Для початку подивимося з чого складається підвіска ВАЗ.
1 - кронштейн кріплення поперечного важеля,
2 - подушка штанги стабілізатора,
3 - скоба подушки штанги,
4 - штанга стабілізатора,
5 - поперечний важіль,
6 - стійка стабілізатора,
7 - кульова опора,
8 - поворотний кулак,
9 - стійка телескопічна,
10 - розтяжка поперечного важеля,
11 - кронштейн переднього кріплення розтяжки поперечного важеля,
12 - поперечина.
На що треба звернути увагу?
- Якщо під час руху ви чуєте стук в передній підвісці, то головними причинами можуть бути:
- Несправності в стійці;
- Ослабли болти, можливо, зносилися розтяжки або подушки, якими обладнано поперечина;
- Ослабіло кріплення до кузова;
- Зруйнувалися гумові частини, при цьому стукіт має явно виражений «металевий» звук;
- Стукає «знічена», а то й зламана пружина;
- Знос шарнірів;
- Стук через дисбаланс коліс;
- Осадка або поломка пружини підвіски;
- Автомобіль «веде» в сторону при русі прямо. Серед причин такої несправності можуть бути:
- Кожна пружина має власну ступінь стиснення. В такому випадку пружина, яка втратила пружність, повинна бути замінена;
- У шинах різне тиск. Перевіряємо і виправляємо;
- Зруйновано гумовий елемент у одній з опор стійок. При цьому також чується характерний стукіт під час руху. Проблема вирішується заміною цього елемента;
- Порушені кути установки коліс. З цією несправністю може бути пов'язаний підвищений знос шин.
- Знос шин. Це може бути пов'язано як з неправильною їздою (лихі розгони, гальмування, перевищення допустимого навантаження машини), так і з іншими причинами:
- порушеннями кутів установки коліс;
- великим зносом шарнірів;
- дисбалансом коліс;
- При русі зі збільшенням швидкості збільшується металевий шум:
- Перевірити ступичні підшипники;
- На початку руху поява характерного «хрускоту»;
- Оглянути ШРУСи, такий звук можуть видавати тільки кульки, які перекочуються по канавках, тому що мають занадто велику вироблення.
Знаючи значення і пристрій підвіски, можна при кожному огляді машини на ямі (естакаді) і техобслуговуванні перевіряти її стан. Особливу увагу приділити стану захисних чохлів на кульових шарнірах. Оглянути, чи не з'явилися від тряски і ударів по вибоїнах на підвісці деформації, тріщини або вм'ятини. Так само слід перевірити затяжку всіх гайок.
Обов'язково перевіряйте стан всіх гумових і гумово деталей, а також кульового шарніра кожного колеса. Треба пам'ятати: вчасно помічена і усунена несправність - значно менше зло, ніж ремонт тоді, коли вже все розвалюється.