Принципово конструкції ходової частини передньопривідних автомобілів ВАЗ різних моделей схожі між собою, проте відмінності є. Автолюбителям корисно буде розібратися в питанні, з чого складається підвіска ВАЗ 2114, знати причини і види несправностей, вміти їх усувати.
Пристрій передньої підвіски
Тип підвіски - незалежний, телескопічний. Основні вузли і елементи, з яких складається передня підвіска ВАЗ 2114 розглянемо докладніше.
- Основою є головний опорно-поворотний елемент - передня стійка. Зібрано в єдиний вузол з пружиною циліндричної форми, поворотним підшипником, верхній і нижній опорними чашками. Нижнім кронштейном стійка кріпиться до поворотного кулака маточини, вгорі закріплена до кузова трьома болтами і верхньої чашкою впирається в стакан. Має поворотний кулак для приєднання пальця рульової тяги.
- Передня маточина в зборі з кульовий опорою, дворядним підшипником, гальмівним диском і супортом. Кульова опора нерухомо прикручена до нижнього важеля підвіски, палець опори вставлений в посадочне місце знизу маточини і прикручений гайкою.
- Нижній важіль підвіски кріпиться до розтяжці, яка двома кінцями прикріплюється до лонжерону кузова за допомогою двох кронштейнів. З одного боку розтяжки є вузол кріплення стабілізатора поперечної стійкості, в якому зафіксовано один його кінець. Другий кінець стабілізатора закріплений на розтяжці підвіски другого переднього колеса, таким чином пов'язуючи їх між собою.
Схема передньої підвіски на ВАЗ 2114
Схема передньої підвіски представлена на рис. 1. Передня ходова частина працює за таким принципом: стійка з пружиною грають роль опорного і одночасно амортизує елемента для переднього колеса. Розтяжка і нижній важіль підтримують весь вузол знизу і не дають йому зрушуватися уздовж осі автомобіля.
Поворот колеса здійснюється рульовою тягою, яка тягне за вушко на стійці і повертає весь вузол, при цьому вгорі він повертається на опорному підшипнику, а внизу - на кульовій опорі. Стабілізатор поперечної стійкості пов'язує підвіску з двох сторін воєдино і змушує її працювати синхронно.
Конструкція задніх елементів
Тип підвіски - залежний, на жорсткій поперечної нерозрізний балки. Елементи конструкції задньої підвіски і способи їх з'єднання в автомобілі ВАЗ 2114 такі.
- Підставою є поперечна балка. Конструкція зварена, у формі літери «Н», тільки з довгою поперечкою. Два передніх кінця балки закріплені на кронштейнах, прикручених до задніх лонжеронів автомобіля. Спосіб з'єднання з кронштейнами - шарнірний, на гумово втулках. Задні кінці балки мають посадочні фланці для колісних маточин. Маточини кріпляться до фланця болтами, на них змонтовані захисний кожух, гальмівний циліндр і колодки. Усередині маточини знаходиться дворядний радіальний підшипник. Зверху на колодки насаджений гальмівний барабан і зафіксований на ступиці напрямними шпильками.
- До заднім кінців балки з іншого боку від маточин кріпиться нижній кінець стійки з пружиною циліндричного типу. Верхній кінець амортизатора впирається в стакан, приварений до кузова, через гумову проставлення.
Схема задньої підвіски на ВАЗ 2114
Схема задньої підвіски представлена на рис. 2. Задня ходова частина автомобіля ВАЗ 2114 діє таким чином: поперечна балка працює як хитний маятник, кріплення до лонжеронам не дозволяють їй рухатися уздовж осі машини. Закріплені на протилежному кінці маятника стійки з пружинами обмежують його хід вгору-вниз і служать для коліс амортизирующим і частково опорним елементом.
Короткий опис несправностей
У більшості випадків ремонт ходової частини можна виконати самостійно. Основні несправності, як правило, пов'язані з виходом з ладу амортизувальних передніх і задніх стійок, так як вони є найбільш навантаженим елементом конструкції. Стійки сприймають динамічні навантаження від кузова автомобіля, від коліс під час подолання нерівностей дорожнього покриття і бокове навантаження від впливу рульових тяг, яка збільшується на малих швидкостях руху.
Для зняття і установки стійок потрібно два пристосування. Решта інструментів є в гаражі кожного автолюбителя:
- стяжки для пружин;
- знімач для виштовхування з важеля пальця рульової тяги, він же може бути використаний для випрессовкі кульової опори при необхідності.
Більш дрібні несправності підвіски виникають через знос ущільнюючих гумок і гумово втулок (сайлент-блоків). Їх замінити набагато простіше, ніж стійку, хоча іноді для випрессовкі сайлент-блоків теж потрібно пристосування.
Після ремонту передньої підвіски рекомендується відвідати найближчу СТО та виконати операцію з коригування розвалу-сходження коліс автомобіля. Ходова частина Лада 2114 має досить надійну і перевірену часом конструкцію, яка добре пристосована до наших доріг.