення таких неприємних моментів для автолюбителів, а також постараємося застерегти майбутніх господарів автомобіля від придбання заздалегідь несправного транспортного засобу.
Для того щоб виконати діагностику позначених проблем автомобіля власними силами, необхідно вибрати місце, де машину можна буде встановити на підйомнику. Будь-який інший варіант нас не влаштує, оскільки іншого способу провести якісну перевірку просто не існує.
Піднявши Октавію на потрібну висоту, нам буде потрібно монтування, що має зігнутий наконечник. З її допомогою проведемо розкачку кожного елемента кріплення ходової частини автомобіля.
Роботу починаємо з правого боку, так як саме вона найбільш часто схильна до появи несправностей в роботі вузлів підвіски.
Після перевірки кріплень переходимо до огляду кульових з'єднань правого важеля. Ідентичну операцію необхідно провести і з протилежного боку.
Найчастіше, найпроблемнішим місцем в автомобілі Шкода Октавія є стійка переднього стабілізатора. Її вихід з ладу можна очікувати вже в районі тридцять тисяч пробігу. Однак, спасибі конструкторському відділу компанії виробника, заміна стійки під силу кожному автолюбителя. Та й вартість цієї деталі не повинна відлякувати власників Шкоди.
А ось найсерйознішою проблемою, яка може нагрянути абсолютно несподівано, є несправність верхньої опори амортизатора. Для того щоб зрозуміти, що в підвісці трапилася саме така поломка, достатньо прислухатися до автомобіля. Несправність опори видає себе появою досить гучного стукоту і скрипів під час повороту рульового колеса.
Але застукали може не тільки верхня опора, а й кульова. А ось відсутність мастила в цій деталі «скаржиться» на те, що відбувається появою сильного скрипу.
Особливості задньої підвіски Шкода Октавія
Якщо в передньої підвіски моделі Октавія періодично виникають неприємні поломки. то ідентичний елемент конструкції автомобіля, розташований позаду, радує власника своєю надійністю і відмінною справляемостью з поставленими завданнями. Перший ремонт цього вузла може знадобитися лише після зняття машини з гарантії. А це тільки після ста тисяч пробігу.
Як вже було сказано, головний кривдник власника Октавії на задній підвісці - балкові сайлент-блоки. У разі виходу з ладу вони подають сигнал за допомогою появи стукотів і скрипів, а також зниженням комфорту в дорозі.
Отже, нам вдалося визначитися з тим, що ходова частина моделі Октавія має просто приголомшливі якостями і виділяється довгим терміном служби. Крім того, виконати ремонтні роботи, а також провести діагностику даної системи, під силу кожному автолюбителю і без допомоги спеціалізованих автосервісів. Досить мати мінімальний інструмент для роботи і заміна вузлів підвіски на Шкода Октавія виявляється не таким вже й складною справою.
Однак завжди необхідно пам'ятати, що підвіска є гарантом не тільки комфортного пересування, але і запорукою безпеки водія і його пасажирів. З цієї причини, якщо власник, який бажає особисто відремонтувати підвіску, не впевнений у власних силах, то йому краще попросити сторонньої допомоги у вирішенні даного питання.