Все, що вам потрібно, - це вивчити положення важеля-селектора управління трансмісією і його основні позиції:
P - паркінг (гальмо стоянки);
R - реверс (задній хід);
D - рух вперед.
Отже, заводите двигун, ставте важіль в положення D - і поїхали. До тих пір, поки не приїдете на місце і не вимкнете двигун. Автомобіль в міру натискання на педаль "газу" буде сам рушати, перемикати передачі, розганятися, зупинятися.
Звичайно, навіть самий розумний "автомат" не може "вгадати", що прийде вам в голову через секунду-дві. Він працює як би із запізненням: на механічній коробці ви б уже переключили передачу, приготувавшись, наприклад, до обгону, а "автомат" перемкне передачу лише в той момент, коли ви натиснете на "газ" і почнете обгін. Тому на всіх "автоматах" введені додаткові функції: положення важеля-селектора і (якщо трансмісія має електронне управління) перемикач програм.
Розглянемо призначення і функції цих додаткових пристроїв на прикладі BMW 750.
P - R - N - вже зрозуміло. Наступна позиція - D. У даному положенні важеля-селектора бортовий комп'ютер, отримуючи сигнал від датчика положення педалі подачі палива і від датчика швидкості автомобіля, перемикає передачі - від першої (нижчої) до четвертої (прискорює). Гальмування двигуном при скиданні "газу" не відбувається. Але що ж робити, якщо воно необхідне, наприклад, на слизькій дорозі або на узвозі?
Дії прості - примусово включайте потрібні вам передачі, які відповідають положенням важеля-селектора 3 - 2 - 1: скинувши "газ" і переключивши важіль на 3, ви відчуєте помітне гальмування двигуном в діапазоні від 100 (при більш високій швидкості використовувати не слід) до 40 км / год. Далі, переключившись на 2, можна пригальмуватися до 15-20 км / ч, а включивши 1, будете рухатися до повної зупинки. Рекомендується на хорошій вільній дорозі заздалегідь потренуватися і навчитися гальмувати двигуном, щоб відчути ефективність таких дій, так як вони помітно відрізняються від звичної нам "механіки".
Перемикач програм має три положення: S - спортивний режим, E - економічний, M - ручний. В ручному режимі положення важеля-селектора відповідає включеній передачі. Таким чином, ви отримуєте можливість управляти трансмісією як напівавтоматичного. Це зручно при русі на слизькій дорозі, піску, по бруду, т. е. там, де неприпустимі різкі зміни сили на колесі.
Спортивний режим від економічного відрізняється тільки тим, що перемикання передач відбуваються при великих оборотах двигуна.
У автомобілів інших фірм важіль-селектор може бути оформлений інакше, але функції і способи управління ті ж. Так, на сучасних американських і японських автомобілях після нейтрали варто режим D, що означає overdrive (O.D.) і відповідає четвертій, прискорює передачу. Іноді на важелі-селекторі є тільки позиції вперед (D, 2 і 1) і є кнопка включення-відключення овердрайва (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII і ін.). В цьому випадку для виключення четвертої передачі необхідно включати кнопку в положення "O.D.off".
Слід звернути увагу, що на багатьох американських автомобілях FORD (Taurus, Escort, Town Car) важіль-селектор має позиції O.D. D і 1, т. Е. Неможливо примусово включити другу передачу, що обмежує можливість гальмування двигуном і руху на підйомах.
Власникам автомобілів з автоматичною трансмісією необхідно дотримуватися кількох правил:
Перевіряйте рівень масла в коробці не рідше двох разів на місяць.
При цьому слід пам'ятати, що:
- рівень масла перевіряють тільки при працюючому двигуні;
- на щупі зазвичай є мітки як для холодного масла, так і для гарячого. Якщо в мітці не визначена температура, при якій слід перевіряти рівень масла, робіть це тільки на прогрітій коробці - після 10-15 км пробігу;
- рівень масла, як правило, перевіряють на паркінгу (Р). На щупі обов'язково є напис, уточнююча спосіб перевірки. Так, на JEEP Grand Cherokee рівень масла перевіряють тільки на нейтрали.
Проводьте заміну масла в коробці через 30 000 км пробігу.
При цьому слід врахувати, що універсальне масло для автоматичних трансмісій - Dextron. Сучасне масло позначається Dextron III. Його можна змішувати з маслами попередніх марок (Dextron II, IID та IIE). Воно має більш стабільну вязность і більш потужні присадки, що покращують роботу коробки. У коробках передач виробництва CHRYSLER використовується масло MOPAR ATF Plus, яке з успіхом можна замінити на Dextron III. Для трансмісій виробництва фірми ZF також використовують масло типу Dextron, однак на автомобілях BMW 540 і 740 використовується тільки синтетичне масло ESSO ATF LT 71141. Його ж використовують у всіх коробках передач цієї фірми, що мають зелену фірмову етикетку. Змішувати масла при необхідності можна, але небажано.
Буксируйте автомобіль з автоматичною коробкою не далі 30 км і зі швидкістю не більше 50 км / ч в разі, якщо несправний двигун або в коробці немає масла.
Пам'ятайте, що при крайній необхідності буксирувати автомобіль на далекі відстані можна, але слід залити в коробку передач додатково 2-3 л масла, щоб всі деталі буквально купалися в ньому.
Уникайте перегріву двигуна, оскільки це може привести до різкого перегріву масла в коробці і, як наслідок, до виходу з ладу коробки.
І останнє: при появі шумів, вібрації, жорстких поштовхів при перемиканні передач, затягнутих перемикань і т. Д. Негайно зверніться в спеціалізовані центри по ремонту автоматичних коробок передач, особливо при наявності в вашому автомобілі електронно-керованої трансмісії. Своєчасна діагностика запобіжить значні витрати на ремонт.
Не намагайтеся самостійно усувати несправність - вашу цікавість, самовпевненість і економія на "кулібіних" обійдуться дуже дорого.