Хомут-елеватор складається з двох з'єднаних шарніром сегментів, оснащених гаками. [2]
Хомут-елеватор надаватися на складальну одиницю погружного агрегату під уступ або виточення або на спеціальні лиски під ключ (в залежності від конструкції, що спускається складальної одиниці), після чого закривається затвор і закріплюється відкидним болтом і гайкою. Штропах талевої системи заводяться в вікна вушок, встановлюються запобіжні штирі і здійснюється підйом. Знімається хомут-елеватор в зворотному порядку. [3]
Хомут-елеватор закріплюють на голівці електродвигуна, після чого останній опускають в свердловину до посадки хомута на колонний фланець обсадної колони. [4]
Хомут-елеватор призначений для загарбання однотрубок при нарощуванні колони бурильних труб, представляє собою стулковими констукции з канатними штропах. Пульт управління АСП розташовується на майданчику обслуговування свічників і призначений для управління комплексом механізмів. Майданчик обслуговування свічника встановлюється на стійках. З поста АСП здійснюється управління підйомним циліндром, механізмом розстановки свічок. На ньому розташовані редукційний клапан, манометр: сигнальні лампи, командрконтроллери, золотникові крани, дзеркало для спостереження за механізмом захоплення і сидіння. [5]
Хомут-елеватор складається з двох з'єднаних шарніром сегментів, оснащених гаками. [7]
Хомут-елеватор (рис. 38) використовується при монтажі погружного агрегату для підвішування в свердловині закріпленого в ньому електродвигуна. Завдяки цьому протектор можна приєднувати до електродвигуна вертикально. Хомут-елеватор одночасно виконує роль елеватора. [8]
Хомут-елеватор ХМД-2 призначений для підйому, спуску, утримання у висячому положенні або на фланці колоною головки секцій електродвигуна. [10]
Хомут-елеватор ХМД-2 (рис. 4.15) призначений для підйому, спуску, утримання у висячому положенні або на фланці колоною головки секцій електродвигуна. Корпус являє собою скобу з вушками, в яких є вікна і отвори для строп і штирів. На внутрішніх поверхнях корпусу і затвора є виступи. [12]
Плавно піднімають решту агрегату, звільняючи кабель від поясів, встановлюють хомут-елеватор в проточку головки нижньої секції і опускають її на фланець колоною головки. Відвертають болти фланцевого з'єднання, піднімають середню секцію, перевіряють обертання ротора, встановлюють на підставу пакувальну кришку, закріпивши її болтами. Опускають ере, вою секцію на містки, укладають її на опори і знімають. [13]
При спуску обсадних колон, як правило, застосовують клинові захватні пристрої, допоміжний хомут-елеватор для затягування обсадних труб в бурову. На в'тсоте 10 - 12 м встановлюють пересувну люльку. Дозволяється спуск заздалегідь підготовлених свічок. В процесі спуску повторно через кожну трубу пропускають шаблон, ведуть облік опускаються труб, відзначаючи у відомості всі зміни в компонуванні колони. [14]
Перед спуском на гирлі необхідно підготувати установку заглибного відцентрового електронасоса до роботи, для чого встановити хомут-елеватор на електродвигуні, підняти електродвигун з містків, опустити його в гирлі свердловини (в один з трубопроводів) і зняти запобіжну кришку; встановити хомут-елеватор на протекторі, підняти протектор над свердловиною, зняти запобіжну кришку з нижнього кінця протектора, перевірити обертання валу протектора і електродвигуна шліці-вим ключем, встановити свинцеву прокладку на електродвигун, з'єднати вал протектора з валом двигуна шліцсвой муфтою, з'єднати протектор з електродвигуном ; зняти хомут-елеватор з електродвигуна і опустити двигун з протектором в гирлі свердловини; зняти запобіжну кришку з верхнього кінця протектора і шліцьовим ключем перевірити обертання валу; підняти електродвигун з протектором над торцем обсадної колони і зняти пакувальні кришки з кабельного вводу електродвигуна і кабельної муфти, перевірити ізоляцію; встановити свинцеву прокладку в паз кабельного вводу, з'єднати кабельну муфту з кінцями обмотки статора електродвигуна і злегка закріпити гайками, не допускаючи повного ущільнення; вигвинтити пробку для випуску повітря з нижньої камери протектора і пробку зворотного клапана в голівці двигуна, вкрутити на місці пробки штуцер напірного шланга заправного насоса; закачати в двигун рідке масло до появи його в отворі нижньої камери протектора і в зазорі нещільно затягнутою кабельною муфтою; від'єднати штуцер заправного насоса і встановити на місце пробку зворотного клапана головки двигуна. [15]
Сторінки: 1 2